motor javítás, motor javítás a saját kezét, a szerelvény a motor, unalmas egység
Rögtön szeretnék lefoglalni, azt feltételezzük, hogy a motor kivesszük maschiny onnan leeresztett olajat és a fagyálló és kihúzta. Amikor szétszerelése a motor nem igényel különleges szakértelmet, csak csavarja ki a hengerfej eltávolítása az összes berendezés (önindító, generátor, stb.) Kapcsolja ki a hajtókarokat a dugattyúk, főtengely, olajszivattyú. Általában hagyunk teljesen szétszerelt motorblokk és főtengely külön-külön.
Azt hiszem, hogy nem minden van otthon daráló, így a következő lépés kell bízni daráló.
Találd daráló a városban nem lesz nehéz. Ahhoz, hogy meg kell küldeni a szétszerelt motorblokk és főtengely.
Wizard elvégzi a szükséges méréseket, amelyek alapján viselte a blokk és a főtengely, és megmondja, hogy a méret.
Most kell, hogy menjen vásárolni. De még mindig van, hogy menjen vissza a mester dugattyúk, mert jobb lesz, ha a daráló akarata szült motorblokk a dugattyú és egyúttal felvázolja a dugattyúk a hengerekben 1 2 3 4.
A szükséges alkatrészek javításához a motort.
Így már tudjuk a méreteit a dugattyúk, gyűrűk és hüvelyek a főtengelyen. Most már mindannyian vásárolni. Arra is szükség van, hogy vásárolni az összes tömítések és motor tömítések. Ne használja újra tömítések és a tömítések előfordulhat problemma szivárgás következtében az olaj és fagyálló. Motoroknál szíjhajtású feszítő és terelőgörgők, valamint a biztonsági öv is. A lánc, akkor ellenőrizni kell a feltétele a lánc és lánckerekek. Azt is javasolta, hogy az olajcserét hőmérséklet érzékelő és nyomásérzékelő, függetlenül attól, hogy dolgozott az Ön, vagy sem. Továbbra is csak az, hogy. szűrők, olaj és fagyálló. Vegye ugyanaz tömítőanyagot (mindig kéznél). Nos, ez a teljes lista, mint a nem felejtettem semmit.
Ugyanakkor megtekinthet szelepvezetőket nem-e boltayutsya szelepet. Ha szükséges, módosítsa azokat. Ellenőrizze a bütykök kopottak, de már telepítve van a legtöbb jármű emelők.
Messze a legfontosabb szakasz. Legyen különösen óvatos ebben a szakaszban. Én gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az emberek újra megjavítani a motort miatt glupeyshizh hibák valahol nedotyanul elfelejtett zsír stb Nem kell megismételni a hibákat, ez könnyen elkerülhető, ha minden folyamatosan ellenőrizze. Ez lassabb lesz, de hatásos.
feltétlenül tiszta minden csatorna a motorblokk előtt a motor összeszerelése. Minden csatorna a blokkon belül kell tökéletes. Elzáródása egyikük vezet az a tény, hogy a motorolaj éhen. és hogy az ismételt javítás.
Ha dugulás történik a hűtés kabát, az eredmény a motor túlmelegedését és újra megismételjük javítás.
Ezek az ellenőrzések szükségesek, ismétlem, ne hagyja figyelmen kívül őket.
Motor összeszerelés kezdődik a telepítés a főtengelyt.
Először telepítse a gyökér betétek helyére. Zárak laza leveleket kell tökéletesen illeszkednek. Minden a helyén van?
Keni és lefektette a főtengely a helyén (ne felejtsük el, hogy fél-gyűrű tengelyirányú elmozdulás). A tengelyirányú elmozdulás meglehetősen kicsi termikus rés (holtjáték). Alig érezte a kezét.
Most, amikor a főtengely fektetik, és kenést, és a tengelyirányú elmozdulás normális, akkor húzza az igát. Miután minden körben a főtengely iga örvénylő viszont, hogy szabadon kell forognia, különben valami elromlik, ellenőrizze, hogy az (nincs zsír, nem egyezik, vagy nem a méret a betét, nincs holtjáték tengelyirányú elmozdulás). Ha minden rendben van, a főtengely forog, kézzel minden szigorodtak igát.
Most ez a fordulat telepíteni dugattyúk komplett gyűrűk és a hajtókarok.
Szúr megtanultuk, hogyan kell beállítani, így nem fogunk lakni, csak fel és a zsírt.
Ahhoz, hogy a dugattyú egységet gyűrűkkel belépett a henger, a tüske kell tömöríteni a gyűrűt. Nem feltétlenül kell megvenni, akkor vágott egy csíkot az ón és tömöríteni, hogy a dugattyú körül úgy, hogy megragadják a szélén egy fogóval. A tüske kész, kibontjuk a gyűrűt a rés különböző szögekben, és nyugodtan tolt Porsche helyére (ne feledjük, hogy a darálóba mutatott meg nekünk a hengerekben?). Ezután össze a nyak hajtókar a főtengelyen, és rögzítse a konzolt.
Mi ellenőrizze a főtengely és a tekercseket, most nehéz lesz felváltva mindegyik dugattyú csavarozva, de akkor lépjünk a hosszabb karok. A fő feladat, amink van, hogy ne csípje és minden működött, ahogy kellene. Minden dugattyúk vannak telepítve.
Most meg az olaj vevő. olajszivattyú, a hátlapot a mirigy. Tömítőgyűrűk is szükség van zsírral.
Nem kell azonnal húzza az elülső és a hátsó motorfedél (egyes motorok által játszott szerepet az olajszivattyú az előlap), csak a profit. Miután Kurblit néhány fordulattal a tömítések a megfelelő helyzetben, és lehet, hogy húzza ki a végéig.
Zárás a motor alján (raklap kösse). Itt Toe nem igényel különleges képességeket, csak rögzítse a diót egy kört mérsékelt szakaszon.
Következő ustanvlivayte csiga. Akkor is kötni, hogy a lendkerék.
Mivel a felső sorban a motor. Nézzük tovább a telepítés a hengerfejet. Itt is, ott semmi természetfeletti. Telepítse a fejét a blokk, és kezdjük el húzza meg a csavarokat. Itt kell megjegyezni, a sorrendben a csavarokat meghúzni. A teljesen olyan motor, csavarok meghúzásakor indul a fej közepén, és fokozatosan eltávolodnak a közepétől a széle a fejét. Jobb lenne, ha húzza meg a csavarokat több lépésben, először neolshoy szigorítás, majd növelni szorítás. A három lépés elegendő, ha a végső eredmény körülbelül 10 kg.
Gázelosztó mechanizmus (RM).
Ez a mechanizmus elég pontos, és építeni kell dolgozni. De leginkább, hogy finomhangolása összes címke.
Tehát ne félj, csak meg kell, hogy legyen óvatos.
Snchala forgatni a főtengelyt, mielőtt a felső holtpont, ez egy címke a forgattyús tengely és a lendkerék. Akkor számíthat fel, milyen pozícióban kell állni vezérműtengely (ez Naquin vezérműtengely szíjtárcsa és nézze meg a címkét, akkor is meg kell egybeessen a címkén a motoron). Itt ebben a helyzetben, és kezdjük, hogy rögzítse a vezérműtengely. Ne rohanjon azonnal húzza meg a csavarokat (csavarok) a végére. Tedd ezt az eljárást több lépésben. Egyes járműveken a vezérműtengely nagyon törékeny, és ha ez kudarcba fullad, fennáll a veszélye a törés.
Minden vezérműtengely van csavarva, és most is a tömszelence és rögzítse a tárcsát. Dob az öv, fel videókat, össze címkéket és megfeszíti az övet. Amikor a szíj feszességét címkék „megúszni”. Ebben nincs semmi szörnyű, csak ismételje meg az eljárást, amíg mx amíg a címkék nem egyeznek. Ezután ismét meggyőzte a helyességét címkék, görgetés a hajtókar néhány fordulattal. Véletlenül? Semmi probléma. Továbbléphet a végső összeszerelés a motor (hogy rögzítse a fedelet szárnyak, zsanéros, vezérműházat, stb). Ur. A motor összeszerelt. Továbbra is öntsön bele olajat,, a járműre felszerelt, hogy áthidalja a drót, öntsük fagyálló és előkészíti az első indításnál.
Itt van az igazság pillanata.
Én személy szerint, mielőtt az első start, mi a kocsihoz a kóc, hogy lehetővé tegye átvitel, de az automata sebességváltó jön belőle. Ezért indítsa be a motort, és hallgatni a zajt. Javítás Motor keményen fognak dolgozni, és zajos. Ne essen pánikba. Aztán idővel elkezdenek megjelenni lágyabb.
Itt az ideje, hogy készítsen néhány következtetést. Tudjuk, hogy a javítások kezüket, és nincs semmi bonyolult, és ugyanabban az időben menteni jelentősen (mert ez a munka a mester nem olcsó).
Ebben a cikkben azt próbáltam rövid lenni, és további kérdése merülne fel. Akkor írj róla a megjegyzéseket, és azt kiegészítve a cikket.