Találat benchmark Chevrolet Cruze, a Ford Focus és Opel Astra, tesztvezetés
Tehát hasonló, és így a különböző - egy autó osztályú golf választani?
Az első összehasonlító tesztet a Ford Focus és Chevrolet Cruze tudtam tölteni egy év és egy fél ezelőtt, amikor a növekedési borította az első hó. Tudományágak, amelyek azután képesek felmérni - dolgozó fékrendszer és állítsa be a fókuszt, valamint geometriai kereszt és a gyorsuló dinamika Cruise.
Szilveszter téli estén. Rostov borított az első hó, a közüzemi mint mindig sikerül. Azokra az élelmiszerekre hozott hatvan Taganrog előre üres, csak pritaplivayu. Hirtelen a szomszédos utcán jobbra előtt a lány volt a gurulás a Kruse - úgy döntött, hogy csúszik egy útkereszteződésben, de a kerekek megcsúszás a latyak és a Chevrolet egyszerűen útban. Kerék balra, jobbra, sodródás, sodródás ... Minden úgy ment, rongyos lökhárító - köszönhetően kereskedőhöz adományozott téli Nokian Hakka, amelyek tartják vége előtt az autó a pályán.
És most már majdnem nyár, és minden ugyanaz a Ford Cruise - de most az előnyei és hátrányai autót lehet értékelni egy nyugodt és nyugodt légkörben, és ugyanabban az időben, hogy hasonlítsa össze a népszerű modell egy másik osztálytársa - Opel Astra.
Mindhárom vizsgált résztvevők megismerjék az utakon, de úgy néz ki, friss és releváns
A megjelenése mindhárom vizsgált résztvevők egy modern, de a rend megismerjék. Nem vicc, az összes teszt a „Trinity” vezetők elhaladó autók észre csak egyszer -, amikor az egyik fotós felmászott a tetőre egy nagy pavilon egy nagy lövés. Ugyanakkor minden modell saját emlékezetes design - a Focus és a Cruise hangsúlyt agresszív front end, és az Astra szedán nem egy példa soplatformennoy GTC úgy néz ki, hatásosan.
A teszt során két limuzin és kombi, amely azonban nem volt hatással az erőviszonyok
By the way, Opel Astra és Chevrolet Cruze tapasztalt legutóbbi restyling, ami pozitívan befolyásolja a megjelenését a modellek. Várakozás frissítések és fókusz - és radikálisabb, mint a versenytársai.
Azt kell, hogy mondjam - teljes mértékben megfelelnek a paritás során mai teszt nem lehetséges -, hogy összegyűjti egyszerre három autó Rostov, ahol nincsenek hivatalos képviselői a cégek, nem volt olyan egyszerű. Braley autókereskedők, az elven alapul, a „take ezt az ajánlatot.” Ezért - néhány variáció a test (a Focus ferdehátú testet, és a Cruze és az Astra - szedán) és az Átviteli - (fordista modell a „kezelni” a másik két autó „automatikus”).
Először takin Chevrolet Cruze - mesterhármas az ő belső világítás szövet betétek, amelyek felvidít a belső. Annak ellenére, hogy a készüléktípus sokáig, a belső a Chevrolet is érvényes. Ergonómia koreaiak kiderült jó, kivéve, hogy a befejező anyagok szinte durva. Árnyoldala - nem túl logikus munka „klíma”, szedtünk fel az autót gyorsan és megérteni a hőmérséklet-beállítás volt útközben. Csináld ösztönösen sikerült. Opcionális kijelző multimédia rendszer az LTZ Chevrolet Cruze konfiguráció érdemel csak pozitív értékelést - ez nem vakító még erős napfényben, és a teljesítmény és a felület nem kielégítő.
Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze
Mindhárom autók állnak rendelkezésre a „gép”, de mi van, hogy összpontosítson a változat a „mechanika”. Kár, mert a Ford Powershift nagyon élénk a részét a fogaskerék
Átültetést Astra figyelni arra, hogy a gépek készülnek valójában ugyanazon a platformon. Ezt jelzi, egyes részleteket, hogy úgy látja, csak változó a kocsiból az autó - ugyanaz a gyújtás, valamint néhány másodlagos kulcsokat. De összességében Opel Astra belső benyomását kelti egy drágább és minőségi köszönhetően egy bőr-velúr szegett ülések, tapintása a gombok és kevesebb kemény műanyag Cosmo berendezés. Mínusz ugyanaz, hogy a Cruise - lehetőség „Sat-ment” nem itt, hanem számos gombok igényel megszokni, szétszórva a központi panelt. De minden úgy néz ki, stilno- egyfajta ovális iroda kerekeken.
Opel Astra Ford F OCUS Chevrolet Cruze
Bármely tagja a tesztvezetés, akkor megteszi mind a gazdasági motorja 1,6 és egy erősebb változata
Salon Focus - talán a leginkább futurisztikus mai „szentháromság”. Persze, korrigálva az drága változata Titanium a legjobb befejező anyagok, hanem egyszerűbb trim Focus Trend Trend Sport és hiánya ellenére számos lehetőség szalon jobb, mint megvalósítani. A tervezési - az első helyen. De hát közelebb, mint iskolatársak - ez még mindig az első gép a vezető számára.
Ültetés kényelmesebb csak Astra - miatt élén, ül-szer, és nem akar kijutni. Ülések közepesen kemény, jó oldaltartást, míg a hátsó tér az utasok Astra szedán újra kívánatosnak tűnik. Előny a praktikum és a törzsét szedán - a hangsúly a kisebb, mivel a ferdehátú. De az összehasonlítás, néztem a csomagtartóban egy szedán bemutatótermekben Ford, hosszasan, hogy több és tágasabb, bár nagy rakodási magassága a nagy sorban a álpadló. De a kényelem nyitási és zárási a csomagtérben Astra játszik Cruise és a fókusz, csak kívül a csomagtér nem nyílik - akár egy kulcs vagy szalon.
Várható kívülálló a dinamikáját gyorsulás - Chevrolet Cruze. Az a tény, hogy mi van a teszt autó az alapmotor. Ezzel párhuzamosan egy hatfokozatú „automatikus” ez a motor csendes utazást. De Cruz lett a leginkább költséghatékony végén a teszt - kevesebb, mint 10 liter a városi forgalomban a klíma!
Azok számára, akik többet akarnak, nyugodtan ajánljuk Cruz motorral 1,8 - száznegyven „lovak” a motorháztető alatt már elég azoknak, akik szeretik több fényes.
Opel Astra Ford F OCUS Chevrolet Cruze
Hangsúlyt Cruise és Asters futó jellemzők elfogultak a kényelem és a hangsúly - félre drayverskih törekvései
Az elemzők azt jósolják, hogy a következő ugrás az értékesítés a golf osztályban autópiac - azt mondják, hogy az ügyfelek elege hangsúlyozta haszonelvű „állami alkalmazottak”, és a bár a várakozások nőtt. Nem csoda, hogy - az átlagos ára eladott autók Magyarországon az elmúlt évben elérte a mintegy 900 ezer, ez csak a költségek egy jól felszerelt autó osztályú golf.
És a legtöbb, falánk - Ford Focus, a fogyasztás nem csökken 11 alatti, még csendes hajtás üzemmódban. De a vélt és inkább dinamikus - és nem csak egy teszt a 125 lóerős. hanem gyengébb, 105 „lovak” a motorháztető alatt. A „mechanika” - nincs panasz, a szállítási ragadt egyértelműen és fogást „light” és informatív.
Nem tudom megmondani, néhány szó preselektivnoy „robot» Powershift -ibo mégis ez a verzió sokkal népszerűbb Magyarországon. Egyrészt voltak hat lépést váltó kapcsolók gyorsan, késedelem nélkül. A másik - vezetés közben a városi forgalomban sem mentes „rúgások”, amikor bekapcsoljuk a második és a harmadik, valamint a növekedési pályára, mint a „diagnózis” csak fokozódik.
Opel Astra a turbina már fejleszt 140 LE hogy az „abszolút eltolás” miatt nagyon gyors, a kockázat 100 km / h sebesség- átfedi kevesebb mint 9 másodperc. Hidro-mechanikus „gép” nem olyan gyors, mint a robot van a hangsúly, hanem teszi a dolgát simábban. A legjobb az összes realizált és a kézi üzemmód - a kényszerű átmenetet az alacsony nyugodtan megy a tuningolás.
Opel Astra Ford F OCUS Chevrolet Cruze
A vezetők részéről a multimédiás rendszerek - Cruise és Astra
Ami a munkát a felfüggesztés, a gép beállítása a maguk módján. Az Astra és Cruz hajlamosabbak vigasztalni, szubjektíven érzékelt gépek lágyabb, mint a Focus. Ford keményebb, de ellenőrzött izgalmasabb - a váz úgy van beállítva, figyelembe véve a szurkolók gyorsan vezetni, és nem a legjobb utakon. Autópályán mindhárom vizsgált résztvevő jön könnyen - elvégre elment a beállítás az alváz, mint a „állami alkalmazottak” hatalmas. Egy tisztességes szinten szigetelését és mindhárom jármű, de vannak vezetők és a kívülállók. A legcsendesebb még Astra, majd tovább csökken Cruz és a Focus.
Opel Astra Ford F OCUS Chevrolet Cruze
Egyszer volt egy rés előtt a gépek, vtaplivayu gázpedált a padlóra, aztán hirtelen fékezéskor - lassítja mindhárom autó meglepetések nélkül, és az ABS felfogja időben. Pontos mérések nem lehet tenni, de szubjektíve legjobb lassul Astra, egy kicsit rosszabb - fókuszban a Cruise.
Itt az ideje, hogy visszatérjen az autók a kereskedők, és úgy gondoljuk, hogy ki volt a legjobb a mai trió. Látszólagos győztes tesztünk során nem merült fel - mindegyik modell a maga előnyei és hátrányai, valamint számos hadsereg rajongók. By the way, a tulajdonosok véleménye Ford Focus. Chevrolet Cruze és az Opel Astra a fórumokon és sok tekintetben egybeesik a mai benyomás a gépek.
Opel Astra Ford F OCUS Chevrolet Cruze
Kényelem és mérete poggyász vezetők Cruz és Astra
Trump Chevrolet Cruze - remek kombinációja az ár és a fogyasztói tulajdonságait. Modern design, jó felszerelés, és a közelmúltban restyling és turbó opcióként - mindezt teszi a Cruise egyik legjobb ajánlatokat az osztályban. Hátrányok Cruise - rengeteg kemény műanyag az utastérben és a motor meglehetősen gyenge a „bázis”.
Astra szedán - az egyik legpraktikusabb és kényelmes autó a kategóriájában. A hasonló beállításokat ez valamivel drágább épült az azonos platformon Cruise, hanem megnyeri szempontjából berendezések és felületek. Röviden, ha lehet fizetni - érdemes választani Opel.
Fókusz - Válassza ki az aktív vezető. Az ellenőrzés szintje ő hozza a két penge versenytársak egyenrangú jogalkotó műfaj versenyző az osztályban - VW Golf. Ugyanakkor Ford zajosabbak, kemény és torkos. Érzi érzékelt ifjúsági autó, főleg a hátán egy ferdehátú.
Azok ellen?
A mai teszt nem tartozik számos családi vállalkozás VAG - Skoda Octavia, VW Golf és a Seat Leon (a költségek „másodlagos” kitting 800-850 000, „bélyeg” - területén egymillió). Nem kevésbé súlyos a versenyt, és a „japán” modelljeivel Toyota Corolla. Honda Civic és Mazda 3 - átlagosan 700 000 rubelt az „alap” verzió, és legfeljebb egy millió egy „teljes darált hús”.