Elektromos fékezés elektromos - studopediya
Általános információ. Elektromos fékezés mozdonyok jelentős energiamegtakarítást és biztosítja a tórusz bremsstrahlung pad, növelve a sebességet lefelé, miközben a vonatok biztonságának fokozására.
A visszatápláló fékezés használatát néhány bányászati területek lehetővé teszi a 10-15% -kal alacsonyabb energiafogyasztás a tapadást. közlekedésbiztonsági ha egy szigetelő elektron-fékezés következtében növekszik a nagyobb rugalmasság-sti vonatirányítási a pályán, mint egy lehetőséget sokáig nem jelenti automatikusan a fékeket készítmény vagy növelje az időt a rájuk bízott fékezés után.
Létrehozásakor elektromos mozdonyok elektromos fékrendszer segítségével tulajdonát reverzibilitásának elektromos gépek. Ha a motor forgórész forog a visszamaradó mágnesesség Ser-dechnikov oszlopok okozta a vezetékek a forgórész tekercselés teremt EMF potenciális különbség a plusz és mínusz kefetartó. Ugyanakkor a jelenlegi keresztül a burkolat nem, mert általában ilyen körülmények között a külső áramkör motorok razomk csicseriborsó lineáris kontaktorok.
Ahhoz, hogy a kívánt fékhatás következik a kulcs minden hajtómotorok a hálózatról, sorozatát változás-Cheny egy elektromos áramkör, majd csatlakoztassa a motorok a con-BITEL villamosenergia. Amikor a felhasználó az ilyen ellenállásokat vannak, telepítve a mozdony, a villamosfékkel fékezés végrehajtását; ha a vontatómotorok után fordítást generátor üzemmódban újból csatlakozni a felsővezeték és az energiafogyasztók más elektromos vagy villamos mozdonyok, nem lesz beszerezhető rekuperativ-nek lassulás 7. ábra.
Mozdonyok vannak ellátva eszközökkel elektromos Tormo-zheniya; regeneratív - elektromos rzsd vl10, VL10U.
Regeneratív fékezés az elektro-kocsik DC.
Gerjesztőtekercsének hajtómotor is össze van kötve, hogy egy független áramforrást (ábra. 8), és egy horgony-tekercsek bizonyos feltételek mellett, össze van kötve a kormányzati közvetlen érintkező hálózat. A kezdeti pillanatában gyűjtő elektromos áramkörök az iCal ezek a feltételek egyenlő lesz a feszültség a hálózati és az indukált elektromotoros erő a forgórész tekercselés t. E. Uc = E. Ez kiküszöböli a valószínűsége, hogy a jelenlegi, a vontatási mód és a fék, amely lehetővé teszi, hogy tiltsa le (rövid) a start- szárak ellenállásokat.
A növekedést a területen folyó emelkedik, és a regeneratív aktuális EMF jelenik meg.
Ábra. 7. ábrák magyarázatára a kialakulását a fékezési nyomaték a tengelyen való átmenet során a vontatási üzemmódban a regeneratív hajtómotor
Ábra. 8. A legegyszerűbb rendszer folyami perazim bekapcsoláskor hajtómotor, a burkolat-cos a inde-áramforrás simogo
Gyakorlatilag DC mozdony kapcsolatban nem szekvenciálisan horgonyok TED. Változtatásával a motorok száma sorba kapcsolt, és a területen folyó vezető beállítja a hasznosítás jelenlegi, és ebből következően a fékerő a villamos mozdony.
Kontrtok - az adott esetben az elektromos fékezés.
Kevesebb kontrtokom értem ezt a módot, ha az áramkör lehetővé motion-tor biztosítani kell a mozgás elektromos ezelőtt (reverb-lag fogantyú és a tengely megfordító vannak beállítva, hogy „vissza”), de a mozdony halad előre.
Az irány áram a armatúra tekercselés mód kontrtoka mérhető itt, és ugyanaz, mint az EMF előforduló vezetékek.
Mivel az irányt áram a armatúra tekercselés megváltozott, és a mágneses fluxus változatlan marad, a hordozott gyógyászati-hajó összhangban a bal kéz szabályt elektrodinamikus erők fogják nyomni ellentétes irányban, hogy a forgatás a armatúra, t. E. gátlás akkor történik.
kontrtokom gátlás lehet nagyon hatékony, qq Nako között mind pozitív, mind negatív kefetartó motor, különösen nagy sebességgel elektromos és alacsony ellenállású kiindulási ellenállások jelentősen növeli a feszültséget a gyűjtők motorok, ami egy kör alakú tűz, rövidzárlat motorok és ugrál ívek a burkolat, a védőáramkör lehet így felmerült olyan elektromos áramkör hurok.
Még ha a sebesség kapcsoló letiltja a vontatómotorok hálózatról, ha ezeket a jelenségeket, a nyitott áramkör jellemzően akkor fordul elő sérülés után (reflow) víztározók és iso-szigetelők kefetartó zárójelbe.
Működés Vannak olyan esetek, amikor a nagy növekedés a mozgás NKO gépészek tartalmaz egy vezérlőt, elfelejtik, hogy a visszaállító kar beállítása „vissza”. Ez akkor fordul elő leggyakrabban a második mozdony egy dupla fejléc. Jellemzően az ilyen esetben volt súlyos károkat tyago-O motorok és kerékpárok. Abban az esetben, gyenge vontatómotorja sínek Anchor tud forogni az ellenkező irányba, vagy akár le is állíthatja (SW). Ezekben az esetekben az elektromos sérülés adhatunk mechanikai - kátyúk a kötszerek kerekek, a fogazat törés.
A fenti okok miatt alkalmazni elektron kontrtok trovozah tilos.