Fotók a javítás önindító Karine 7a at211 - toyota autó fórum
Jó napot kívánok.
Azt elterjedt egy fotó jelentést a szétszerelés az önindító.
A történelemből: 2 évvel ezelőtt ugyanazon a starter Bendix óta megváltozott Ő fedezett egy és fagyos nap. de amikor megvizsgálták, látta, hogy 2 motor kefék már legalább. időben az üzletekben nem találtam, így csak megváltoztatta a Bendix és kefét nem érintette, úgy gondolják, hogy módosítsa a nyáron. )) De a nyáron, mielőtt a keze nem érte el) is, és a szokásos módon ezen a télen is hatással volt, hajlandó rendes csavar a hideg.
Ezért világossá vált, hogy már nem várja meg, amíg a nyár) trailer autó egy kötelet, és húzni a garázsban. Gyorsan levette starter -30) tisztítani kívül és hazavihető szétszedni.
Távolítsuk el a két hosszú csavart, húzza ki a sebességváltó a motor
Szétcsavarozással 2 további Malenko csavar, távolítsa el a fedelet a kefét
Mint látható a fedél van egy meglepően sok zsetont a kefék
Végül tette, hogy a keféket. Azonnal látható, hogy a két kefe 4 földre le erejéig, és amikor szerelt forgórész kollektor egyikük gyakorlatilag ez nem érinti.
Ezután vegye ki a keféket a kefetartó és távolítsa el.
Mérjük a hossza a legrövidebb kefék rögzített állórésztekercshez. A hossza 8,5 mm és 9 mm. Ha a minimális elfogadható értékét egy kézikönyv, starter teljesítmény 0,8kVt - 9 mm. Egyértelmű, hogy hosszú ideig kellett változtatni.
Nézve az állórész tekercsek is megtalálható hatalmas mennyiségű fűrészpor és a szennyeződés
Elhatároztam, hogy nem áll meg ott, és végeznek ellenőrzést a fennmaradó rész az önindítót. Csavarja ki a 2 rögzítő csavarok a vontatási relét a testet, és levette a relé.
További húzta Bendix fogaskerék és a hajtókar.
Ezután távolítsa el a fedelet, és szedje szét a bolygóműves sebességváltó szűkítő teljesen minden mosás és tiszta
Ezt követően, a korábban szétszedett, alaposan mosni és tisztítani a zsírtól, piszoktól, fűrészpor.
Olvasson sokat a vontatási relé és a közös probléma a „perzselő penny” nevezik őket, úgy döntöttem, miután az összes, és kap hozzá. Csak azt mondják nonseparable relé (a kézi), persze feldolgozni még mindig lehetséges, de razvaltsevav flanging szervezetben. Amit tettem,
Következő 2 forrasztott vezetékek átmenő kapcsoló fedelét, és levette a fedelet.
És mint kiderült, nem hiába, egyértelműen látható, hogy a kapcsolatok jól égett, azt mondtam volna, égett az egyik oldalon, a másik nagorevshie
Amint látható, az a döntés született, hogy megszüntesse ezt a tényt, hogy miért volt szükség, hogy távolítsa el a 2 érintkező a reléfedélbe és az egyik házban.
A fedél eltávolítható lecsavarja a két M8 anyák és alátétek raskernennye lehúzta alatta. és ezek a kezében
Hogyan lehet eltávolítani a központosító tüskét az ügyet, és nem hiszem, ő nem cserélhető a távon.
Ezután fogja laposreszelŒre és óvatosan, szorosan nyomni a névjegy, őrölni le minden felesleges. Semmi bonyolult, fontos, hogy ne módosítsa az érintkezési szög a sík és nem csökkentette a területen.
Itt van, amit kaptam
Ragyogó, mint egy macska. )
De a központi kapcsolattartó csiszolás nehezebb, mert ő volt a tavasz, és élesítés akkor csak tavasszal szorította, és húzza ki, hogy nem volt könnyű, de lehetséges. egy kis munka-out és pomateritsya, ez kész.
Ezután folytassa a szerelvény a relé, a kapcsolatok illeszteni a fedelet, összehangolása, ruha alátétek és húzza meg az anyákat. Átöblítjük az üreg a fűrészpor. Öltöztesd fel a fedelet a test, ne feledkezzünk meg a vezetékeket. és finoman zavaltsovyvaem test kalapács. Meg kell verni egy kicsit, hogy ne sértse meg a fedelet.
Ezután 2-vezetékes hajlik meg a felső és lezárjuk vissza.
folytassa indítóáramkör tisztítás után
A felszerelés fordított sorrendben szétszerelés, nem fogok részletesen leírják a sorrendben. Kenjük az alkatrészeket kellett lennie magas hőmérsékletű kenőanyag a kézi. Ezt a zsírt, soha nem találtam a közelben, minden üzlet utazott, így bekent zsír állandó sebességgel ízületek Castrol.
Keni említett helyeken a kézikönyvben.
Helyezze be és rögzítse a vontatási relét.
Keni és beillesztés műholdak
Ezután tegyen valamit azért, amit és elkezdett bontás, azaz Az ecset. Korábban kell vásárolni a boltban ecsettel, nem orgininaly japán termelés (az eredeti nem volt) választjuk ültetése a nyílásokat a kefetartó. jött teljesen eltekintve a hosszú, meg kell rövidíteni egy kicsit 1,5-2 mm, amely lehetővé tette az azonos fájl, minden gond nélkül. A névleges magassága az ecset kézi 14mm, ha már nem terheli vlezut tavasszal.
Nibble vágó régi keféket az állórész, mivel ott vannak hegesztve, másrészt hogy ne sérüljenek. forrasztópáka és forrasztani óvatosan új.
A kefetartó kiegyenesedik bajusz, amelyek össze vannak fogva drótkefék, eltávolítja az ecset, ezeken a helyeken vannak forrasztva és új szorítva vissza
Ezután helyezze az ecsetet a kefetartó, ellenőrizze a hiánya zavaró.
Következő ellenőrizze a rotor sokrétű és tisztítsa meg a rések között a lamellák eltömődött fűrészpor. Állítsa be a forgórészt az állórész, a shetkoderzhatel kollektor forog, ellenőrizze a sűrűsége megnyomásával a kefék a kommutátor, hiányában a zavarás, huzalok földre. Burkolatot az ecset szerelvény, előkent persely vaj 2 forgórész és zakruchavaem csavart. További csatlakoztassa a motor szűkítő és csavarják a két hosszú csavart.
Ez minden. Ellenőrizze a műveletet az összeszerelt starter az akkumulátorról. Minden rendben. Ezután telepítsek kezdő az autó, hogy csatlakoztassa az összes vezetéket. és az elején a legfontosabb)) felszámolás polpinka))
A következtetések az elvégzett munka:
1. Indító kezdett fordulni nagyon erőteljesen előtt kanyargó alig, de most a horror, mint csóválja)
2. megnövekedett kapacitása torziós, most lesz -35, minden gond nélkül, de korábban a -25 nehéz (fordulat hiányzott)
3. indul el a forró fél fordulatot, mielőtt a 3. 4.
Általában nagyon elégedett vagyok köszönöm. akkor hasznos lehet, akinek a történetet)