Rivalizálás katonai szállító repülőgép az Egyesült Államok és Magyarország - Honvédségi Szemle
Ma katonai szállító légi közlekedés továbbra is létezik egy hosszú távú rivalizálás az Egyesült Államok és Magyarország (volt Szovjetunió). Ugyanakkor a verseny elsősorban között az óriás repülőgép, amely képes átvinni a levegőben, és a legtöbb tonna köbméter különböző rakományok. Ez rivalizálás pörögni kezdett, miután a második világháború után. Testreszabott hidegháború fegyverkezési verseny, ami hozzájárult ahhoz, hogy az új, egyedülálló a maga nemében a katonai szállító repülőgép, amely rendszeresen frissített világcsúcsot tartományban, terhelhetőség és sebesség.
1963 óta, a tenyér területén katonai szállító repülőgép tartottuk az amerikaiak. A vezető sík C-141 Starlifter, aki képes volt felmászni az égbe akár 29 tonna rakományt. Azonban már 1969-ben a tenyér elfogott Szovjetunióban. Szállító repülőgép AN-22 „Antaeusnak” (Air Force Magyarország továbbra is használni legalább 5 repülőgép ilyen típusú) verte az amerikai nem csak a szállító kapacitás - 60 tonna, de a méretek, ez volt az első széles törzsű repülőgép katonai szállító repülőgép.
C-141 Starlifter
A Szovjetunió tartotta a vezetést 1971-ig, amíg a játékba nem adott ki egy új amerikai szállító repülőgép által létrehozott Lockheed mérnökei. Ez egy igazi nehézsúlyú C-5A Galaxy. A repülőgép képes volt növelni a rekord kitöltési tényező 1,5, így azt a 93 tonnát. C-5A Galaxy is épült széles törzsű diagram. A hasznos teher öbölben könnyen befogadására 6 helikopterek UH-64A «Apache” vagy 2 tartály M1 «Abrams» és akár 270 katonák fegyverekkel. Hasznos teher szállító változat-5B elérte 122.470 kg.
AN-124 „Ruslan” épült az aerodinamikai konfiguráció négymotoros sugárhajtású vysokoplana, nyilazott szárny és a farok felületek odnokilevym. A repülőgép volt felszerelve hajtóműbe D-18T, gyártó JSC „Motor Sich”. Két pakli: az alsó szinten, a rakomány, a felső - légiutaskísérő kabin megkönnyebbülés személyzet és a légiutas-kísérők - akár 21 fő. A teljes mennyiség a raktere óriás közel 1,050 köbméter.
A repülőgép kapott egyedi Multishelf futómű, amely fel van szerelve 24 kerekek és lehetővé teszi, hogy az ezzel a nehézgépkezelő még burkolatlan kifutópályák, valamint változás a parkolási hasmagasság és a szög a törzs a repülőgép, amelynek célja, hogy megkönnyítse a folyamatot a be- és kirakodást.
AN-124 „Ruslan” felszerelt és kirakodás berendezések, és a fedélzeti daruk mozgatható (BOI), teljes kapacitása 20 tonna és kikötési felszerelések. Külön engedély nélkül repülővel lehet szállítani Monocargo darabonként 50 tonna. Szállító repülőgép rendszer egy központi töltőállomásokon keresztül nyomás alatt a töltő 4 nyak, melyek a bal és a jobb főfutó hüvelyben. Emellett lehetséges töltési a gravitáció segítségével két töltőanyagot, amelyek a felső része a jobb és a bal szélen panelek.
A tervezett teljesítménye az AN-124-100 „Ruslan”:
Méretek: hossz - 69,1 méter, a magasság - 21.08 m, szárnyfesztávolsága - 73,3 m, szárny terület - 628 m2.
Maximális felszálló tömeg - 392000 kg.
Súly üzemanyag belső üzemanyagtartályok (max) - 212 350 kg.
Teherbírás - 120000 kg.
Powerplant - 4hTRDD D-18T, tolóerő 4h229,85 kN.
Maximális sebesség - 865 km / h.
Utazósebesség - 800-850 km / h.
Gyakorlati repülés tartomány - 4800 km.
Gyakorlati mennyezet - 11.600 m.
Hozzárendelt erőforrás - 50 000 repülési órával, 45 éves.
A legénység - 8 embert, köztük két operátor betöltési és kiürítési műveleteket.
Minden szállító repülőgép IL-76 kabinok készült hermetikus, amely lehetővé teszi, hogy légi szállítás 167 katonák (245 a két-deck változat) vagy a 126, hogy a leszállás ejtőernyősök. A repülőgép képes legyen megbirkózni a levegőben az egész tartományban katonai felszerelések Airborne, valamint a legtöbb berendezés Magyarországon a hadsereg. Mert minden alkalommal termelés épült, legalább 950 repülőgép az ilyen típusú.
A tervezett teljesítménye az Il-76T:
C-5 Galaxy és C-17 Globemaster III
Katonai szállító repülőgép C-5 Galaxy (Galaxy) egy klasszikus áramkör vysokoplan konzolos szárny lőszerszekrény típusa és a T-odnokilevym tollazat. Repülőgép törzs van kialakítva önhordó. Repülővel Két fedélzettel. Az elülső része a törzs felett a raktér a légiutaskísérő, van is egy nappali 15 ülőhely, a többi tartalék személyzet tagjai, valamint a kísérő személyek a rakomány és felszerelések számára. Hátul a kabin található, amely képes befogadni akár 75 fő. A rakomány a repülőgép fel van szerelve két nyílások. Első emelkedik fel az orrát a repülőgépek és képviseli a két hátsó oldalsó füleket. Az a tábla előtt a bal oldalon van egy ajtó a személyzet és az utasok, és a hátulján - az üzleti utasok számára.
Repülési teljesítmény C-5B:
Méretek: hossz -75,54 m, magasság - 19,85 m, szárnyfesztávolsága - 67,88 m, a szárny terület -575,98 m2.
Maximális felszálló tömeg - 379657 kg.
Súly üzemanyag belső üzemanyagtartályok (max) - 150 815 kg.
Súly - 122 470 kg.
Powerplant - 4hTRDD General Electric TF39-GE-1C, tolóerő 4h191,27 kN.
Maximális sebesség - 932 km / h.
Utazósebesség - 919 km / h.
Gyakorlati repülés tartomány - 4400 km (maximális teher).
Mennyezet - 10,600 m.
Crew - 7 embert, köztük két járat szereplők.
Stratégiai C-17 Globemaster III katonai szállító repülőgép üzemelése a US Air Force, Ausztrália, Nagy-Britannia, Kanada, Egyesült Arab Emírségek, Katar, Kuvait és Indiában. Úgy tervezték, hogy a szállítás a személyzet, a különböző terhelések és elejtette a rakomány a repülőgép. A sík jön létre a klasszikus aerodinamikai konfiguráció, vysokoplan T-odnokilevym tollazat.
Repülőgép törzs készült félig önhordó típusú, van egy kúpos farok fel két aerodinamikai gerincek alább. A rakomány kabin található csomagtér rámpa, amely képes befogadni akár súlya 18 tonna. A rámpa áll 4 szakaszok és egy hidraulikus hajtás. Az elhelyezési szöge a rámpa függ a betöltött fedélzeti technológia. Ennek része a kezelő berendezések Boeing C-17 repülőgépek sínek és görgős szállítószalag.
A kötet a pilótafülke egy katonai szállító repülőgép szállítására tervezett egy tank M1A1 tankok, harci járművek M2 „Bradley” gyalogság, teherautó súlya 45 tonna, off-road járművek (3 autó egy sorban), és három támadó helikopterek AH-64 „Apache”, 155 mm ACS 18 463L konténer. A sík, van 54 nem cserélhető összecsukható ülések, amelyek célja a személyzet számára. Ezen túlmenően, a székeket (48 db), amely tárolja a repülőgép fedélzetén. Vannak tartók 12 hordágy formájában pillérek oldalán találhatók a repülőgép. A repülőgép egy páncélozott alsó a törzs, amely véd a kézifegyverek a földről. Transportnik végezhet nonstop rakomány leszállási ejtőernyő olyan eszközök segítségével, nagyon kis magasságú és csökken a 102 ejtőernyősök.
Repülőgép teljesítmény jellemzőit C-17 Globemaster III:
Méretek: hossz - 53 m, magasság - 16,8 m, szárny fesztávolsága - 50,3 m, a szárny terület -353 m2.
Maximális felszálló tömeg - 265 350 kg.
Üzemanyag szállítása a belső üzemanyagtartályok (max) - 134 556 l.
Teherbírás - 77500 kg.
Powerplant - 4hTRDD R117-PW-100 kN tolóerő 4h185,49.
Utazósebesség - 830 km / h.
Gyakorlati repülés tartomány - 4480 km (maximális teher).
Gyakorlati mennyezet - 13.700 m.
Crew - 3 fő.