Minden modell fotó mezők, a történelem, a mód ▼ ▼
Már 40 év telt el azóta, hogy elhagyják a szállítószalag a szovjet autóipar remekmű. Ez volt a ragyogó tervezési megoldás, hogy időt. Egyik összkerékhajtás autó a világon nem volt ilyen tulajdonságokat, amit adtak Niva mérnökök Volga Automobile Plant. A mi korunkban, minden modern „SUV” ugyanazt a elvek rakták a Niva 1977: állandó összkerékhajtás, monocoque, rugós felfüggesztés, nagy hasmagasság és a rövid tengelytávú.
Az autó lett a kereslet nem csak a Szovjetunióban, hanem az egész világon. Ennek eredményeként megnő a kereslet a különböző módosítások az egyes országok. A növekvő népszerűsége megnövekedett kereslet és az egyéniség (mint sokan nem akarnak utazni ugyanazon Niva, mint a másik). A felülvizsgálat ezért kellett volna tenni nem csak a motor és a belső alkatrészek, hanem a test, amely szintén többször kitéve tuning.
Számos módosítást Niva nőtt évről évre, és abban a pillanatban nem nehéz elveszíteni száma. Ebben az áttekintésben, azt fogja mondani, hogy az összes lehetőséget, és módosításokat járművek világszerte hírnevet és hosszú története van, büszkén nevezik nivami. Kezdjük a felülvizsgálat, természetesen, az első leszármazottja a szállítószalag Niva.
Az első kérdés a Niva (VAZ-2121)
A leggazdaságosabb Niva (VAZ-21211)
Ezt a modellt kifejezetten exportra országokban, ahol a költség a benzin kényszerítette, hogy a választás mellett több üzemanyag-takarékos autók. Lökettérfogat ez a módosítása volt 1,3 liter kapacitású 69 lóerő, ami nem befolyásolja a dinamikus tulajdonságokkal rendelkező, nagy nyomatékú vezetés közben az úton. Ennek következtében gyenge motor, nagy tömegű, csökkent permeabilitása, ami elfogadhatatlan volt Niwa. Mindez oda vezetett, hogy az a tény, hogy elegendő kereslet a módosítás Niva nem merült fel. De ennek ellenére, az autók exportáltak külföldre kis mennyiségben, főleg Európában.
A legerősebb Niwa (Lada Niva 4 × 4 Pocs)
Ezt a módosítást a terméket az erőfeszítéseket a francia mérnökök, akinek feladata az volt, hogy modernizálják a Niva rally sport. És azt kell mondanom, hogy van egy jó munka - sőt, ez a modell is sikerült részt venni a híres „Párizs-Dakar”. A Niva Poch telepített könnyű nemfém motorháztető és a felnik a Porche cég. De a legérdekesebb volt található a motorháztető alatt - 4 helyett henger illeszkedik elég nagy, 6 hengeres, a teljes munkaidő, amelynek térfogata elérte a 3,5 litert. Ebben a minőségében kaptak, ez volt 310 „ló”, ami egy nagyon látványos eredmény ezekben az években. Ezek a modellek épültek 8 db.
Pravorukie Niwa (VAZ-21212)
Volt még egy kiviteli változat országok esetében a bal oldali közlekedés. Ez volt az egyetlen szovjet autó, amit Japánba exportálják. Előtt és után a szállítmány (mellékelt egyik kis párt) szovjet autók ebben az országban nem tartják be. A legtöbb példányban ezt a modellt exportálták Angliába. Manapság nehéz, hogy megfeleljen a „jobbkezes búzatábla” - ha csak a veterán autók szerelmeseinek. Műszaki ez a modell nem különbözik az alapváltozat. Használt ugyanaz 1,6 literes motorral és 4 sebességes manuális váltó.
Lebegő Niwa (VAZ-2122)
Ezt a modellt fejlesztettek végzésével a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió kizárólag felszerelni a hadsereg. Mivel az alkalmazott bázis azonos VAZ-2121, egy fém tető helyébe a szövet napellenző. Jármű üzemanyagtartály már 2 és fel volt szerelve, 1,3 literes motorral. Hűtőfolyadék súlyosan finomítani motorháztető helyet esett kevesebb vizet és több levegőt. Lökhárító úgy terveztük, hogy minden katonai jármű nem tudott kárt taszíthatja Niva mintha megrekedt a sárban vagy a víz. Ezen túlmenően, az autó került csörlő általában használt „UAZ”. Kétéltű kifejlesztett sebessége kicsivel nagyobb, mint 4 km / h mozog a vízben.
Diesel Niwa (VAZ-21215)
Talán sokan fognak lepődni most, de Nivas igazán megkülönbözteti dízelmotorok. Ez történt a végén a második és az elején a harmadik évezredben. Ez a változat a Niva nem tervezték a hazai piacon, és termel, elsősorban exportra. A dízelmotorok index XUD9SD kölcsönöztek a francia autógyártó Peugeot. Emellett a motor, az autó is kapott számos változás a szervezetben. sok műanyag került a tetején a szokásos test, és a hátsó ajtón, hogy hozzáférést biztosít a törzs, bővült a lökhárító olyan kényelmes terhelés mértékét. A kapcsolat a kiterjesztése az ajtók, a hátsó lámpák kellett, hogy a függőleges.
Hidrogén Niwa (VAZ-2131 "Antal")
Gyűjtő Niwa (VAZ-2121B)
Kereskedelmi Niva (VAZ-2121F)
Ez a mező már kifejezetten az export a külföldi országokban, ahol ez a fajta test nagy a kereslet. A hátsó az autó valójában vált raktér - windows helyébe fémbetétes és a hátsó üléssor egyszerűen nem létezik. Bent a furgon helyezkedtek bakok a rakomány. Ezen túlmenően, a biztonság, a járműre szerelt speciális gerendák, hogy megvédje a vezető és az utas a rakomány elmozdulása előre fékezéskor. Általánosságban elmondható, hogy maradt egy rossz lehetőség, de egy ilyen Niva észrevehetően gyengébb versenyben sok hasonló autók - ez annak a ténynek köszönhető, hogy a haszongépjármű nem kell terepjáró képességgel, ami csak fokozta, hogy a költségek üzemeltetése és karbantartása.
Niwa-átváltható (Lada Niva Cabrio)
Ahhoz, hogy létrehozza ezt a módosítást alkalmazni német műszaki fejében. És az első kitalálni, hogy mi ezeknek a fejében - ez teljesen levágta a tető. Ez így van - „UAZ” ponyvával, miért búzatábla nem ismétlődhet meg a tapasztalat. Kerékdobok szélesítésére került és szépen viselkedett a részét. Az első ív simán áramlik az első lökhárító és a hátsó lámpák „költözött” a hátsó lökhárító burkolat - mindez hozzá a külső egy csomó előnye van. Mivel a szervezet Niva - a hordozó, akkor oldja meg a problémát deformáció kellett integrálni egy fém cső a alaptest. Most, hogy tudod, hogy néhány, a Niva integrálódott keretben.
Niva utazás (VAZ-2121 «Auviga»)
Nem módosítás nélkül utazók számára, amely két különálló részből áll - az első része volt az autó egy kisteherautóval készült korotkobaznoy Niva. Ezen felül tele volt kisteherautóval és vonszolta a két szerelvény a második rész, sőt, tagjai szobák ablakai és egy ajtó. Ezt a részt egy keréktengelyen, teljesen azonos tengelytávú bármely más Neve. Ahogy az autó elég nagy volt az első szárnyak vannak csavarozva a nagy tükrök a biztonság. Ezek a modellek körülbelül 2 egységet gyártották. Ezzel kapcsolatban összeomlott a Szovjetunió beszüntette a termelést a Niva.
Beach Niva (VAZ-212183 "landole")
Modell jött nagyon észrevehető, mert a szervezet jelentősen mutációt buggy-style: nincsenek ajtók, tető, ahelyett, hogy a hajlított szerkezet fém csövek, az első az autó kenguryatnik. A gép fel van szerelve szervokormány. Ezen kívül, adunk számos különböző szoknyák (beleértve egy további levegő bevezető idom a felületen) és a műanyag bélés az egész szervezetben. Ez az autó kizárólag a nyári szezonban. Ha a gépet csökkentett és félszer, kapsz egy teljes quad kerek kormánykerék és egy kis tető az eső (vagy ismét - Buggy).
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Spanyol Niwa (Lada Niva IKRA)
Különösen az export Spanyolország alakult Lada Niva Ikra. Mint a legtöbb hazai autók külföldön értékesített, kaviár volt érdekes megjelenésű. Lökhárító csatlakozik egy hosszú, szürke body kit szokatlan formájú - úgy nézett ki, nagyon jól, különösen, mint a standard nivami. A felszínen a motorháztető telepíteni további a motor hűtését formájában finom légbeömlő számláló. Nem nélküli szoknyák és a hátsó az autó, ahová telepíteni szeretné a műanyag elemeket, ami egy karcsú áramvonalas megjelenését.
Niwa California (Lada NivaCalifornia)
Ez a német változata a Niva, nézi, hogy a rajongók Neave „nyáladzik”. Mi a jellemző? A ragyogó tervezés, egyedi kikelnek a tetőn. A design látható valami ilyesmi, ami közel van a standard a külső az autó. Gyönyörűen vezethető vonalak és kéttónusú egy kiemelkedő tető tökéletesen kiegészítik egymást - azonnal láthatók az agyvérzés, a munka egy profi tervező. De a fő jellemzője a hatalmas szövet napfénytető, amely a nyitott állapotban a jármű nem valami közel a koncertre. Kerék ATS is nagyon eredeti, és tökéletesen kiegészíti a fent említett előnyöket. Belül ülések és kormánykerék szerelt Superior.
Sportpálya (LadaGorbi)
Ez egy csoda, a tervezési ötletek nehéz megnevezni minden Niwa a megújult szervezet felismerhetetlenségig. A fő test anyaga végez műanyag forma, amelynek semmi köze a szokásos test Nivas. Ezek a formák jöttek létre a német ipari formatervező Luidzhi Kolani, aki szeret kísérletezni az aerodinamikát. Az eredmény az, hogy a Niva autó, és ez volt az egyetlen részlet - az alváz. Jármű támogatni egy példányt.
Hunting mező (Lada4h4 "Lynx")
Ez a modell kifejezetten használható a magyar erdők és mezők. Váz az autó lett frissítve - rugóút és hasmagasság nőtt. Az autók az alap beállítás terep gumik, a szervokormány és kiegészítők, beleértve a kijelzőn, és egy tükör. Az autó már sikeresen használják a vadászok és horgászok, gomba válogatókig és a kertészek, valamint a mezőgazdasági vállalkozások száma, amely előírja a mozgását személyzet és kis terhelés off-road körülmények között.
Város Niva (Lada4h4 «Urban»)
hosszúkás Niva
A legtöbb fenti modellek hosszúkás ötajtós változatot. Az első hosszúkás Niwa teremtett sok vita az autósok között vált Niva 2131 - az egyéb próbálkozások kiterjeszteni Niva nem koronázta siker. Annak ellenére, hogy a test hossza negatív hatással az off-road tulajdonságokkal és dinamikus, gyorsan szerzett népszerűségét körében a helyi autósok. Talán az oka az volt, hogy egy ilyen testület kényelmesebb az utasok és tágasabb a különböző áruk - ez elég a hely, mert korotkobaznym Niva nagyon kevés hely a hátsó utasok számára és igen kis törzse.