Megfontolások a zárak (például Daihatsu feroza
Összegezve a tapasztalatokat a zár Feroza F300 (használt GP 7/39, kerekek 31”, súlya gép 1400 kg, durva).
Kezdjük azzal, hogy a teljes hatás igen jelentős. Még polublokirovkoy (LSD), csak az autó mögött a gumi megszerzi AT MT-átjárhatósági blokkolása nélkül. Első blokkolás hatékonyabb, mint hozzátéve, hogy a meglévő merev zár LSD, ráadásul mindig lehet kizárni, amikor a pálya letiltása elsőkerék-hajtású. Ez utóbbi fontos kísérletek, mintha hibázik a hátsó zár, akkor nem lehet biztonságosan vezetni az úton, vagy ha valamilyen hiba az első, akkor még lovagolni a hátsó kerék hajtás és ebben az időben, hogy gondolkodni, hogyan lehet orvosolni a helyzetet. Ezért DAK a hátsó tengely nem is tárgyalt :)
Protrack sebességváltó
4) natív HÁTSÓ LSD eltérés hangolás áll kiválasztásában a vastagsága az alátéteket úgy, hogy az előterhelés volt 70-90%. Aszfalton szabályozhatóság ilyen preload szinte nincs hatása (tartósság csak addig, amíg a következő beállítási) és off-road, nagymértékben hozzájárul átjárhatóságát. Soros előterhelés megfelel blokkolását 30%, ez a különbség a fele
0,15 mm erő 1000 kgf. Vajon ezek a diff kísérletekre szétszerelés Vlagyivosztok együtt híd (bridge nélkül a szállítási költség 3000-8000 p). Gyakran előfordul, hogy megértsük, ott áll az LSD-diff vagy szabad, hogy ez nem lehetséges, vagy szükséges, hogy hívja fel sokáig éjjel gyártók és magyarázzuk el nekik, hogyan lehet megkülönböztetni az egyiket a másiktól, szétszerelése nélkül a híd. Szerint a megfigyelések, az LSD-soha hidak a nagy pár 7/39 (gépeken automata váltóval), és a hidak c GP 7/37 (gépeken manuális váltóval) - fele-fele arányban. Az áramkör a 2. ábrán (az ábrán csak a dvuhsatellitny, és van egy pillanatra chetyrehsatellitny műhold tengely).
LSD - áramkör az internetről
6) Samobloki Lokka és LockRight - látszólag megfelelő geometriai paramétereit nem található. Nem mindig lehetőségek álltak rendelkezésre, talán egyszerűen senki képest a sebességváltók. Pneuma ARB ezen a gépen is rendelkezésre áll.
7) A rajongók kotletostroeniya: sört műholdak és az oldalsó fogaskerekeket a saját első differenciálmű. Tartalmaz egy elsőkerék-hajtású, és rögzítse a csomópontok csak puha talajon. A legegyszerűbb, legolcsóbb, leginkább a nem egyetemes megoldás. Becsült negatív - a nem az erő a test a natív anterior Diffa.
Dayhatsuvody kiegészítő, én infu a Feroz és Rocky F300 / F310, hibát jelez. Ha valaki megtalálja más megoldások, hogy a munka - tette (Moszkva) sör!
Ez az én helyzetben van, a meghajtó és a facebook-on. Más szempontból a készítmény ezen járművek itt találhatók: toukach.ru/rus/feroza.htm#mods