multi-szelepes motorok
Anyaga a magazin Encyclopedia „vezetői”
Amikor nizhneklapannym motorok elmentek, szelepek felfelé mozdul a hengerfejben, és azóta helyzetük nem változik. Annak elkerülése érdekében, a hosszú tolórudak, hogy korlátozott a lehetősége arra kényszerítve a motorfordulatszám (ez a kialakítás - a tehetetlenségi és a nem-merev), vezérműtengely mozgott a hengerfejben, és ez végül az átalakulás. Aztán egyre csak tömörítési arány és a sebesség. De ha a „fordulatszámú” a motort, és alkalmas a versenyzésre (bár nem minden), mindennapi használatra nem alkalmas: magas követelményeket támaszt a alkotó anyagok alkatrészek, üzemanyag és az olaj, a magas károsanyag-kibocsátást és az üzemeltetési költségeket. Meg kellett találni más módon.
Terület négy beírt kört kettőnél több; ennek megfelelően nagyobb nyílás csatornák hatálya alá tartozó füleket.
Tipikus időzítése motor (Mazda 121). zölddel jelölt cam, barna - szelep rugó és rögzítő. Érdekes, hogy a bütykös-karok könnyűfémből (látható sárga), és feltéve, acél görgők (piros). Látható csavarokkal állítsa be a hézagot a zár dió és gyújtógyertya (ezeket az adatokat - fehér).
Motor hengerenként négyszelepes, nem szükséges, hogy a két vezérműtengely a fejben. néha úgy gondolják, hogy az autósok. Vannak motorok, amelyek egy szelepet hajtótengely, például a „Mazda-121”.
Autó Motor Mitsubishi Galant. két vezértengely, hidraulikus szelephézag kompenzátor - tipikus chetyrehklapannyh motorok.
A motor drágább, „Mitsubishi Galant” - két vezérműtengely, szelephézagokat hidraulikus emelők. Figyeljük meg, hogy a két vezérműtengely rendszert alkalmaznak chetyrehklapannyh motorok gyakrabban.
Vannak motorok három hengerenként egy pár ilyen modelleket használnak, például a Toyota Starlet járművekben és a Corolla. Ebben az esetben a két szívó- és egy - aljzatba. Ez azért van, mert a nagyobb bemeneti keresztmetszet igényel: rosszabb üzemi keverék áthalad a szűk csatornákon, mint a kipufogógázok.
Amikor a cég hozzá a Opel Vectra módosítások divatos összkerékhajtás, akkor majdnem megbotlott. Közömbös átvitel, a megnövekedett súlya a gép szinte semmissé előnyeit összehasonlítva a elsőkerék-hajtás. Segített megmenteni az új vezetője a hengerenként négyszelepes. Add erő, a dinamika és a sebesség nőtt, hogy megfeleljen a törekvéseinek összkerékhajtás. Ez egy példa a design szerencse.
Ha a csatorna keresztmetszete több, ez nem jelenti azt, hogy az üzemanyag a hidraulikus munkahengerek tápellátás több és áramlási sebesség magasabb lesz. Többszelepes motor fej lehetővé teszi, hogy módosítsa a eloszlását éghető keverék égéstér, hogy csökkentse a belépő levegő veszteségek és csökkenti a kipufogógáz maradt a hengerekben. Mindez növeli a motor hatásfoka, ezért lehetőség van arra, hogy csökkentse a fogyasztást, legalábbis néhány módban.
A motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, hány lép a hengerek, befecskendező rendszer „határozza meg az adagot,” akarata szerint a tervezők. De a fejlesztők néha engedményeket tenni, például használni a magas oktánszámú benzin.
Természetesen a jármű jellemzői javíthatók nemcsak kialakítása is változott a motor (ami az szelepek száma). Gyakran ugyanabban az időben változik áttételértékeket a sebességváltó, a módosított üzemanyag-befecskendező rendszer, és így tovább. D. Egy vezető vállalatok széles körben használják chetyrehklapannyh motorokat.
A mai termelési költségek termelni technológiailag bonyolultabb blokk fej kicsi, és a megnövekedett az autó árát általában indokolja a jó teljesítmény, és nem megijeszteni a vásárló.
Néhány megy chetyrehklapannyh gép nélkül is tudnának róla. Autó cégek néha oldalon az építőiparban csak a technikai jellemzők: mivel a fogyasztók aggódnak a működési teljesítmény, hanem a motor egységet. Mások éppen ellenkezőleg, inkább hangsúlyozzák a műszaki színvonala és minősége sportmodell, amikor megjelent a címben lásd «16V», «24V». Az első azt mondja, hogy a motornak négy hengere és hengerenként négy szelep, mindössze tizenhat, és a második - hathengeres, négy szelep minden egyes (6X4 = 24). Három szelepes motor indexek «12V», «18V». Ugyanaz a címke lehet a szelepfedél, és rajtuk kívül „DOHC” és „Twincam”, ami azt jelenti, „két vezérműtengely a fejét.” Ha közvetlenül a «DOHC» nem éri «12V» vagy «24V», a motor nem feltétlenül chetyrehklapannyh: két vezérműtengely lehet hagyományos, dupla szárny.