Telepítés ajtózárak a VAZ-2109 VAZ-a 2107
Azt már régóta volt ez a gondolat, de sokáig nem mertek lefordítani a valóságot szem előtt tartva. Nem túlzás azt mondja, hogy az ajtók zárva korábban a klasszikus csak finom, ez nem rossz elősegíti a rendszeres kenése WD-40. De az a tény, hogy a klasszikus zár tökéletesen, sőt, nem jobb, mint a 4-mínusz egy ötpontos pontozási rendszer. Ha a barátok és rokonok után az autók ülni nem ritka vigyor: „Nem szabad ajtók slam”. A kastély, mely beépülő az egyetlen ujjal nagyon nehéz nem az én szeretet. Ezért, még mindig úgy döntött, hogy a zárszerkezet a VAZ-2109 és az úgynevezett „csendes csokoládé” a VAZ-2170.
Általában a teljes utómunka folyamat nem olyan nehéz, de fáradságos igénylő sok időt.
Most azok számára, akik már régóta szeretett volna, de nem merte ilyet, megpróbálom a lehető legnagyobb mértékben leírni a részleteket. Csináltam magad, nem másnak, úgy a lélek és a lelkiismeret, és töltött sok időt, azaz minden 10 nap. Lehet, hogy valaki, és gyorsabb, és az eredményt akartam, hanem a sebesség.
És így, az elejétől kezdve. Természetesen a legfontosabb, az ár kérdése.
- 4 néma csokoládék a VAZ-2170 (előzetes), ezek fehér műanyag, helyezzük a növényi és szolgálni mindaddig, amíg ezek a piacon értékesítik, fekete műanyag a várat. - 600R. - kit
- 2 első, a zárszerkezet a VAZ-2109 - 150R. Db. - 300R.
- 2 hátsó ajtó zárszerkezet VAZ-2109 - 160R. Db. - 320R.
- 4 plastmasski kívülről fogantyú rúd VAZ-2109 - 20P. Db. - 80r.
- 4 csavarral M8x70 - 4 Bevésőzárak anya - csavar 2 M5h10 4 alátétek és anyák 2 M5 meghajtásához az utastérben a kilincset a hátsó - fillért nem veszi figyelembe.
- kell lennie körülbelül 10 cm szilícium-tömlő átmérője 10 mm, I maradt a szarvak „fa-fa” - mérő 80R.
Továbbá, az én esetemben: egy sor külső "Euro-pen Tune-autó" - 1380r.
Két motor (ami van állítva riasztás) - 120R. Db. - 240R.
2 relé 30A - 100R.
10 méter drót, kb 1m balra - 200R.
2 gomb a mosó + kapcsoló gomb - 120R.
Vonalkód festék 202 - 100R.
"Epoksilin" alapú száraz hegesztés - 100R.
Fekete tömítőanyagok - 100R.
Madzagot - 10p.
Összesen jött 3650r.
Lehet, hogy valaki ott van, hacksaws fém, kalapács, lapos és kerek fájlokat, a csavarhúzó és fogó, hogy egy nagy költség. Szerencsére volt ez az egész.
Elkezdtem a vezetőoldali ajtót.
Inst helye az új zárszerkezetet, és biztosítja, hogy az ajtón „csokoládé”, megállapította, hogy „csokoládé” nyugszik a záró a rack. Ennek eredményeként, a zár biztosítja a helyet mélyült, amint az a fenti képen. Ha faékeket és kalapács.
Aztán meg a zár újra, becsukta az ajtót, jelölje meg a helyét a jövőben a csavar a rack. Eredetileg telepíteni néma csavarok ilyen zárak, de úgy találta, hogy az állvány, hogy rögzítsék azokat nem reális. Tartóállvány beállítására a standard zár a helyett a szokásos ón. És a hit sok szál van, vagy nem vágja! Ezért vásárolt M8x70 csavarok és zárak az anyát. A tie-dió, antennák hajlott hát, és átvette a csavarokat egy tartalék, a felesleges van vágva. Ő fúrunk a bárban, és ütött ki egy csavar anyával. Tartja kiváló! Bolt tömítőanyagot szilikon tömlő fel a maradék szarvak „fa-fa”. Az eredmény végül lényegében azonos csavar építési néma. Különösen most, abban az esetben a kopás ez a darab csövet a bolt, nagyon könnyen és gyorsan cserélhető.
Következő huzat zár működtetőt. Tolóerő belső fogantyú elment otthonról, azt most kell hosszabb, mint 0.5-1cm jelentősen, hogy nem vágja, hanem egyszerűen egy kissé felhúzta, és minden rendben van. Tolóerő bilincsek, más szóval gombok, úgy döntött, hogy távolítsa el az összes ajtót. Az első ezek mintegy 4 cm-rel hosszabb, mint szükséges, és a hátsó ajtók a tolóerő éppen ellenkezőleg, nem elég ahhoz, hogy rögzítse kb 4cm, de az irányt a zárszerkezet a hátsó ajtók válik egy másik irányból, egy kicsit később erről. A érzése kiálló gombokat nem látok. Először bryakayut műanyag ajtókárpit, a másik, amikor telepítése riasztók tanácsos én ismét arra kényszerítette őket, hogy ne húzza, mert befolyásolja az élet a hajtómotor a riasztást. Vagy amikor nem használják, így nem zavarja, és egyszerűen törli a motor csatlakoztatásához közvetlenül a mechanizmus.
Sóvárgás lárva Még mindig még nem kapcsolódik, de ez nem jelent problémát meg kell rövidíteni a szabványos 2 cm, kiterjesztése a szál és enyhén ívelt.
A fő nehézség merül fel, ha ez a változás hogyan lehet megváltoztatni a tolóerő mozgását a külső fogantyú a fentről lefelé irányban. Próbáltam átalakítani egy normál toll, csatolja a zhelezochku, de ez volt az zhelezochka felfekszik leeresztett ablakon. Gróf geometria, amit nem érzett késztetést őrölni. Elmentem, és vettem egy „Euro-toll”. Minden, amire szükségük van a fogantyút a jogot, hogy a bal oldalon, és fordítva. Ennek eredményeként, a mozgás a tolóerő és ellentétes változásokat sem nyugszik. Native kiáll a külső fogantyú sokkal rövidebb, mint amennyire szüksége van, egy új bot, belülről fogantyút, pihenés a hátsó ajtó. Vágjuk pontosan félbe, és minden része eltávolításával többet 2cm beszerzése szükséges két tolóerőt külső fogantyúk a bejárati ajtó.
És az összes zárat. Között a zárszerkezetet és a csokoládé, hogy ez inkább esztétikai, azt tette a belsejében. Az alakja a csokoládé vágott szóló linóleum, mint Gumi nem volt kéznél. De jött))) Ennek az az oka, hogy úgy tűnik, van, ahol ezek a zárak vannak telepítve vas vastagabb, és ez lehet a gyári távtartók, nem tudom, nem fog hazudni. De a pin csokoládé közben vár nyugszik a rudak és reteszelő mechanizmusok kezdődik ék alakú. Lerövidítése próba nem, és megoldani a problémát a fent leírt módszerrel.
Nos, ez alapvetően a telepítés zár az ajtón. Következő a hátsó.
Az elején, elfelejtettem rámutatni, hogy még a telepítés előtt a zárszerkezetet kell befejezni egy kicsit, azt fogja magyarázni a példa a zárszerkezet hátsó ajtók, mivel mindegy:
Az ábra kiemelt élénk zöld körök, azokat a részeket, amelyeket meg kell változtatni. Általában ezt a dobozt látta el a csúcsra, nincs rá szükség. És belülről fogantyút rudat ütni a csapot és viselte nyilván a mechanizmus. Mind a négy zárszerkezet. A végén kiderül, mint ez:
A nyilak jelzik a hely változik. Helyett a csapot a belső fogantyú tolóerő mechanizmus a hátsó ajtó, találtam M5h10 csavar és rögzíti egy anya tolóereje a motort. És az első ajtót, hogy beépült normál kar az autóban kezeli. Annak sem, amely nem akadályozta meg, hogy utazni a bejárati ajtót, és a csavar könnyen telepíthető a hátán, de csak ezen a furat lemezt a mechanizmus. Gyakran látható a fotón, rugós a belső kilincs rudat, azt le. A bejárati ajtó könnyebb kinyitni az ajtókat belülről. És a vissza vele a motor nem tud megbirkózni. Ezért távolítsa el az összes zárat.
Továbbiakban megjelölni az ajtót. És őrölni, hogy túl sok lakat alatt:
Aztán volt több és egy lyuk a biztosíték kinyitotta az ajtót, a szalon, ahogy az a VAZ-2109 és az összes FWD család. De a végén az egészet maszatos. mert Ez a biztosíték nincs szükség a jövőben. Ezután fogom magyarázni, hogy miért, és mégis. Hely szerelhető hátsó zárak is kell mélyíteni, mint a A probléma azonos a front.
Mint fentebb említettük, a tolóerő a zár nincs elég körülbelül 4 cm. Az emelkedés nem határozott meg. Első előre döntött, hogy eltávolítja a kötőelemek (gombok), másrészt a mozgás a zárszerkezetet most teljesen más szemszögből. Korábban úgy volt, vízszintes, most szinte függőlegesen.
A képen látható a mozgás rúd. Az utolsó fotó, zöld szín jelzi a helyét rögzítő közelmúltig hajtóművel motor rögzítő. Meg kellett mozgatni le, és telepítse egy teljesen más szög, a fent említett okok miatt. Majdnem a helyén, csak kissé el van tolva a vízszintes helyzetben a meghajtó meghatározott belső kilincset hajtómotor. A képen a piros motorok, a felső, hogy nyissa ki az ajtót, a szalon, az alsó zár zár. Vontatómotorok átfedés, de ez nem befolyásolja azt, hogy a munkájukat!
vidám állt ki annak a ténynek köszönhető, hogy a csavar nem könnyű beilleszteni az első ajtókban, az állvány hátsó ajtókon feladat. Ezután helyezze egy csavart ki a csomagtartót. Korábban, ha én nem hiszem, hogy a tér között, az ív és a hátsó szárny oly sok helyen, és általában van lehetőség mászni.
Hivatkozás külső nyél egy második maradék vontatási a belső kilincset a hátsó ajtó, elve szerint, mivel a bejárati ajtó van, rövidebb, felszerelt minden is a szemét. Igazából, először telepíteni az autóban fogantyúját, azáltal, hogy tolóerő a kábelt a megmaradt ablakok, a telepítés után az első ESP. Normál vontató nem lenne elég, 7-10 centiméter. De általában, úgy döntöttem, hogy a hajtómotor annak a ténynek köszönhető, hogy a meghajtón, ahová a zárak telepítése az utastérbe gomb található a tetején és az alján a klasszikusokat. És tolóerő ennek az ellenőrzési és bár működött, de húzta teljesen a szög a következőképpen. Ez látható megnézi a fotót, ez található, és hogyan mozog a motor mechanizmus, és ahol a szerelési helyen az utastérbe a kilincset. + Motoroknál húzódott a szivargyújtó a piros tett a kapcsolót, ami ideális helyen található, közel a kézifék szakáll torpedókat. Továbbá minden zárat 30A relé, gombok, hogy a legáltalánosabb, hogy ezekben ábrázolt mosó, később természetesen törli azt.
Hole a fogantyú az ajtó kárpitburkolatot idején film lezárjuk. A jövőben azt tervezem, hogy telepíteni más kártyák, így ez a „portak” nem különösebben aggódik. A gomb jól illeszkedik a felső nyélcsatlakozás. Mint látható, ezek engem puha, enyhén növelni a lyukat, és rögzítjük a gombot, majd az erőt és az esztétika hiányzott ez a hely egy fekete anyaggal.
mert Most kinyitotta a hátsó ajtót zárva található kapcsolóval a kezem alatt, meg kell védekezni ezt a feladatot a mechanizmus a zár eltűnt. Ezért, az összes többi lyukat a korábbi rögzítő zár maszatos „Epoksilinom” és festett szélütés. Minden kiderült szépen.
Telepíteni mindent. De nem a legfontosabb dolog, akkor, ami történik a legtöbb időt. Beállítása a zár kelt a telepítés. Nevezetesen biztonságos zár, zárt, látszott, hogy milyen irányba meg kell váltani. Aztán levette, ő átszúrja a szükséges helyet a vasajtó újratelepíteni. És így tovább, amíg a teljes ideális. Akkor egész nap, mivel ez lesz.
Én egy pillanatig sem sajnálom sem ideje, sem a pénzt, hogy töltötte az ügyben. Az eredmény nagyon boldog, és nem csak nekem. Most nincs rend a zár képernyőn, és az ajtó zárva egy ujjal. Az egyetlen kellemetlen pillanat, és most csak annyit kell mondani: „Ott nem kell csapni az ajtót.” Bár, hogyan néz ki, nem az, hogy rossz, mert amit keresett)))
Kívánok sok szerencsét mindenkinek, aki szeretné telepíteni egy ilyen zár a klasszikusokat! Itt hoztam az összes pontot eredő telepítést. Remélhetőleg ez segít.