Kiválasztása differenciálzár a vázák (1. rész)

Ábra. 1. differenciálmű.

Így, eltérés arra szolgál, hogy a nyomaték átvitelére a jármű motorja a hajtókerekek, ez (nyomaték) növekedése, valamint az elosztó A teljesítmény áramlásának a hajtott kerekek.

A legfontosabb funkciója a eltérés is lehetséges, hogy egy másik forgási sebessége jobbra és balra hajtókerék jármű kanyarodás közben.

Készülék legegyszerűbb eltérés az 1. ábrán látható forgása által a motor keresztül továbbítják a hajtómű a fő pár a hajtott fogaskerék, amely mereven rögzítve van a differenciálmű házát. Ezután a műholdas fogaskerék a házba beépített forgatás átadódik az oldalsó fogaskerekeket, ami viszont a féltengelyek továbbítják a forgatás a kocsi kerekei.

A lényeg az eltérés berendezésben van telepítve a házban, hogy a műholdas differenciálművet is elforgatható ezen tengely körül.

Ha a vezetés egy egyenes vonalat az a motor forgási át a fő pár fogaskerekek továbbítjuk a differenciál esetén, ami elárulja forgatónyomatéka Hajtott kerekek a műholdon keresztül fogaskerekek és az oldalsó fogaskerekeket. Így műholdak eltérés ház nem forog a tengelye körül, mert a jármű kerekei forognak azonos sebességgel és teszteltük ugyanúgy.

Ábra. 2. A pályák a jármű kerék kanyarodás.

Menet közben a forgás (ábra. 2) a belső meghajtó kerék mozog egy ív hossza kevesebb, mint a külső, illetve, hogy az utat a különböző hosszúságú, ugyanakkor a hajtott kerekek kell forognia különböző sebességgel. Ebben a helyzetben, a forgatás ellenállása megnő, közel a belső kerék és annak meghajtó, a belső oldalon fogaskerék forog lassabb naruzhnej okozva műholdak a differenciál burkolat forgatható a tengelye körül, amely lehetővé teszi a működtető és a kerekek, hogy különböző sebességekkel forgattunk.

Menet közben a bevonat egyenletes tapadást eltérés megbirkózik a fő funkciója azonban olyan helyzet, amelyben egy autó a hagyományos, vagy ahogy mi nevezzük, ingyen eltérés mozog egyenesen a járdára, az egyik vezető kerék eléri a útszakaszon a rossz tapadású (hó, jég, folyékony sár, olaj folt, és így tovább.). Ebben az esetben a kerék rossz tapadás az út kezd forogni, amíg a kerék állt a járdán, és jobb fogást helyben marad. Minden hatalom a motor az eltérés továbbítják a csúszás a kerekek és az autó veszít sebességet, és nem tudja folytatni a vezetést. Hasonló a helyzet akkor, ha az „agresszív” kanyarodási, amikor a belső fordulási kerék rosszabb tapadás a bevonat, mint a külső és elkezd csúszni. Ennek eredményeként egy jelentős része a motorteljesítmény költöttek egy csúszik a hajtott kerekek és kanyarodási sebesség csökken.

Az egyik módja annak, hogy megoldja a problémákat, a fent leírt - a szabadság korlátozásával relatív elfordulás a hajtások között a jobb és bal hajtott kerekeket. Ehhez, és szolgálhat a differenciálmű (a továbbiakban: DPT). Az alábbiakban a differenciálmű csavaros.

Az egyik leggyakoribb típusú DPT egy csavar (csiga) differenciálmű.

Több fajta ilyen különbségek, úgy több Quaife differenciál rendszer elnevezett feltaláló brit mérnök Rod Quaife.

Ábra. 4. A ható erők egy spirális eltérés.

A 4. ábra a belső szerkezet a differenciál. Szív fogaskerék tervek műholdak. Ezek található az ülések a differenciál ház. Csak csavarja a legegyszerűbb eltérés műholdak hat darab. Ezek állandóan összekapcsolva az oldalsó fogaskerekek, műholdak és a bal oldalon a kölcsönösen összekapcsolódik műholdak a jobb oldalon. Minden fogaskerekek differenciál van a spirál fogak, innen a név az ilyen típusú eltérés.

Vessünk egy közelebbi pillantást, hogyan működik. Abban az esetben, ha a kétkerék-hajtású jármű azonos tapadást az út felületén spirális eltérés működik, mint rendesen, ingyen. Fő gőz forog egy differenciális esetben, bolygókerekek és az oldalsó fogaskerekek a differenciál ház vannak rögzítve egymáshoz képest és a forgatónyomaték egyenletesen oszlik között hajtott kerekek.

Most vegyünk egy példát, amikor a bevont jármű jobb hajtókerék kuplung romlik, és elkezd csúszni, a forgatás ellenállása a bal kerék egy ilyen helyzetben képest jobbra növekszik (forgatni kell több nyomatékot) és a bal oldali hajtómű elkezd forogni viszonyított eltérés ház ellen óramutató járásával megegyező irányban (a forgásirány által jelzett zöld nyilak mutatják.), átadva a forgás kapcsolódásban bal kezével műholdakról, hogy rothadás ayutsya óramutató járásával megegyező irányban és a műholdak a jobb oldalon az óramutató járásával ellentétes, és rendre a jobb oldali fogaskerék képest elfordul a bal óramutató járásával megegyező irányban. A fogaskerék párokat előfordulhat erőhatástól nyomja a fogaskerekek (az irányt a erők mutatja piros nyilak az ábrán). Műholdak mi emlékezzen telepítve fészkek eltérés házban hatása alatt eredményező a fogaskerék pár műholdak erők préselt végek és tetejét a fogak, hogy a falak a kirakodás nyílások a differenciál házban. A kapott súrlódási gátolja forgatás a műholdak, és ezért a bal oldali fogaskerék képest a differenciál ház és ezt úgy érjük el a részleges differenciálzár hatást.

Keletkező erőket fogazott képződmények és hajlamos nyomja meg a műholdak a helyüket, így közvetlenül függ az összeg átvitt nyomatékot most át a differenciálmű és a különbség az ellenállás elfordulást a hajtott kerék. Más szavakkal, amint a szükséges forgatónyomatékot forgását egy kerék kisebb lesz, mint (a kerék megcsúszik), mint a nyomaték kell forgatni a spirális másik eltérés automatikusan újraosztja azt támogatja a kerék jobb tapadást. pillanatban újraelosztás megy végbe zökkenőmentesen és a kerék jobb tapadást, ha azt közvetlenül annyi nyomaték szükség annak érdekében, hogy indítsa el forogni.

Legnagyobb arányban differenciálzár csavar profiljától függ a fogak a műholdak és a műholdak számát az eltérés (minél nagyobb a műholdak számát, annál nagyobb lesz a teljes folt területe érintkezik a differenciál ház), és általában a 3-5 tartományban. Itt azt kell tisztázni, hogy mi a differenciálzár együttható.

blokkoló aránya - az arány nyomaték a lemaradt (jobb tapadás a bevonat) kerék, amikor a kerék fut (megrekedt).

A K együttható = 5, például azt jelenti, hogy az eltérés tud küldeni akár ötször nagyobb nyomatékot a hajtott kerék, amely jobb tapadást az adott pillanatban.

Azokban az esetekben, ahol a különbség a nyomatékok közötti a meghajtó kerekek hiányzik, de a hajtókerekek különböző sebességekkel forgattunk például a fordított menetes csúszású differenciálmű viselkedik, mint egy hagyományos, „nyitott” eltérés. Így a munka a differenciál csavar nem befolyásolja az autó kezelhetőségét kanyarodáskor.

Eltérően más típusú DPT csavar van a tervezési kopó alkatrészek, mint például a kuplung és nem igényel a különleges olajok szolgáltatást.

A differenciál csavart, és van egy hátránya. Abban az esetben, ha a szükséges nyomaték csúszás kerék sebessége nulla, például során képátlójú kijelzőt eltérés lesz más, újraelosztását és a kerék megcsúszik. A modern csavart DPT ezt a hiányosságot részben, hogy megszabaduljon a bejutó tervezési csomag távtartó Belleville alátét közé szerelt oldalsó fogaskerekeket.

5. ábra. Pack Belleville alátét.

Alkotó mosók erő szorítja az oldalsó fogaskerék a differenciál ház nem ad nekik nagyon forogni a test miatt, még ha az egyik meghajtó kerekek lógott a levegőben, hogy forgassa a meghajtó fogaskerék a kerék viszonyított eltérés ház időt igényel. Ennek megfelelően, a differenciál részlegesen blokkolt, és továbbítja a másik hajtókerék a motor. Fejlődő távtartó alátétek megtesz az úgynevezett „előfeszítés” önzáró differenciálmű. Belleville alátét lényegében csak a kopásnak kitett időközönként cserélni kell részt csavar „zárak”, hord előfeszítő erő csökken, és végül képátlójú kijelzőt, hogy mikor kezdenek viselkedni, mint egy közönséges nyitott eltérés, ha az egyik meghajtó kerekek a levegőben. Azonban minden más esetben, a differenciál csavart tovább ellátni feladatait.

Összefoglalva a fenti:

Eltérés csavar az alábbi előnyöket nyújtja:

1. A növekedés a terepjáró felületeken különböző fogást szinten.
2. Eltérés nem igényel speciális kenőanyagok
3. Ez nem igényel időszakos karbantartást a differenciál
4. Ne veszítse el a kényelmé- ellenőrzési autó

Ez eltérés nem segít, ha az egyik meghajtott kerekek kiküldték. Azonban, ez a hátrány kiküszöbölhető alkalmazásával eltérés a preload.