Fajta tengeri áramlatok és kutatási módszerek
Az áramokat megosztott lehet csoportokban különböző külső funkciók, például adatfolyam lehet folyamatos és szakaszos jellegű. Az első évben átlagosan: ugyanabba az irányba, tárolja ugyanazon a helyen egy nagy sebességet és tömeget; második változás csak az, hogy ezek a tulajdonságok időközönként (monszun áramlás). Véletlen körülmények néha is okozhat elég észrevehető, de szaggatott vagy véletlenszerű áramlását.
Az óceáni áramlatok mindig hordozó részecskéket a víz az egyik helyről a másikra óceán, és mert a víz nagyon nagy a hőkapacitása, amikor az ilyen áthelyezés a részecskék már nagyon lassan elveszti a hő és fenntarthatja a sós. Így, víz folyik mindig rendelkezik eltérő fizikai tulajdonságokkal, mint az egyetlen, amelyek között van egy áramlás; így, ha az áramlási víz hőmérséklete magasabb, mint a környező víz, az áramlás az úgynevezett meleg számától függetlenül a fokos hőmérséklet. Ha a víz áramlását a környezeti hőmérséklet alatt, az áramlás lesz hideg.
Mert mindig elfog egy réteg víz mélysége, de van elég finom áramlatok a felszínen, és csak létezik a mélyben. Az első az úgynevezett a felszínen, és a második - a víz alatt, vagy mély.
Végül lehet, hogy egy áramlás megy közel az alján, akkor hívják a fenéklakó.
Eredetét tekintve az áramlás a következők: sodródás, a hulladék és a kompenzációs (kitöltés).
Néven sodródás áramok érteni az ilyen mozgást a felszíni vizek keletkező kizárólag súrlódásos (érintő - lásd magyarázat Ekman elmélet.) Wind a víz felszínén. Pure sodródás áramlatok, és valószínűleg nem is létezik az óceánok, mert mindig vannak egyéb okok is indíthatja az vízmozgás; Azonban azokban az esetekben, amikor a hatása a szél, mint az oka az áramlás a legfontosabb dolog, hogy az úgynevezett drift. A továbbiakban folyik sok helyen említést tett hasonló esetek.
Kérte leeresztő amikor a következménye felhalmozódó víz, ami viszont változik a hidrosztatikus nyomás különböző helyeken ugyanazon a felületen szinten különböző mélységekben. A felhalmozódó víz is előfordulhat különböző okok miatt: a hatása az szelek, és a túlzott beáramló friss folyó vízzel vagy bőséges légköri csapadék vagy olvadó jég. Végül, a változás a hidrosztatikus nyomás befolyásolni és egyenlőtlen eloszlása (sűrűség, és ezért ugyanúgy lehet az oka a szennyvíz áramlását.
A kompenzációs áram azt értjük, hogy a mozgás a víz, amely kitölti a víz alábbhagyott (azaz. E. A hidrosztatikus nyomás csökkenése), hogy történt bármilyen okból, egy bizonyos régió miatt óceán víz kiáramlását.
Függőleges mozgásokat folyamatosan (zajlik az óceán, vagy nevezzük konvekciós mozgások, vagy egyszerűen felemelje és a süllyedés a víz.
A tanulmány az áramlatok alkalmazott nagyon eltérő módon, akkor lehet közvetlen és közvetett. Azonnali aggodalomra: összehasonlítása observated és Dead Reckoning helyzetben a hajó, a meghatározása flow segítségével árammérő, úszók, üvegek, úszó maradványait a veszélyben lévő hajók, természetes úszó tárgyak (fin alga, jég.).
Között közepes, vagy közvetett módon megfigyelése tendenciákat: egyidejű, megfigyelései hőmérsékletét és sótartalmát észrevételeit elosztása nyílt tengeri planktonok, vagy akár a terjedését a tengeri állatok, mivel azok léte függ a fizikai tulajdonságai a tengervíz.
A legtöbb ilyen terméket is lehet alkalmazni, hogy a tanulmány a víz alatti áramlatok.
A fő vizsgálati módszer a felületi áramok: képest helyeken a hajó kapott megfigyelés, azaz csillagászati megfigyelései szélesség és hosszúság, annak rendelkezéseivel, következetes pecsét a hajó persze a térképen és a halasztott pereplytyh távolság tanfolyamok ... Navigációs adatok: az irányt a hajó iránya és sebessége is befolyásolja a mozgását, a felszíni vizek, amelyek között a hajó teszi az utat, hanem azért, mert tartalmazzák a legnagyobb és az irányt a felületi áram. Csillagászati ugyanazt a meghatározást hajó térben független az áramlás hatása, mert observated űrhajó a létezését az áramlás nem esik egybe schislimym helyére.
Ha csillagászati és navigációs meghatározására szolgáló módszerek a hajó helye nem tartalmaz semmilyen hibát, majd csatlakoztatni a térképen mindkét helyen a hajó kapna az átlagos áramlási irány az időtartamot, ami a helyszínen, a hajó, ahol elkezdtük termelni rajzoló, amíg a termelés csillagászati megfigyelések. Mérési összekötő vonal schislimoe és observated űrhajó, és elosztjuk az órák számát a fenti időtartam, megkapjuk az átlagos óránkénti sebességgel. Általában „a kereskedő hadihajóval csillagászati megfigyelések készülnek naponta egyszer, és a (observated megelőző tér a kiindulási pont a számozás a következő napon, majd kapott irányát és sebességét lesz az átlag az előző 24 órában.
A valóságban mindkét meghatározásának módszerét a hajó ülések hibáikat, hogy teljes mértékben és adja meg az aktuális értéket meghatározni. Hiba csillagászati űrhajó jelenleg értékelik 3 „a meridián, vagy 3 mérföldre (5,6 km); ugyanaz a hiba a Dead Reckoning pozíció mindig. Így, ha kapunk naponta belül csak körülbelül 5-6 tengeri mérföldre (9-11 km), ez az érték nem tulajdonítható a folyó, mert ez a hiba nem feltétlenül a helyét a hajón, és az ilyen esetek megfigyelés alatt kezelés kérdés arra az esetre, ha az áramlási egyáltalán nem volt.
Térképek óceáni áramlatok alapján több tízezer ilyen jellegű megfigyelések, és a legtöbb négyzetek több száz esetben a hajókon megfigyelése áramlatok, ezért véletlen okból pontatlanságai meghatározások az áramlások, valamint egy véletlen iránya és sebessége marad hatás nélkül az átlagos megállapításokat.
Különben is, a térképészeti feldolgozási folyamatot alapján hajó megfigyelések ezek sokkal nehezebb és keményebb, mint az azonos feldolgozási egyéb elemek: hőmérséklet, sótartalom, stb ...
A fő oka a hibák bizonyos helyeken a hajó a nyílt óceánon a következők.
A csillagászati módszer fő hibaforrás jelentése félreérthető gyakran előfordul, természetes (látható) horizont felett, amely a magasság a fény készítették, és pontatlan ismerete a Föld fénytörés, amely a homályos horizonton nem található megfigyelésekből, és végül elegendő szeksztáns tanulmány. Majd ' „kronométer, annak ellenére, hogy fejlesztések miatt a felhalmozási hibák a napi Természetesen a változás, amely befolyásolja a bólintó viharos és remegett lökéshullámok és gőzhajókat agyrázkódás az autó, mindig ad az időben a kezdeti meridián nem pontosan mi szerepel teljesen hiba hosszúság.
A navigációs módszer, a legfőbb hibák fordulnak elő a következő okok miatt: a hajó soha nem megy pontosan szánt Persze, mert a kormányzás nem mindig egy kicsit csóválta; hajó különböző okok miatt (az izgalom, a szél egyenetlenségei) elhagyja a pálya vonal, és a kormánymű próbál vezetni őt a pályán. A hajó iránytű bár hatása nélkül a hajó vas - eltérés, de ennek ellenére egy bizonyos mennyiséget az iránytű deviáció mindig, ezért a sebességet, amellyel valójában más, mint a tervezett. Pereplytoe távolság a jelenlegi meghatározás sokkal jobb, mint korábban, köszönhetően a különböző mechanikai lag, hogy feljogosítaná pereplytoe távolság, nem a sebesség a hajó különböző pillanatokban. De mindegy, és ezzel az eljárással meghatározzuk pereplytogo távolságban van egy hiba.
Mivel a tenger szélesség határozza meg a pontos koordináták, ezért minden általános meghatározását hajómozgások eltúlozzák az érték a komponens az áramok, amely arra irányul, hogy a keleti vagy a nyugati.
Mindezek a hibaforrások egy bizonyos helyen a hajó a tengeren hajón hadiflottákat van a legkisebb hatása a pontosságát a helyét a hajón; hajókon nagy hajózási társaságok, postai járatok hibákat tartalmazó több, és a szokásos teherhajók ezeket a hibákat elérte a maximális méretet. Eközben a megfigyelések száma az utolsó versenyen a hajók sokszor nagyobb, mint az első kettő.
Minden a fenti közül a leggyakrabban vannak olyan esetek meghatározására az áramlás a nyílt óceán; utalva a partján ugyanúgy összehasonlítás observated és Dead Reckoning álláspontja szerint a hajó, értékállóságához, sokkal pontosabb, mert ahelyett, hogy a csillagászati meghatározásának módja observated zajlanak, hogy meghatározzák az észrevételeit parti elemek, amelyek a pozíció elérhető a térképen. Ezután observated űrhajó nem függ a stoppert, és sextans hibákat, pontatlanságokat fénytörés, és így tovább. N. okok miatt. De ez a módszer csak meghatározására alkalmas parti áramot.