Motorkerékpár Honda VTR 1000 véleménye, leírások, vélemények
Honda VTR 1000: egy áttekintést a modell
Annak ellenére, hogy a hasonlóság nevét a négy Fireblade szimbólum F, természetesen a legkevésbé pont a lenyűgöző méretű, 900 cm 3 Sportster, és - egy univerzális CBR600. Mindazonáltal volt elég erő, hogy 100 lóerő. a. által generált V-alakú motor folyékony hűtési kapacitása 996 cm 3. Az alkalmazott motor az oldalsó radiátorok, amelyek lehetővé teszik, hogy tartsa a kis mérete az elülső profil a lehető legkisebb. A futómű meglehetősen szabványos és egy alumínium keret egy kis esztétikus a stílus az olasz acélrács gép. Az egyetlen dolog, ami új volt - a kapcsolat az inga, a motor és a keret, amelyen keresztül a motor lett betöltve design elem. A szuszpenziót „normális”. Ha Suzuki TL1000S használt különálló rugó és egy forgó csillapító, a „Honda” bebizonyosodott felfüggesztés lengéscsillapítók növekvő ellenállás Showa villa és hátsó Showa első.
alulértékelt modell
Viselkedés az úton
Mint sok „Honda» Firestorm - univerzális motorkerékpár. Lovaglás a pályán bizonyítja, hogy egy autó ilyen kis tartalék adhatna esélye más ellenfél. Ő stabil energiaellátás képessége lehetővé teszi, hogy néha a szabadság és következményeinek elkerülése. Csak az első villa Firestorm túl sok búvár erőteljes fékezés, de ez a probléma könnyen megoldható a 200 fontot.
Nem minden olyan rózsás
Szerelése közben a kerékpár jó és erős, gyakran nem láncfeszítő, mint a víz szivattyúk és a rozsdásodás elsődleges cső.
A szabályozó, illetve az egyenirányító Honda VTR 1000 véleménye a tulajdonosok, szintén szünet. Amikor ez megtörténik, néha kihat a többi alkatrész, ami oda vezethet, hogy nagyon drága javítást. Például az akkumulátor a legtöbb esetben használhatatlanná válik. Használt egyenirányítók (Ugyanez a probléma a VFR800), ami azt mondta, hogy megbízhatóbb, mint a „Honda”. Felhasználók ösztönözni kell, hogy ezt az utat.
műszerfal
szolgáltatás
Ellenőrzés, tisztítás, helyettesítése vagy szelep beállításával Honda VTR 1000 kell elvégezni minden 24 ezer. Km. Olaj, olajszűrő kell cserélni minden 12.000. Km. Fékfolyadék, tengelykapcsoló folyadék és a levegő szűrő - minden 18 ezer kilométer .. Cseréje fagyálló Honda VTR 1000 kell végezni minden 2 évben, illetve minden 36 ezer. Km, attól függően, melyik esemény következik be gyorsabb.
erőmű
Összehasonlítva a 4-hengeres motor a motor lefektetett teljes kapacitással, mielőtt a csökkentett nyomatékot 5000 fordulat / perc sebességgel. Aztán leveszi ismét a maximuma 7000 rpm, és tárcsázza a maximális teljesítmény a régióban a 9000. sebesség 110 km / h óra érhető csak 3750 ford / perc, 190 km / h - 6250 r / min, és a határ 9500 fordulat / perc . Általában a motor Honda VTR 1000 elég erős.
Normál kipufogócső (túl csendes és nagyon nehéz, de kívánatos, hogy ellenőrzés esetén) gyakran eltávolítják. Széles körben használt Dynojet készletek és szűrők, és néhány tulajdonosok fúrt fojtószelep annak gyorsabb és pontosabb választ. Meg kell várni körülbelül 110 liter. a. a hátsó kerék az SP-1 változatok.
A csavarokat az indítómotor is rozsdásodik, és megtörni, ha nem ellenőrzik. Annak ellenére, hogy egyes kereskedők azt mondják, nem kell megvenni egy kezdő, amely kerül, mint 450-480 font. Elég, hogy cserélje ki a csavarokat és vonatkoznak rájuk a vazelin.
hátsó lengéscsillapítók
Velük, a helyzet ugyanaz, mint egy villával. Akvizíció az új lengéscsillapítók legyen a következő megoldás cseréje után a gumikat. Egyszerű csere költsége £ 300, és a verseny változat fog kerülni 2-szer drágább. Sok felhasználó helyett a lengéscsillapítók Hagon modell vagy Maxton. Nehezebb lovasok egyszerűen változtatni a tavasz. És néha elég csatolniuk több mosók (3-5 mm).
Velük mindig kezdeni emelése „termelékenység” a motorkerékpár. A mindenütt jelenlévő kombinációja 180 / 55-17 és 120 / 70-17, a felhasználó egy széles választéka. Mi ne lakjanak az első elérhető sport vagy a legolcsóbb megoldás. Be kell, hogy őszinte legyek magukat arról, hogy a stílus és a vezetési időt, és válassza ki a gumiabroncs, amely képes kielégíteni mindet. Modern sport és a turizmus gumik sokkal jobbak, mint azok során keletkezett VTR.
Néhány motorkerékpár tulajdonosok elvét követi a „több - annál jobb”, és állítsa vissza a 190-ik rész, de ez nem kötelező. Régi Bridgestone BT56s voltak a kedvenceim, és az új BT010s még mindig jó (a várható run - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes kínál még nagyobb tartósság, bár kevésbé merev. Úgy találják, hogy Avon Azaros gumiabroncsok kiváló tapadást száraz körülmények között, és nem lehet törölni örökre, annak ellenére, hogy a bizalom a nedves nem olyan magas, mint a Bridgestone.
Megőrzése festék általában függ a használattól, de úgy tűnik, hogy villa borított foltok és egy kicsit kopott. Talán azért, mert a tulajdonosok VTR mindig lovagolni nagy csoportokban? Ezen felül, a felhasználók figyelmeztetett vásároljanak motorkerékpárok villával ezüst. Jellemzően az ilyen szín, a motorkerékpár elrejteni hibák. Ez úgy történik, például a használt autók. Ahhoz, hogy a motor volt több tiszta, szükség alsó pajzs és a hátsó kerékdobok és magas meghajtónak szüksége szélvédő „dupla buborék.”
Matricák Honda VTR 1000 Firestorm állnak rendelkezésre minden változtatás a modell.
Ez az Achilles-sarka a motorkerékpár. Az üzemanyag-fogyasztás igen magas, különösen, ha nyissa fel a fedelet a hatalmas 48 mm-es karburátor. Egy kis utazás viszont egy kerek összeget. az SP-1 volt egy apró gép 16 literes tartály, és a frissítés után, a térfogatot növeltük 19 liter. Így, a felhasználás előtt a tartalék érhető el 130-180 km (80 és a pályán). Ez megfelel az üzemanyagfogyasztás 11,3-7,4 liter 100 kilométeren. Rendelkezés is elegendő - csupán 2,5 liter, ami a legjobb esetben tart 26 km. A korábbi modellek fel lehet szerelni a tartály a későbbi módosítások, vagy vásárolni 24 litert Harris, £ 600.
Ha a tartalék üzemanyag jelző nem működik, akkor valószínűleg elegendő cserélje ki az érzékelőt. Nem szükséges ehhez, hogy vesz egy új tartályt.
modell története
Suzuki megpróbálta elindítani a játék fut a balsorsú TL1000S. A kísérlet rosszul végződött, és erről inkább nem emlékszem.
Az erőmű a Honda VTR 1000 F különbözött teljesen új design, és minden alkalommal, amikor egy pár értelmes teljesítményű megoldást dolgoztak ki. Ezek közé tartozik az alumínium átlós keret perifériás radiátorok, öntött motor esetében, hajtókarok csavarokkal és kupakok helyett dió, valamint a legnagyobb 48 milliméteres karburátor „Honda”, valaha szerelt egy motorkerékpár. A műszerfal is átesett változások - új indikátorokat kisebb.
A gép az idősek
Honda VTR 1000 a legjobb, hogy lehet-hez a gyártó, különösen akkor, ha veszel egy jól bevált motorkerékpár. A tartósság bizonyított, de a legnagyobb nyeremény a felhasználó irányít. Ez stabil, kiváló selymes lédús vicsor V-alakú motor. Motorkerékpár kellően gyors és van egy kimeneti 76 kW 9000 ford / perc és a nyomaték a 93 Nm-es 7000 fordulat / perc. Ez a szórakoztató, hogy menjen dolgozni boldogan átkelés a várost a „Honda” ínyenc stílus és ülésmagasság egyenlő 810 mm, ésszerű, sőt az emberek alacsony termet.
Ha a helyes választás, alacsony áron motorkerékpár „Honda” találhatók. Eladó sok jól megőrzött gépek. Ez a Honda és alkatrészei VTR 1000 Firestorm nem okoznak problémákat, de a költség lesz a hírnevét a megbízhatóság a vezető. Persze, ha nem bírja az ilyen motorkerékpár. De ha ez nem okoz problémát, a Honda VTR 1000 nagyon kellemes.
5 szekta vezetői, akik manipulálták követői és megölt e bűnügyi gondolkodású vezetők használják a báj és a megtévesztés, hogy hű állományt, mielőtt elkezdi visszaél a gyanútlan szekvencia.
