Miért a kerékpár kvikshifer - a motorkerékpár
KVIKSHIFTER - nélkülözhetetlen eleme komolyan készek VERSENY sportbike. Értelmezi, hogy ez segít, hogy gyorsabb
Dynamics egyik összetevője a népszerűsége a sport motorkerékpár. Valójában azonban a gyártó szerint, hogy végre egy második gyorsulás, főleg, hogy ezek a számok még inkább lenyűgöző, megköveteli, hogy bizonyos képességek.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy a belsőégésű motorok, különösen a beállított modern sport kerékpár maximális hozam a felső fordulatszám-tartományban. Annak érdekében, hogy a motor a tartományban a maximális nyomaték különböző sebességgel, közvetlen átadás nem elég. Ezért a motor és a fő fogaskerék készlet CAT, amely lehetővé teszi, megváltoztatja a sebességfokozatok, hogy tartsa a motort a kívánt sebességet.
Ez a támogatás a motor a „csúcsformában”, azaz a sebesség váltást, látható az „emberi tényező”. És gyakran nyilvánul meg negatívan. Hogyan lehet minimalizálni a veszteséget az idő? Nagyon egyszerű: telepítéséhez kvikshifter - olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy javítsa, és egy bizonyos összetettség a teljesítmény és a megfelelő ár és visszaváltás nélkül célba gáz- és megnyitása nélkül a kuplung. Ezek két csoportba sorolhatjuk: a pneumatikus és elektromos.
Pneumatikus kvikshiftery egy- és kétoldalas. Kétoldalú lehetővé sebességfokozatok nyomja meg a megfelelő gombot - felfelé és lefelé egyaránt, mivel rájöttek, hogy benyomja a tengelykapcsoló. Kapcsolási végzi érzékelő jelet, hogy a tengelykapcsoló lemezei vannak nyitva. Ezek váltókarok mind szakirányú (a kiválasztott motorok), valamint az egyetemes.
Egyoldalú kvikshiftery csak növeli sebességváltó - akkor is, ha megnyomja a gombot. Az ára kétirányú pneumatikus rendkívül magas, és felszabadítja őket, szinte kizárólag, az amerikai cég a német neve Pingel. Ezek elhelyezése a termékek elsősorban az egyéni kerékpárok, nehéz a turisták és a sport tartózkodást. Egyoldalú váltókarok kereslet elsősorban a kotor, hogy csökkentse az emberi hiba nulla.
Egy másik típusú váltókar - elektromos. Ezek felhasználása a jellemző motorkerékpár dobozok és motoros szabványos váltókar. Róluk - több.
Mivel a hangoló elem gyors váltó - vizuálisan szinte észrevehetetlen részletek
Motorkerékpár szekvenciális sebességváltó van egy figyelemre méltó jellemzője: amikor visszaállítja a gáz akkor növeli az átviteli nélkül áztatás kuplung. Meg kell újratölteni a váltókart negyedével fojtószelep, és abban az időben a mentesítés „beragadt” a következő adást. Nem fogok beszélni előnyeit vagy kárt váltás bokszolni, de azt fogja mondani, hogy a terhelést a hajtómű eredő hibák miatt bekapcsoláskor a standard rendszer aránytalanul nagy.
Ez a funkció a doboz, és kihasználta a fejlesztés a villamos kvikshifterov. Egy érzékelő rúd váltókar van beállítva (indukciós vagy elektromechanikus) küld egy jelet egy speciális egység, ami viszont arra utasítja az ECU kihagyhat egy óra gyújtás megállítani az üzemanyag-ellátás egy meghatározott ideig, vagy mindkettő együtt. Az érzékelő működésbe lép, amikor a versenyző hat a váltókart. Tulajdonképpen az összes többi, kivéve, hogy az milyen hatással van a kísérleti teszi az elektronikus vezérlőegység. Elektromos kvikshifterami kiegészítéseként az injekció korrekció modulok gyártói részt vesznek minden az utóbbi. Példák Dynojet, Yoshimura, Dimsport.
A normál kapcsolási dobozok különböző sebességgel és különböző sebességfokozatok igényelnek a különböző motor le időközönként. Számos megközelítés az a konstrukció bonyolultságát és a beállítás.
A két paraméter, amely meghatározza a helyes működését a váltókar - ez alvás ideje és az alvás ideje. Különböző megvalósításokban a váltók lehetnek állandó vagy változó értéke. A konstans érték sport motorkerékpárok azok egyaránt szorosan egymás áttételek. És ha emlékszel, a motor működik bármelyik üzemmódban, világossá válik, hogy a telepítés minimális sebességű működés lehetővé teszi, hogy a készülék kvikshiftera rendkívül egyszerű. Elég, hogy be tudja állítani a késleltetési idő, válaszidő, minimális sebességgel, és az ilyen devaysa szóló sportbike a jobb körülmények nem okoz semmilyen problémát.
Vannak még bonyolultabb mintákat testreszabható beállítások minden program, és a főtengely fordulatszámát. Ilyen variáns váltókar szükséges kényelmes használatra turisták és a sport a egyenlőtlen eloszlása áttételek és a szélesebb körű fordulat használni.
Szerelési kvikshiftera feltételezi annak későbbi beállítás ilyen paraméterek: küszöbérték (rev / min; késleltetés aktiválás előtt shifter (ms) idő, amely a motor kikapcsolt (ms)
Ellenőrizze kvikshiftera munka személyes tapasztalat, úgy döntöttem, a szolgáltatást igénybe a két „önkéntesek”: motorkerékpár Honda CBR1000RR '05 és ténylegesen kvikshiftera Rapidbike produkciós cég Dimsport. Ellenőrzési paraméterek a váltókar integrált az injekciós vezérlőegység Rapidbike 3.
Kiegészítőként végrehajtásához szükséges a kvikshiftera, Dimsport kínál induktív érzékelő, amely be van ágyazva a PPC kapcsolási sóvárgást. Érzékelők készült két megvalósítási mód: Állítsa be a húzó és nyomó váltott. A készlet tartalmaz egy speciális programot paramétereinek beállítására működésének szoftver. Gyors sfifter egy egyszerű program, azaz olyan állandó paraméterekkel: késés, menetidő és a megengedett sebesség működését.
Beállítása váltókar egy motorkerékpár integrálása volt induktív érzékelő vontatás sebességváltót. Mert ez egy speciális adapter megmunkált. Indukciós érzékelők és kioldási irányban, attól függően, hogy az irányok a láb mechanizmus és a szekvenciális kapcsolás fogaskerék. Esetünkben - tömörítés. Az érzékelő össze van kötve a modul Rapidbike 3, és a további beállítás a változó végrehajtott szoftver segítségével.
Mint már említettük, a váltókar konfigurált három paraméter: az alsó küszöb, az idő kiváltani, leállás intervallumban. Ahogy az idő kiváltó be- és kikapcsolása intervallum különböző alacsony és magas fordulatszámon, küszöb állapították meg 7000 fordulat / perc, illetve állítási lehetősége a nagy sebesség.
A jó hamar megszokja, és alkalmazkodniuk kell az új rendszer kapcsolási én személy szerint nem haladhatja meg a tíz kilométerre a figyelem középpontjába. Aztán váltott egy új utat szinte a gépen, néha eszébe jutott, hogy sokkal könnyebb volt, hogy gyorsítsa fel. Érzékelő küszöb alacsonyabb, mint a szükséges erő kapcsoló átviteli és hatás eléréséhez „motort váltás nélkül.”
Forgalmak elfogadható választ hoztam létre a 7000, és mehetsz utazási mód váltás a szokásos módon. Tartományban 7-9 váltókar működik kielégítően mereven, múló enyhe rántást a kerék. Miután kapcsoló 9 alig érezhető. Valójában, mivel az ilyen „előtte és utána” nincs itt, csak váltás a növekedési sebesség puhább lesz, és miután 9000 ford / perc, egyszerűen nem veszi észre. Az ok van kiválasztva, amikor beállítja a késleltetést értékek és a motort időben.