Javítása a motorblokk h
ALEXANDER Khrulev, Ph.D.
ALEXANDER Középbirodalom?
Szerelési hüvely - a folyamat ismert, talán nem kevesebb, mint az unalmas és a hónolás. Néhány javítóműhelyek így elsajátította ezt a mesterséget, készek konzerv minden blokk egy sorban. Mások viszont attól tartanak, az ilyen módszerek javítása és inkább változtatni, hogy egy új egységet kétes esetekben. Kinek van igaza, biztosan nem válaszolt, amikor kiválasztják a javítási módszer gyakran van szükség arra, hogy ne csak a technológiai képességek. Gazdasági kérdések is fontos szerepet játszanak itt.
Ha nem nélkülözheti gilzovaniya
A motorblokk ismeretes, a tételek számozása. A pótengedély egység autó - eljárást elég zavaró. Az az idő, lesz egy csomó, és az idegeket, nem kevesebb. Nem titok, hogy sok részletet néha nem OTC. És minél több fontos és összetett rész, annál nagyobb az esély, hogy egy őszinte házasság.
Bíró magadnak: a statisztikák szerint összegyűjtött több javítás cégek mintegy 10% -a az új egységek a hazai henger motorok bizonyos hibák. Menetek, nem dugók, szivárgó olaj átjárók, és még a mikro-repedések a felszínen a hengerek -, hogy a nem teljes listáját.
És persze, az egységár. De ha még mindig nem túl nagy, az autók, akkor egyszerűen csak csillagászati a hazai motor egységár. És azt mondja, hogy a legtöbb esetben jobb, javítás, mint venni egy új egységet.
Mi gilzovanie?
Nyilvánvaló, hogy ez csökkenti a henger felülete révén a javítási hüvely (hüvely). Ha vissza kell állítani a felület? Például, mikor a henger repedések vagy lyukak a megsemmisítés vagy törését a dugattyúrúd. Néha a henger felületén érzékeli olyan mély teases, hogy nem lehet eltávolítani a kitermelés - hiányzik megjavítani nagyobb átmérőjű dugattyúk. És persze, nem nélkülözheti gilzovaniya ha kopott motorblokk már fúrt ki az utolsó javítás méretét.
De gilzovanie gilzovaniyu viszályt. A siker attól függ számos tényezőtől, köztük a felhasznált berendezések, technológiák, minőség patronok magukat, és végül a képesítések a szakértő szerelőt. Ezért, ha lehetőség van a furat henger javítás méretű, még jobb köti ez a - nem véletlenül tartósságát csökkenti a javított motort.
Az ujjak és a gilzovanii
Ha a határozat elfogadásának gilzovanii, először vigyázni az ujjak. Milyen követelmények vannak kitéve? Először a külső felületeket kellően sima, a legjobb az egészben - polírozott; kúposság és ellipticitás - nem több, mint 0,02 mm, a változását - nem több, mint 0,1 mm. Méretek ujjak úgy kell megválasztani, hogy a juttatás a későbbi furat a dugattyú alá tartományban volt 0,3-0,5 mm, és a minimális falvastagság a végleges formájában (megnyomása után és unalmas) nem kisebb, mint 1,5 mm.
Egyes esetekben, ha például, van egy repedés vagy lyuk, a fal vastagsága növelhető, hogy 2,5-3,0 mm-es a henger falán.
Nagyon fontos, szorító, amellyel a hüvely van beépítve az egység. Jellemzően, a hengerpersely vas blokkokat interferencia 0,05-0,07 mm. Ilyen interferenciát közül választjuk állapotától megbízható és alkalmas kirakodási hüvely stressz ott, és a blokk megnyomása után. Javításra külföldi cégek használatát javasoljuk alumínium hüvely teljes egészében alumínium blokk.
Speciális követelmények vonatkoznak a jack hüvelyek az egységben. Nyilvánvaló, hogy ha unalmas foglalatok meg kell adnia a merőlegesség, hogy a tengelye a főtengely, vagy legalább a nyomvonal henger a javítandó felületre. Elfogadható kúposságnak és elliptikus aljzatok nem haladja meg a meghatározott korlátot a hüvely is - 0,02 mm.
Mikor kell cserélni a már telepített „száraz” hüvelyek, azaz „Peregilzovat” blokk, a régi patron legkönnyebb eltávolítani unalmas függőleges fúrógép - amikor a régi hüvely falvastagsága kisebb lesz, mint a 0,2-0,3 mm-es, és gyengítik a szorító érzés hüvely provernetsya blokkban „a szerszám”.
A másik probléma - hogyan kell rögzíteni a hüvely tengelyirányban. Kétféle módon helyesen: e - „váll”, vagy „a középpontban.” Az első esetben a felső hüvely tolóerő váll, és a tetején a foglalat - illeszkedő mélyedésbe, amely megakadályozza átszakadt a bélés alatt a felső síkja a blokk. A fő előnye egy ilyen áramkör - pontosabban végre egy socket lyuk a blokk, és még othoningovat meg, biztosítva a magas felületi minőség.
A rendszer „éles” bélés kapott egy egyszerű és sima. Azonban nehézségek kezdődik a feldolgozás lyuk a blokk - szükség van, hogy pontosan szült, nem csak átmérőben, hanem hosszú.
Néhány dízelmotorok foglalkoztató „gyári” bélés nélkül axiális zár. A hüvely tartott ilyen építési csak a blokk a súrlódási erők, amikor leszállás a megfelelő szilárd illesztést a blokk.
Hogyan tegyük egy hüvelyt
Ha minden kész és tesztelt, telepítheti a bélést. A legjobb, ha ezt azáltal, hogy a hőmérséklet-különbség alkatrészeket. Sajnos, hogy megteremtse a hőmérséklet-különbség nem olyan egyszerű - a szükséges folyékony nitrogén vagy legalább szén-dioxidot hűtésére a hüvely és egy speciális sütőben a fűtőegység (fűtés, azonban nem haladhatja meg a 150-180 ° C - különben a blokk láncfonal). Ezért, amikor enyhe illesztést (körülbelül 0,05 mm) lehet telepíteni bélés „hidegnyomással”, amelynek során például egy sajtó.
Ilyen eljárás egyáltalán nem alkalmas a beépítésre alumínium hüvelyek alumínium blokk miatt „beállítás” és berágódás felületek. Ahhoz, hogy hozzon létre az ilyen blokkok részletei hőmérséklet-különbség (sőt - jelentős) egyszerűen szükség.
Mi mást kell emlékezni
Gilzovanie, mint látjuk, nem könnyű művelet. És itt is vannak hibák. Ismert helyzet: úgy tűnik, minden helyesen tette, de kiderült, rosszul - itt lehetséges. Miért? Csak nem veszi figyelembe néhány kis dolog, ami elrontotta az egészet. Íme néhány példa.
A készülék viszonylag új autó az egyik henger súlyosan megsérült (törött hajtókar), míg mások nem érinti, és szinte elkopott. Miután gilzovaniya kiderült, hogy a szomszédos hengerek vásárolt minden látható ok nélkül hirtelen érvénytelen ellipszis - mintegy 0,04-0,05mm - és most nem nélkülözheti a javítás. Egy nyom egy egyszerű: helyezett túl vastag hüvely túl nagy előterhelést.
Előfordul, hogy a motorblokk halad feltörni, a hozam a felső felületen. Ilyen esetekben néha meg kell előre forrázóegység.?