Túlmelegedés egy cikket, hogyan túlmelegedés elkerülése érdekében a motor
Először ellenőrizze, hogy a karton lefektetett előtt a radiátor, melyet ki előestéjén a hideg időjárás, hogy a motor kisebb, mint a hideg.
Másodszor, ellenőrizze, hogy elég hűtőfolyadék a tágulási tartály és a hűtő. Ha a folyadékszint valamilyen okból csökken, akkor kell utántölteni, és keresse meg a szivárgás a hűtőrendszerben. Akkor töltse fel semmilyen „Fagyálló” (valójában „Fagyálló” „- az egyik márka fagyálló adalék), nincs véralvadás és nincs csapadék nem. Nem szükséges, hogy adjunk hozzá vizet, talán egy héttel később fogsz megváltoztatni az összes folyadékot a hűtőrendszer.
A szivárgás a hűtőrendszerben könnyű megtalálni egy pár, és csöpög. „Fagyálló” esik a forró motor mirigyek azonnal elpárolognak és kialakult párok, a motorházfedél nyitva van, általában könnyű észrevenni. Ha a pár nem látható, meg kell keresni a csíkok. Ezek lehetnek száraz vagy nedves, minden attól függ, hogy mennyi a szennyvíz „Fagyásgátló”, azaz a arról van ideje megszáradni, vagy sem. A legvalószínűbb a szivárgás hűtőfolyadék a radiátor, a víz találkozásánál a gumicsövet, és egy szivattyú. Az utóbbi esetben, a jelenlegi szivattyút kell cserélni. Flow „tűzhely” az autó lehet kimutatni a nedvesség az üvegre, és egy jellegzetes szag az utastérben.
Használt kiküszöbölésére szivárgás, különböző adalékanyagokat ( „antitechi”) csak abban az esetben van szükség, hogy csak a garázs (például, hogy visszatérjen egy üzleti út vagy nyaralás), akkor megy a javítási és öblítő a hűtőrendszert. Tulajdonképpen ez az egész „antitechi”, és tett.
A harmadik lehetséges oka a túlmelegedés a motor a következő. Víz ismert, kelések 100 ° C-on, és a „Fagyálló”, attól függően, hogy a márka, lehet felforraljuk, és 105S. Ugyanakkor, az összes japán motorok nagyfokú kényszeríti, amely magában foglalja, egyebek között a magas üzemi hőmérsékletet. Például, ha gyors vezetés fejhőmérsékletig egyes részein egy modern autó motorblokk meghaladja 120s. Sőt, még egy csendes utazást hengerfej minden autó melegítjük 100 ° C felett, és a víz a hűtőrendszerben egyidejűleg nem forraljuk. Miért? Csak japán motor hűtőrendszere tartani a megnövekedett nyomás, ami által nagy együtthatója térfogati terjeszkedés „fagyálló”. A hűtőrendszer ebben az esetben természetesen le kell zárni. Ezután, amikor a motor felmelegedett ottani nyomás emelkedik, és aszerint, hogy a fizika törvényei, hűtőfolyadék nagy sebességű vezetési nem forraljuk fel. Ellenkező esetben a helyi fej forraljuk, a keletkező gőz „kiugrik” „Fagyálló” a tágulási tartály és az utcára, nos, a motor túlmelegedett természetesen. Ebben az esetben a kép lesz pontosan ugyanaz, mint a „lyukasztott” szóló: buborék, hab, teljes tágulási tartály, stb vagyis mindegy, hogy figyelik az áttöréses gázt a hűtőrendszert.
Leggyakrabban szivárog hűtőrendszer meghibásodása okozta dugó radiátor. Ebben az esetben, akkor nem fogja megtalálni a szivárgás, a nyomás a hűtőrendszerben nem emelkedik. Amikor a radiátor cső rendben van, akkor a motor felmelegszik a nyomás a hűtési rendszer fokozatosan emelkedik, akkor könnyű meghatározni a rugalmassága gumi vízvezetékek. Ha ezt nem tartják be, tegye vissza a kupakot az új. És kívánatos, hogy azt nem hozta a „Középbirodalom”.
És a legújabb „népszerű” okát motor túlmelegedése miatt a nem hatékony hűtési rendszer. Ezzel hűtés vezethet eltömődött hűtő romlott lapátos szivattyú nem akadt, és a termosztát működik a ventilátor. Mindez okozza a motor túlmelegedését. És mivel az egész motort hűtő egyenlőtlenül, mindig lesz egy helyi forráspontja a hűtőfolyadékot. Képződik, amikor a gőz kezd „kiugrik” „Fagyálló” hiánya azonnal okoz még fűtött „elment - eltűnt ...” De a feje egy blokk nem szükséges, hogy lőni egy időben!
Tehát, ha mozog a nyíl a motor hőmérő közepe fölött a tevékenységét a következő legyen.
1. Azonnal kapcsolja „sütő” teljes kapacitással.
2. újraépítése, válasszon egy helyet és megáll. A motor nem kapcsol ki.
3. Nyissa fel a fedelet, és meghatározza, ha az elektromos fűtőtest ventilátor (ha persze az is), ékelt e viszkókuplunggal (ha van ilyen). Az utóbbi lehet meghatározni a teremtett s erőteljes légáramlást és a zajt.
4. Állítsa le a motor és a hűtő érzést. Ha hideg van, akkor lehet, hogy hibás termosztátot. Ha egy kis meleg - eszközt vagy hidegebb eltömődött vagy hibás szivattyút. By the way, tömítettségvizsgálata annak ékszíj.
5. Hagyja a motort lehűlni. Nyissa a radiátor tanksapkát és utántölteni benne. Ha felvesz egy folyadék a még meleg motor, a hengerfej megrepedhet vagy lesz egy „ház”. És akkor nem tehet anélkül, hogy komoly javításra.
6. folytathatja útját, de meg kell kevesebb nyomást gyakorol a gázpedált, és gyakran pillant az eszközöket. Extra utasok, kívánatos a növény, és abba az irányba, a garázsban.
Ellenőrizze, hogy az autóban motor tömítés szakadt, vagy nincs, akkor lehet a következő eljárás alkalmazásával.
1. A motor legyen teljesen lehűlt.
2. Távolítsuk el a gumi csövet a tágulási tartály (az egyik, hogy megy a hűtősapkát). Alsó végén le csövet a csésze tiszta vízzel.
3. Indítsa el a motort és figyelje a végén a cső.
Néhány perc múlva lesz „pop-up” buborékok után a motor a gumicső. Ez a kiszorított levegő a csőből. Ezután a cső jön ki „Fagyálló”. Mivel a víz a pohár tiszta, jó látni. Ha ugyanabban az időben körülbelül 10 percre a cső nem lesz látható buborékok, azt mondhatjuk, hogy az egész bélés a fejegység. Miután a motor még hideg, és bármilyen forráspontja nem lehet kérdés. Gratulálunk!