Penny vagy márka, avtobelyavtsev - autó minden idők
Összehasonlítva a VAZ 2101, a legendás „penny”, és a márka, hogy határozott választ adni, hogy milyen - a legjobb ilyen gépek, ez lehetetlen. Ezek nagyon különböző, és valójában meglehetősen eltérően gépek; - egy fillér felett az osztály és kényelmes, de Tavria hordoz néhány friss műszaki megoldásokat.
Talán a vélemény tűnik elfogult (Én 12 éves amb ült a kormány mögött apja nickels és ez a gép, sok évvel ezelőtt, ez vált a haza értem), de én csak elmentem a márka és próbálja meg, hogy objektív.
Miután az állomáson, találkoztam egy férfival - Tavria tulajdonos, aki csak - nem verte a mellét,
nézd; - hogy tudja törni egy fillért sem '72 -ben, ahol minden motortér, kivéve a radiátor és a tartályt az új? Kifúrni a motort, és az új „belek” már nem 1,2 és 1,5 l. Ahol új DAAZovsky 053. Solex (ami az én élek nem volt könnyű eljutni, és ez kerülni még kétszer Pekarevsky és Ateshnyh karburátor). Amennyiben új gyújtási rendszerrel, és kiváló akkumulátor jó szűkítő önindító, még akkor is, ha a kormánykerék sebességváltó Újdonság! Mi lehet baj egy autó teljesen át fékek hodovka, jó - nincs rozsda pöttyök testet?
Amint azt a praxisomban, hogy egy ilyen gép egyszerűen öntsön benzint és ride). Igen - a másodlagos ilyen gép kerülne nem kevesebb, mint 1000 $, annak ellenére, hogy ő fektetett több időnként, de ez volt a gondtalan beruházás.
Talán ez a legfájdalmasabb kérdés sok Tavrovodov és egyúttal arra is jó alkalom az önbecsapás. „Igen, van egy nagy, családi autó - megyünk a ház az egész család” - ez minden bizonnyal szép, de mivel oldalvást mászik a hátsó ülésre egy lány - a lánya a barátom Tavria, majd egy másik, és megy egészen, mert - itt - oldalirányban, a kényelmes Tavria hinni nehéz.
Igen, Zhiguli - annyira - a kis autó, de vannak több helyről és a fej és a váll a hátsó utasok lába.
Felfüggesztés Lada, annak ellenére, hogy az archaikus jellegét, van egy nagyon jó simaságát.
Talán néhány eszközkezelőt leszállás kinyújtott lábakkal, a Tavria. Abban Lada, lovagolni egy távolsági az egyre hajlított térd valóban kényelmetlen.
És igen -, akkor vádolni egy fillért nem nagyon kényelmes, alacsony széket. Igazad van, de a tény az, hogy egy jó csomó pénzt, költsége a 1000 $, gyakran felszerelt Semerochnymi vagy inomarochnymi ülések és kanapék. Ismét - csak most nem beszélünk a gazdaságban, de az igazi harmonikusan épül kabinban.
Beszél egy fillért sem, érdemes megjegyezni, hogy sokan közülük, az - a lovaglás olaj nélkül a hajtómű hátsó tengely, hogy végül kezd zümmögni. Ez történik sok gép, de azon az áron másolatok 1000 dollár, ez általában nem deffekt vsterchaetsya.
Kerék Classics valójában sok tűnhet nehéz. Talán ez az egyik oka annak, hogy a lány mögött a kerék Tavria gyakrabban fordul elő, mint a kerék Classics.
Rulitsya megmondani, hogy melyik autó jobb, nem tudok. Egyrészt, a könnyebb kormányzás + kormánymű fogasléces kell lennie előnyös cipzár Tavrii. Itt csak egy nagyon szűk, 155. gumik nem rendelkezik a márka a sarkokban. Klasszikus sarok erősebb (de itt is - nos, nagyon sok függ a beállított lengéscsillapítók és rugók), de vannak a szélesebb gumik 175. (165. ma, akkor egy fillért sem tett, hogy a show).
Ami a könnyű és gyors fordulat felbontású, biztosan nyer csomó pénzt. A sokak szerint a tulajdonosok a márka, különösen az új gépek, a sebességváltó fogaskerekek jelentős erőfeszítéseket.
Tavria egy áramvonalas test, és mégis van egy ötödik fokozatban. Annak ellenére, hogy nagyon kis saját tömeg, Zaporozhye autó viszonylag magabiztosan tartja autópálya cirkáló sebessége 90-100 km. Míg az utazósebességet egy szabványos sok pénzt a motort a 1.2L és a fő pár 4,3: 1, a 80-90 km. De megint - azonos - amivel egy sugárhajtómű egy bicikli, hogy ne hozzon létre egy nagy sebességű jármű teljes értelmében ezeket a szavakat. Keskeny kerekek, alacsony súly és a kis autó motor hengerűrtartalma, - mindez, hogy bár a jelenléte az ötödik fokozatban, nem Tavria gyorsabb gép, mint akár a standard fillért sem. Igen - vannak ötödik, csak, hogy felszabadítsa a kis motor, akkor is, ha betöltött kabin, nem fog elég egyszerű. Ő Zaporozhye autó csak az üzemanyag-megtakarítás.
De ez az, aki - mint ezt. Ez csak megjegyzem, rögtön, hogy a hirtelen gyorsításkor, amikor a Tavria leül a hátsó tengelyen, 155. kerekek csúsznak. megöli ez a gyorsulás. A hátsókerék-hajtás előnyös, hogy eloszlassa, de sok vezető meghajtó az első povsyakdnevnoy kényelmesebb működését.
Elmentem, és megölte a Taurus és megölte Zhiguli. És csak azt tudom mondani, hogy ha - el kellett választani két egyformán ölte meg autók, azt - még mindig úgy döntött Penny. Igen - sokan mondják Tavria gazdaságosabb, de hidd el - ez nagyon sok múlik azon, üzemanyag-ellátó rendszer és a vezetési stílus. Számomra - ugyanolyan fontos, mint az autó megy. Ha úgy dönt, a két ápolt gép, újra - nos, én választottam volna egy szép penny. A végén - minden volt egy szép megjelenés és édes, kedves, pont sok - népünk gép.
Úgy tűnik, az én véleményem szerint - még mindig van egy kicsit elfogult). Csakúgy, mint az autó, de nem törik, és ez jó). Ha van valami, hogy adjunk a témában; -, hogy jobb - Tavria, vagy egy fillért sem, - írja meg véleményét az alábbiakban).