Mi ez Aramco és milyen szörnyű
És így, ARAMCO vagy megfelelő «Saudi Aramco» - egy olyan cég, amely ellenőrzi szinte valamennyi területen olajtartalékok Szaúd-Arábiában. És ez viszont egy negyede a világ kínálat. Abban a pillanatban, «Saudi Aramco» teljesen szabályozott kormánya által Szaúd-Arábiában. Referenciaként a 80 évek óta része volt, és az amerikai cég.
Mi volt az ő rövid nyitóbeszédet, és most, hogy érint minket. Ha beszélünk magunkról, matrózok, mi nem működik ez a cég. Dolgozunk hajók, amelyek szerződés alapján vskim ARAMCO. Ie vállalatok, mint Zamil, Hadi, Bakri, Rawabi stb És ne feledd, én nem beszélek legyenek beosztva. Az egyes hajózási társaságok működhetnek több crewing.
Mikor jön az ajánlat alatt dolgozni ARAMCO. ez általában offshore. És legtöbbször ez a bíróság ellátási hajók tornyokban. Pontosabban ez azt jelenti, hogy ez Szaúd-Arábiában. És a legtöbb a Perzsa-öbölben. Talán, természetesen, és a Vörös-tenger, de ez ritka. Minden fő flotta található a Perzsa-öbölben. Ez azt jelenti, hogy a nyáron nagyon meleg, nincs vihar, nincs yakorezavodki (például a kis mélységélesség a pajta a lábukat), főként a teherszállítás és az utasok, és néha rigmuv (telep mozog).
Ie nem az egész Perzsa-öböl uralkodott ARAMCO. de csak vizet Saudovsoy Arábia (ha beszélünk mit is érint bennünket). Szóval miért olyan ARAMCO kiadás? Például, Katar mellett. Van egy csomó állásajánlatot itt. Úgy véljük, hogy az Aramco fizetések magasabbak, de van egy feltétele: van, hogy menjen át, az úgynevezett, ARAMCO értékelése. Ie át egy vizsgán az engedélyt alatt működik Aramco.
És most azért. Látom, az egyik post, nem felelt meg. Mindennek alapja a hazai földön. CREWING elküldi a szükséges információkat a pályázó dolgozni Aramco. Bizonyítványok, a tapasztalat és Marlinfélék vizsgálat, amely fel először itt. Utolsó annak érdekében, hogy kigyomlálja a matrózok a rossz angol. Ie így nem is próbálja, hogy menjen a Szaúd-Arábiában. Ha megerősíti - ez az úgynevezett ideiglenes elfogadás.
By the way, én mondtam, és mások gyakran mondják, amit mondanak: „Te megerősítik a munkát Aramco a dokumentumokat, és nem szabad, hogy a teszt lesz.” Ez nem így van. Te tényleg ezt erősíti meg a legtöbb «ideiglenes elfogadás», anélkül azonban, hogy ez nem is kell menni a környéken. Egyes „kaszálni” ebben a szakaszban. A vizsgálat nem bocsát.
Ezután érkezéskor a hajóra van 2 hét, hogy megismerjék a hajó, a munka, MIMsami (Marine Instruction Manual), GIMsami (általános útmutató), és általában felkészülni a vizsgára.
Mivel a projekt navigátornak, akkor beszélünk a hídon. Meg kell munkavállalási engedély alapján Aramco minden navigátor. Korábban a másodtiszt nem kell, de most vonz.
Aki adta a korábban ARAMCO vizsga, és átadta azt sikeresen, akkor a munka az irodájában, és az ilyen típusú hajók a gond nélkül. Ie A vizsga nem ad minden járat. Ez jó. Bérelnek a vizsga, ha növekszik a helyzet, és amikor megy a hajó más típusú meghajtás. Ie A azimut a CPP, vagy fordítva. Tovább ott, amennyire én tudom, nem. Nagyjából egy vállalat egy másik folytassa vizsgálata nélkül, ha ugyanazon a helyen és ugyanazon hajócsavarok.
Amellett, hogy szükség van a sikeres vizsgához ARAMCO Marlinfélék vizsgálat (angol nyelven). Nem számít, hogy elhaladt a korábban ezt a tesztet és az eredmények az archívumban. Meg kell, hogy adja át oda. Mielőtt elkezdi szedni, van számos ajánlást: -, hogy a fejhallgató (az irodában lehet rossz, és körbejárja a többi alkalmazott és folyamatosan beszélni, zavaró Önt a tesztet); - előkészíti a következő (válaszokat Marlinfélék teszt nem nehéz megtalálni); - ötletek idején nem lehet használni (és peep némi kockázatot, de ha azt veszi észre, akkor kirúgták) - amennyire én tudom, van két kísérlet; - vegye figyelembe, hogy a hangerő engedélyezve van a Windows egyáltalán (és hogy be van jelölve, nyomja meg a teszt kérdés)
Sorolja fel az összes feltett kérdésekre nagyon nehéz a vizsga alatt. Szintén nagyon sok múlik azon, aki a vizsga. Abban a pillanatban, ott az a túlnyomó többség a brit és az amerikai, van egy új-zélandi és az arabok. Másodtiszt kérték ugyanazon témák, mint az XO. Csak XO és kapitányok feltétlenül megy tovább és a manőverezés: hajó horgonyzott és láp, stb
Manőverezés board (remélem tudod hol üdítő) iránytű módosítás (a könyv) ARAMCO Tide asztalok (eltér ATT, meg kell figyelni) feladványok kártyaleolvasó miatt a szél és az áramlatok megjegyezni a nevét és helyét a olajmezők, amelyek a vizek Szaúd-Arábiában tudni, hogy ki és mikor kell hívni a bejáratnál, hogy az egyes területeken Eljárások közeledik a fúrótorony Speed 500m és 100m zóna sebesség a csatornában és kikötőben MIMS Gims (két vastag mappa) Ismeri a hajó (ha be van kapcsolva, és ki különösen) intézkedési eljárások különböző kritikus helyzetekben COLREGs IALA sajátosságait a munka a hajó (ami „tie-up” és „a szakítás”)
És ez csak egy rövid listát, ami az eszembe abban a pillanatban. Míg írásban a következő post megpróbálom ARAMCO dátumokat indokolt választ néhány kérdésre. Share tapasztalatait az átadás az utolsó járat a hajó „adottnak”.
Örülnék, ha ossza meg tapasztalatait, és kérdés, hogy megkérdezte.
Addig itt van néhány hasznos információt, hogy segítsen felkészülni a vizsgára.
Szöveges fájlokat, azt is másolni a hálózat, valamint számos más kollégák. Sok van belőlük. De a terv elrendezése az olajmezők és a kép, a karakterek ARAMCO vskih létrehozott térképeket magát. Töltöttem ebben az időben is, de most már ki kell nyomtatni, és tegye mind a hídon, és az utastérben. Így, a tanulás a kötelek ezt az információt. Ez nagyon hasznos lehet, hogy közben a szállítási ARAMCO vizsga.
És végül, azt javasoljuk, hogy figyelje a rajzfilm stúdió Pixar. ez számomra, mint egy paródia ARAMCO vizsga.
Jó napot, Bármerre ment, akkor lesz valami új. A Rawabi között tisztek főleg az ukránok és az azeriek. Attól függően, hogy a hajó lesz aktív vagy pihentető. Nézd 6-tól 6 óráig. Díszterem (szokás szerint a kereskedelmi tengerészet) valószínűleg nem fog. A közkatonák is a miénk, de ez megint attól függ, hogy milyen hajóval fogják venni. Alapvetően azt kell tudni, hogyan kell ki- és berakodása csomagtér. Ha nincs közúti szállítások, általában mossa a hajó és egyéb meytenens. Maga a munka nem nehéz, csak kell egy ideig, hogy mit és hogyan tesznek. Adja meg a horgony csapat. Vagy kikötve a mólón. Tai Up (kösse fel) - ez gyors az istállóba hatásának horgonyt. Csak azt kell fektetni a végén a takarmány oszlopok. Tekintettel arra, hogy menjen, mint egy tengerész, akkor minden, hogy van kétség, a jobb megkérdezni. Meg kell magyarázni. Hová tegye az árut, meg kell mondani, ismét az asszisztens, ha szükséges a beavatkozás. Kezdje itt egy csomó, így az ismeretek hiánya nem meglepő. Sok szerencsét!
Szia Eugene. Kérem, mondja meg, hogy hol a kézikönyvet yakorezavodke legalább néhány perevodom..takaya ugyanaz a helyzet, mint az előző bejegyzésben - menjen tengerész. Anglia nincsenek problémák -, hanem mindenféle szavak szakítás, üldözőbe ki, zászlóval drót, stb - ez ilyen egyszerű, és ha egyszer megérteni, hogy this- és minden - de hol érthető?). Köszönöm.
Szia, Eugene! Érdekel egy egyszerű kérdésre a felelősség a vezető pomoschnika.Zadayu ilyen „hülye” kérdés, mert Sajátosságai munka a tengeri kereskedelmi és tengeri flotta nagyon különböző. Nos, például: aki a SSO és biztonsági tiszt? aki mit dokumentáció: karbantartás, leltár? Ez a fajta kis árnyalatokat. Vagy talán mondani, hogy hol lehet megtalálni az ilyen információkat. Előre is köszönöm!
Jó napot kívánok. Offshore is változatos. És ARAMCO, még a bíróság a vámok egyike változhat. Attól függ, hogy a rendszer a hajót. A leltár része lóg a második, és az a része a XO. SSO általában exec. A szervezet is működik a fedélzeten exec. Csakúgy, mint a stabilitás, emelő vonóhorgot és aramkovskie jelentéseket.
Szia, Eugene! Mondd kérlek, ahol a gyakorlati képzés (a tárgyalás után az 1. kurzus 30 nap gyakorlás után 2. Természetesen szimulátor szükség 180 napon gyakorlat)? Tanácsot adni, hogy hol találja meg a DP rendszerekben. Elviszem tanfolyamok DPO bizonyítvány, de rovására gyakorlat nem tudom. És lehetséges, hogy át van Aramco DP gyakorlat rendszerek? Előre is köszönöm!
És akkor nem kell információt, amit a feladatok és foglalkozások, és talán a mindennapi életben a kitelepültekkel dolgozik a legtöbb Aramco? Csak ide Aramco Overseas felajánlott munkát Aramco (ami Aramco és Zamil vagy sem mások). A javaslat van írva - a kapitány, de gyanítom, hogy az lesz a vége, vagy flotta kapitánya, vagy csak a matrózok ellenőrzi. Bár lehet, hogy a hajó a birtokában föld a vezetést. Tehát úgy gondolom, Mauger át az SSD, közvetlenül foglalkozó Aramco és mit lehet mondani?
Valami mindig nagyon nehéz. A munka eltérő lesz, hogy mit csinál. Ha a díjat a bíróság (az úgynevezett Harbor Master), akkor él a Camp. A feladatai közé tartozik majd szervező evalyueyshenov személyzet és szervezési kérdésekben. Ha fel a hajó kapitánya (mint én kapitány, akinek a szerződése lejárt, és várjon váltók gyökeret), akkor a tulajdon lesz ható kapitány.
Eugene, Jó napot. Arra kérem a tanácsot, mint egy tapasztalt offshorniku természetesen szeretnék kérdéseket feltenni az ülés során a Village Kotovsky, de sajnos, ismét, ebben az időben én repülés közben. Van egy DP Advance és a tapasztalat az offshore egy szerződést, hosszú ideig nem hagyhatja repülés, tanácsot tud adni a cég, ami megér egy látogatást, vagy írjon magát legyenek beosztva. Előre köszönöm
Jó napot kívánok. Sajnos semmi nem tudok tanácsot. Sokan legyenek beosztva olyan kérdésekkel, mint a tiéd. De senki sem opciót. Érdekeit, emlékezteti önmagában elérni.
mail frissítések
Ember a vízben
Kongsberg DP K-Pos ver.7
