Tokos szelep EGR, vagy egyszerűen csak kapcsolja ki
Továbbra is egy sor a rövid cikket, „Mi lenne, ha”.
Most csak próbálja kiemelni az egyik leggyakrabban feltett kérdések a rendszer kipufogógáz-visszavezetés, „Van, hogy fizikailag kapcsolja ki a USR?” vagy „Beállítható egy sapkát, de a szoftver nem kapcsol ki?”
A extenzív fejlesztését chip-tuning autó tulajdonosok gyakran hallotta a kifejezést „elhallgattatására USR”. És bolshintva kialakult téves vélemény, hogy a fizikai dugó megoldja az összes problémát. Sajnos, ez nem így van!
Jelenlegi EGR rendszerek monitor nem csak az elektromos áramkört és a szelep helyzetét (szelep), de a gáz mennyisége, amely átmegy rajta. Így beállításával a dugó, az első ellenőrzési rendszer kap egy túl alacsony rendszer kapacitását és az ellenőrzőpont „ellenőrzés”, hogy a sürgősségi üzemmód a motor nem lehet elkerülni. A bal oldalon - egy kísérlet kiszorítják az autó tulajdonosának USR. Ez tömítést a vékony fém és az égett. Jobb - a megfelelő dugó
Régebbi verziói USR nem adott flow control. Alapvetően ez nem elektromechanikus rendszerek, és a rendszerek, amely egy pár: vákuum „béka”, és egy elektromechanikus szelep
Ismét egy hibát, akkor tudod, hogy mi sapka megoldja a problémát a „beragadt” EGR. Valójában megoldani csak az egyik a három feladat eltávolításának USR - biztosítása tömítettség a bemenet (ek) és a kivezető nyílás (ok) a kollektor (ek). Par ezt a problémát is meg kell oldani a következő: blackout rendszer felügyeletét és ellenőrzését, valamint a korrekció tiszta levegő
Azaz, ha veszel egy ideális lehetőség, amelyben nem sérült többé nem tompította USR kap a „görbe” az üzemanyag keveréket. Az a tény, hogy a meglévő programot, a számítógép elvégzi az üzemanyag-befecskendezés, mennyiségén alapuló tiszta levegőt kell lennie kotroe megfelelően működő kipufogógáz-visszavezető rendszer. Egyszerű szavakkal - azt, hogy sovány
Ha figyelembe vesszük az inverz sistuatsiyu és válaszoljon a kérdésre: „Ne csak annyi, hogy programozottan kikapcsolni?” Meg kell vizsgálni a két helyzet. Ezek közül az első szelepet (csappantyút) a USR képes nulla (zárt) helyzetében tömítetten fedezze a kipufogógáz. Ebben az esetben elég a program - a csappantyú (szárny) fog szolgálni a dugó
A második esetben, amikor a probléma „run”, és a betét már olyan nagy (vagy van egy mechanikai hiba akadt a nyitott helyzetben), akkor a rendszer nem feszes, szükség van annak érdekében, hogy obyaatelnom dugó!
Az is nagyon gyakori, hogy megtalálja a probléma a kiégett tekercset (a legfényesebb lehet azonosítani egy képviselője 3 literes dízelmotor M57 / N57 motor BMW). Ebben az esetben végez a teljes leszerelését a kipufogórendszer kipufogó hangtompító csatornák és a fagyálló
Tény, hogy van egy ilyen motor, ha a kipufogógáz-visszavezető rendszer részt vesz más folyamatok, ahelyett, hogy egyszerűen növeli a környezeti osztály. Ez rendkívül ritka, de a gyártók már helyezni a USR túlnyomás tehermentesítő funkciója a turbófeltöltő rendszer (variáns, amikor a turbó nincs megfelelő szelep). Ebben az esetben, csak (!) Ki az USR szoftver nélkül fizikai csillapító csatorna csomagok „bemeneti-kimeneti könyök”
Összefoglalva, nincs egységes megoldás minden típusú motorokhoz. „Laboratóriumi Speed” szakemberek külön vizsgálni minden motor, és már kész döntéseket mind a programot. és a fizikai rész
Ne bízz a motor amatőrök, csinál „mindent 10 rubel”, amely kerül rá kísérletet!