Mivel a robotok összegyűjti Volkswagen az USA-ban, úgy, ahogyan
A világ egyik legnagyobb gyártója az autók Volkswagen költenek dollármilliárdokat, hogy egy új üzem Chattanooga (Eng. Chattanooga), Tennessee. Gyári tele drága, de nem tesztelt technológia. A mérnökök csak 4 hónap, hogy a vonat a hadsereg toboroz robotok gyűjteni egy új Passat szedán összege 150.000 évente. Szóval, hogyan kell tanítani a robotok az autót?
Az autóipar használja robotok, mint bármelyik másik. Haladás a fejlesztés ezen a csodálatos előírt mechanizmusok beruházás autóipar, high-tech és a kutatás terén a robotika. És a autógyár ezeket a vizsgálatokat meghozta gyümölcsét. A folyamat azzal kezdődik a Body Shop, ahol csatlakozik a fő részei a jármű. Ez a gyár foglalkoztat több mint 400 robotok, főként a hegesztő. Hegesztés összeköti a fém magas hőmérsékleten. És az első lecke robotok - hogyan lehet létrehozni egy alváz összekötő első és hátsó alsó panel.
Vannak létrehozott alap paraméterei a járművet. A robot helyezi vissza az alsó, a másik ad elő. Ez a gerincét az autó.
A robot egy olyan módszert használ az úgynevezett ponthegesztéssel. A lemezek vannak csatlakoztatva, akkor a két elektróda egy ötvözet réz közvetlen elektromos áram egy helyre, és megolvasztjuk a fém az ízületet alkotó. Így, nagy energiát belül mikro-másodpercen koncentrálódik egy ponton fűtés nélkül a többi lap.
Lenyűgöző! Azonban ezek a robotok még mindig tanulás hegesztés. Fontos, hogy a munkájuk nyomon követik megtanulják a leckét. És felügyeli a többi robotot a számítógépekkel. Kék dobozok robotok - kamera csatlakoztatva van a számítógéphez. Ez felügyeleti rendszert. Kamerák monitor minden négyzetcentiméterét a hegesztési művelet, amely így bizonyos mechanikus felettesének. Az alkalmazottak ellenőrzésére, ahol minden folyamatot a felügyeleti rendszer biztosítja a pontosságát. Általában felügyeleti rendszert használnak az utolsó szakaszban, de itt működik az egész folyamat alatt.
A következő fontos lépés - a kapcsolat oldalon, és a felső része az autó. Itt a ponthegesztés nem elég, így most a robotok megtanulni forrasztani lézer. Ez a forrasztás fém kapcsok folytonos öltéssel egy töltőanyag, ebben az esetben réz.
Ez tényleg erősíti az oldallapok és a tető. Ez képezi a kész varrat. Ez létrehoz egy egyedi jellemzője a sor, nagyon sima. Ez különbözteti meg ezt az autót másoktól. Lézeres forrasztás rendkívül veszélyes, ezért kerül sor a védett fülkében. A lézer bocsát egy nagyon intenzív fénysugár, amely éget a bőr és a szemek. Ezért a munkatársak nyomon kell követnie ezt a fényt, és arra korlátozódik, hogy a nagyon kabinban.
Keményforrasztás végezzük pontossággal legfeljebb három tized milliméter. Amikor a jármű elhagyja a fülke rajta fél méteres lézeres forrasztás vonalon. De ezeket a sorokat kell szilárdan a helyén. Ezért egy másik tétel robot őrök ellenőrizni minden egyikük. Mechanikus kém vesz képsorozatot, hogy teszteljék az egyes paraméterek az autó. Mielőtt a következő Passat elhagyja a Body Shop, annak minden 500 hézagok legyenek teljesen tökéletes. Nincs hibája nem engedélyezettek. Ha az egyik még ma is, a gép késik, és más robotok otpolirovyvaet működés varrás. Ők lesznek távolítva a hegesztési varrat és egy kis sárgaréz nagyon sima és gyönyörű.
A következő szakaszban zajlik egy másik szobában a növény - festékbolt. A gyártó az autó büszke arra, hogy egy tizenkét éves korlátozott garancia a rozsda ellen perforáció. Ezt csak úgy lehet elérni, ha minden egyes festékréteget viszünk fel a jármű teljes alapossággal. Ehhez a gépek fürdik a kádban bázis festék. A lényeg itt -, hogy egyenletes felszívódását. Ebből a célból minden gép be van kapcsolva 360 fok segítségével a robotok. Ezek a robotok nem csak fürödni az autót, ők is megszabadítja őket a Body Shop.
Ezek ugyanazok újoncok, valamint más robotok, így néha vannak meghibásodások. Annak érdekében, hogy ne hagyja abba az egész szállítószalag mérnökök feltalálták eltávolítani a hibás mechanizmusok megállás nélkül a termelés. Ezek a robotok nem kapcsolódnak, így ha probléma van az egyikkel, mérnökök távolítsa el azt a vonalat. Mások továbbra is működik. Úgy lépjünk autó festék fürdő. Senki sem szeretne ilyen munkát, mert ez a medence, valamint a robotok, futó áram. És a festék és a test elektromos és ellenállhatatlanul vonzódnak egymáshoz. Így minden tinta milliméter tapadnak egymáshoz. Festés után a fürdő öntenek ki az összes jármű nyílásokat. Ebben a lépésben festék oszlik nemcsak a külső, hanem a belső alkatrészek és furatok.
Miután kiszállt a kocsiból ezt a hatalmas fürdő, itt az ideje, hogy színt. A csapat gondosan összehangolt robotok adunk hozzá, és biztosította a további rétegek. Ez borított minden milliméter külső és belső felület a jármű.
Cars hagyja a lakkozó egy futószalagon érkeznek a hatalmas gyári futószalagon. Itt a karosszéria és a futómű is csatlakozik, és készen áll, hogy az autó. Itt a gép valóban olyan lesz, mint egy autó. Ez olyan, mint egy barométer a teljes növény. Ha a házasságot, így az egész növény jól működik. Robotok a futószalagon ugyanazon szakaszában ellenőrzést. És eddig ez a rész annyira fontos, hogy bármilyen kis hiba leáll az egész sort. Ha van egy stop egy helyen, ez csak zárja az egész növény.
Robotok, robotok felügyeli termelő autók segítsége nélkül az emberek - ez még sci-fi. És most, a gép leeresztik a földre, és ellenőrizze a mozdonyvezetők robotok. Ellenőrizze a minősége minden részét a gép. De lesz egy másik vizsgálat gyártott autók robotok, az utolsó - a fényt az alagút végén.
És az elején és a közepén. Ez a fény világít minden milliméter autók kimutatható legkisebb hiba. Mindegyik gép 4-szer a fény áthalad az alagúton. Ha a robotok hibázott - nem tud elbújni. Ez a végső teszt, bízhatunk abban, hogy minden autó, hogy jött le a pályáról, teljes mértékben megfelel az ügyfél. Amint az egyik autó a másik után jóváhagyták, világossá válik, hogy a robotok jól megtanulták a leckét. 4 hónap múlva a gyár hagy egy nap, 600 Passat, összeszerelt és tesztelt robotok. És az emberek használhatják a készüléket.
