Üdvözlet gyermekkori
Szia, kedves olvasók!
Ugyanez léghajó.
Régóta folyik, hogy írjon az egyik jelképe a szovjet repülőgép-utasok samoleteTu-104. Mégis különböző okok miatt ezt a cikket nem. Azonban ahelyett, hogy van egyfajta előszót, illetve, az egyik talán még azt mondják, a bejelentést. A szöveg kész, és nem én írtam, hanem egy nagyon sajátos, és véleményem szerint megérdemli, hogy figyelt rá.
Egyik olvasóm, Perm Alexander küldött szkennelt másolatát három oldalának egy gyermek magazin, valószínűleg a 1950-es évek első felében a 1960-as évek. Annak megállapítására, a részleteket az eredete ennek a magazin nem tudott, sajnos, bár ez nem különösen fontos.
Olvasd írt 60 évvel ezelőtt, egyrészt vicces és érdekes a másik. Ez olyan, mint egy üdvözlés gyermekkor, az idő, amikor a szovjet légierő, mint mondták, sikeresen leküzdötte az összes új magasságokba a fejlődését. Így volt ez valójában. A Tu-104 lett csak egy a szimbólumok az új magasságokba. Az első szovjet utasszállító repülőgép, az előbbi egy bizonyos ideig csak a belső ilyen típusú szolgáltatás a világon.
És el kellett repülni ezen a síkon, mint egy utas a középiskolás korban. Minden bizonnyal izgalmas és érdekes, de az emlékek maradnak tiszta gyerekek. Még mindig emlékszem a szaga sült burgonya, amely szolgált többek között ételeket a fedélzeten vacsora közben ... :-)
Érdekes a repülés volt az emberek akkoriban valódi és alakult a korai gyermekkorban. Aztán sokan voltak ilyen jellegű gyermekek brosúrák, könyvek, magazinok, kártyák, és ők a munkájukat, gyakran igen sikeresen. Ne téved, ha azt mondom, hogy minden második fiú (és lány rájuk néha nem marad) arról álmodott, hogy pilóta vagy űrhajós.
Valaki repülni akart gyors harcos, és valaki látta magát parancsnoka egy nagy luxus utasszállító hajó. A nagy része a srácok ilyen vágy maradt egy gyermekkori álom. Semmit nem lehet tenni, hogy ez az élet törvénye. De ez az álom majd meglátogatta szinte minden.
Természetesen figyelembe véve a jelenlegi életét történet ennek gyermek magazin tűnhet szokatlan, sőt primitív. Általában úgy, ahogy van. Hatásos például említést szükségességét lovak utazik a másik végén a város és a sima következtetést az élet értelme ... :-)
Most oly módon egyszerűen nem írok. Azt kell mondanom, hogy az önmagukban a könyv nem annyira népszerű, és a gyerekek olvasni nem olyan mértékben, mint volt 60 évvel ezelőtt. Most a megközelítés a témát a másik, a lehetőséget más, sokkal tökéletesebb berendezés. Szórakozás, igazi, sokkal izgalmasabb. Annyi minden változott. De a fiúk és álmodik az ég jelentősen csökkent, ez a tény, valamint az, hogy lehetőséget ez a fajta álom lényegesen kevesebb.
Most a magyar légiközlekedési politikát változik persze, de azt hiszem, hogy a tömeget és a válogatás nélküli érdeklődést mi volt korábban, még mindig messze vagyunk. Mint mondják vannak a növekedési kilátások ...
Úgy döntött, hogy bővítse a szöveget egy külön történet megőrizve az eredeti írásban (ideértve a központozás), és csatolja a vizsgálat során.
Remélem ez lesz az érdeke, hogy sok, és talán valamit valakitől, felébreszti emlékeket ...
E.Nepryahin ábra. F.Lemkulya
Az iskola mindig közel haza. Fuss neki nagyon könnyen. És itt családjával vagy barátaival a város másik végén, akkor kell egy lovat vagy autóval, villamossal vagy trolibusszal. És egy másik városban kell menni a vasúti, illetve a hajón, vagy akár a hajón, de akkor a gépen.
Repülőgép nem kell a közúti vagy vasúti vagy egy folyó vagy a tenger. Ő út levegő - levegő óceán. A gép - a leggyorsabb az összes „Crew”, amelyet az emberek.
Ló óra fut 10 km-re átlagosan hajón - 13-17 km-re, a vonat - 30-40 km-re, az autó - 50-80 km-re, és a gép teszi 200-400 kilométer per órában. Ez jó! Gyorsan! Percenként repül 5-6 kilométer. Nagyon jó! De vajon tényleg olyan jó?
Moszkva Kína alig sodródott és megáll a két nap alatt. Nappal és éjjel, és még éjjel-nappal. Persze, ez nem olyan lassú. Lóháton Kínába kellett mennem néhány hónap, és a gyorsvonat - 10 nap. Hosszú, unalmas.
Nos, ha a reggel, hogy kirepülnek Moszkva és este repülni Kínába. Moszkvában volt reggeli és vacsora jött barátai - a kínai. Ez néhány évvel ezelőtt úgy tűnt, mint egy mese, és most ez a mese nevű léghajó TU-104. Ez léghajó volt festve két oldalon a magazin. Most már tudjuk, hogy milyen hajót.
„TU” nevezik, mert a fő építője volt Tupoljev Andrey Nyikolajevics. Már a neve volt az első két betű - „Tu”, és nevezték el a hajót. A "104" - sorszám minden ilyen léghajók - "TU".
Most a hajó készül szállhasson Peking, Kína. A nap felkelt. Megérkezett hetven utast. És mindegyikük a hajón van egy hely. Itt is van. Azonban felhasználóbarát? Megnyomtam a gombot - és a háttámla hátradőlt. Majdnem ágyban. Akkor aludni. Kérlek!
Ha éhes - ez szalon, ahol lehet rendelni tea és sütemények. És ez a konyha. Van bármi lehet sütni és felforraljuk. A léghajó van egy mosdó és egy öltöző és amire szüksége van.
Elnézést, kérem. Azt elfelejtettem mondani, hogy most a léghajó az úton, a levegőben. Igen, igen. És nagyon magasan a föld felett. Tíz kilométerre a föld felett. A felhők felett. És ez a hideg. Ez hideg. Hideg, mint az Északi-sark. De a hajó meleg. Ő nem hagyja ki a hideg. Ő egy nagy fűtés.
Kívül a windows nem tud lélegezni - a levegő olyan ritka itt. De TU-104 hordoz magával elegendő mennyiségű levegő minden utas számára. És ez lehet lélegezni olyan könnyen, mint a földön májusban.
És ez a csomagtérben. A poggyász, folyt a kocsi, és a csomagok és táskák mail, ami kivesszük a repülőgépek, most a csomagtérben. Itt is egy kutya, hogy repül Kínába kiállítást fajtatiszta kutyák. Azt is jól érzi magát.
Mennyi az idő? Tizenkét. Wow! Így repült félúton Kínába. Este lesz Pekingben, mert a repülőgép repül át 800 kilométer óránként. Majdnem 14 km-re percenként. Annyi, mint a hajó áthalad több mint egy óra.
Ez az igazi varázslat léghajó. Ő ma a legnagyobb és leggyorsabb. Ez ma. És holnap ... és holnap - Andrey Nyikolajevics Tupoljev azt mondja, hogy a léghajók lesz még nagyobb és repül, még gyorsabban.
Felnövő, kedves barátom! Lehet, hogy lesz ilyen járművek vezetésére. És ha nem, ha repül a hajón csak egy utas - is jó. Túl van értelme növekedni és tanulni.
Míg újra találkozunk részletesebb cikket a Tu-104. narrátora már nem a gyermek magazin oldalain ....
Köszönjük! Ez tényleg nagyon szép olvasni. Különösen azért, mert ellenzem a véleményét a szovjet repülés technológia elmarad a nyugati paramétereit. Nem értek egyet ezzel, és még beszélt a pilóták: a kényelem - igen, a megbízhatóság és kérdések ... hagyja a döntést, aki olvassa. Üdvözlettel, Kovaljov Dmitry. PS. Édesapám a Almaty ATB, beleértve a légi jármű én valamit még.