Volkswagen Beetle vs volkswagen új bogár, így hol és miért kérdésekre adott válaszok internetes oldalon set

A New York Auto Show a nyilvánosság adták Volkswagen New Beetle, New Beetle, tette hasonlóvá az első bogár.

Volkswagen New Beetle

Nos, hogy emlékezzen, hogy hogyan kezdődött az egész. A becenevét Beetle ( «Beetle") van szükség, de furcsa volt az amerikaiaknak. Az USA-ban - egy ország a hatalmas és terjedelmes gépek miniautó épített kultusz és valaki fényt kezét, és beragadt egy becenevet bogár, amit társítani a Volkswagen Beetle. Ami a termelés több mint 21 millió autó Volkswagen Beetle megelőzte sokáig tartott pedistal Ford T.

Természetesen a modell nem hagyott-las változatlan. Az építő-CIÓ időre tesszük mérhető-neniya. Az évek során, a munka volumene a motor (modell rajta, zokogni kormányzati, és a kijelölt ofitsialam de: VW VW 1100. 1200. VW 1600) legfeljebb 1584 cc. cm, és a számossága-nost- do44 "lovak". 1970-ben, ahelyett, hogy a első torziós futómű McPherson. Megváltozott és megjelenés: Bump-ry, tükrök, kilincsek, alakja és mérete a szélvédő és a hátsó a szemüvegét. Háromszor terjesztésnek Wali műszerfalon. Bármely része az utolsó Beetle-las eltér a KdF-.

Mexikói üzem a város Pu-Ebla, amely 116 km-re a Nap-áram Mexico City, „prodere-bújtak,” a leghosszabb. Abban az időben, ő készített 160 Volkswagen Beetle a nap, és 40% -uk küldött az egykori kikötő. Azonban a századforduló értékesítési ment naspad. A száz éve, hogy gyűjteni 30.000. Cars (a sa-IOM sikeres 1971 Volkswagen Beetle 1300000 adták az egész világon).

Ezen túlmenően, a Volkswagen Beetle megállt otve-beszélgetés a modern követelményeknek. Lehetetlen volt sovány műszerfal, akkor helyezzen be egy biztonságos párna-ség, és vékony ajtók erősítik a vízszintes rúd. Mo Torchik léghűtő hosszabb megzörrent, mint húzzák. Ez igaz volt még egy ilyen szegény országban, mint Mexikó.

Az autó jelképévé vált a hindu-ébredés A tárgyalás alatt, PAPn Németországban. Ez volt a kedvenc autó lázadó fiatal asszony hatvanas - legen-Darney hippi „virág gyerekek.” A gyakorlatban kilencvenes években újra képzett a közlekedési-nek segítségével a szellemi és igen, ugyanaz a büszkeség a kis családi távú autó gyűjtemény.

Ugyanakkor első none-metsky Automobile Plant hajlandó egy innovatív ötlet con struktora Ferdinand Por-lány (a neve elhangzott a hangsúly az első szótagra).

Vissza 1932-ben a Porsche utáni Royle a műhelyben, talán még egy garázs, három kísérlet-Basic fogalma olcsó mikro-rolitrazhki. A tervezés túl ambiciózus. A fő felfekvési test komponens - Ba, rendelkezésre álló platform típusú.

Az alaptest a platform típusú

Szemközti léghűtéses motor található a hátsó túlnyúlás is. Végül a felfüggesztés-ka kerekek - egy teljesen független, torziós rúd. Új-menet túl sok volt még a zseniális Porsche - a pa-hajó az autó ő segítette hozzá: egy tehetséges mérnök Karl Rabe, Erich Ko Menda és fia Ferdinand Porsche Jr.

1934 májusában Ferdinand Por-ő Sr. rendezett találkozón a német kancellár Adolf Hitler egy berlini hotel "Kaiserhof".

Tárgyalópartnerek van mondanivalója van: mind álmodott egy olcsó, közös auto-mobil a németek. A Führer majd megmutatta Porsche notebook néhány vázlatot a saját - így tudta látni.

Wheel of Fortune kezdődött. Még nem épült gyár dol-feleségek volt, hogy egy új auto-mobil néven KdF (Kraft durch Freude). Ez volt a jelszó nem metskogo munkaerő előtt, OZNA-jelölés off „Kraft durch Freude”.

KdF-tech kialakítás lehetővé tette vypus-Cach meg nagy mennyiségben. Továbbá töltött újra tanulni jó műszaki megoldások mi, KdF-azzal bezraz-értelmes német fölény.

Eleinte senki nem akarta, hogy az autó gyár nem egy innovatív ötlet a Porsche autó. Ito-ze nagy tervező bejutott a „Szentek Szentje” Harmadik Birodalom: 1936-ban megrendelést a termelés 30 kormányzati tapasztalattal W30 autómodellek (a szó Wagen) légiközlekedés cég Daimler-Benz. Egyikük majd adni Hitler Eva Braun!

Az építőiparban a második gyár hatalmas pénzt az egész Németország szerveztek. Ehelyett ember kapott betétkönyv ku da a fizetési bizonyos összegek beillesztett bélyeg - ez növeli az esélyét a gyors vásárlás egy autó.

Közben a falu Fallersle-bin (a jövő városi Wolfsburg) épített egy eszeveszett ütemben-e új autógyárat. Porsche nevezték legfőbb con struktorom. 1938-ban kész sorozatgyártása edik mintát KdF-mutatni a Berlin-CIÓ Autószalonon. Kapott egy 985 ml-es motor erőteljesen Stu 24 LE Hitler bejelentette az ár a „népautó” (értsd: a Volkswagen Beetle) - 990 birodalmi, míg az átlagos hetek-CIÓ nyereség Németországban akkoriban 32 birodalmi.

És akkor elkezdődött a háború. Ahelyett, hogy a „nép autója” azokat eredetileg de indított kiadás hadsereg parancsnoka Kubelwagen és pla-vayuschih gépek Schwimmwagen. Természetesen alapuló KdF-.

Miután 1945 májusában a növény Xia a brit megszállási övezetében. Azonban ez nem bontott, mint ők minden vállalati yatiyami, jön ma-ku Wehrmacht. Talán a javára, amely a brit parancsnok Wolfsburg Yvan Hurst, Plant sikerült fenntartani és ezáltal munkahelyeket több tízezer német-ki.

1949-ben a saját bázist készült Transporter mikrobusz (TI) és átváltható. A német cég Karmann telepített ajt-CIÓ elegáns sport mo-foglalása a zárt és a nyitott ötödik test tervezett stúdió Ghia. És 1948 óta, egy kis cég Porsche, a WHO vezető tervezője fia, megkezdte a sport Porsche 356-alapú Volkswagen Type 1 - ők nyertek sok győzelmet a különböző versenyeken és gyűlések.

És az egész kezdődött egy Volkswagen Beetle pervonochalnoKraft durch Freude.