Kezdve eszköz a motor saját kezűleg, az áramkör-autók - kézműves autók a kezüket
Megbízható kezdő az autó motorja néha gondot a téli hónapokban. Ez különösen fontos kérdés a hatékony mezőgazdasági vontató gép, közúti és segédprogramok alapján működik bezgarazhnogo tárolására. Ez nem történik meg, ha a kéz egy elektronikus asszisztens, ami lehet, hogy az átlagos rádióamatőr képesítéssel.
- Az akkumulátor töltése 10-20 másodpercig;
- közös „promóció” a motor.
Elfogadható starter sebességet tartjuk 3-5 másodpercig, majd meredeken csökkent. Ha a motor nem indul, az első kísérlet, azt meg kellett ismételni minden elölről. Tehát, egy párszor. Ez az eljárás nem csak unalmas, de nem kívánatos, két okból:
--vedot túlmelegedés starter és fokozott kopás;
--snizhaet üzemidő (téli vontatási áram autó eléri a 250 A. Ezek deformálhatja az akkumulátor lemezeket, peeling hatóanyag, stb.)
És ez nem csak az a tény, hogy az akkumulátor „nem az első frissességét.” Amint az az irodalomból ismert (N. Ilyin, JL Timofeev VY Vanya. Elektromos járművek. M. Transport, 1982), a kisülési kapacitás nem csak attól függ a az akkumulátor élettartamát, de a hőmérséklet az elektrolit. Névleges kapacitás garantált TU elektrolit hőmérsékleten + 25 ° C-on A csökkenő hőmérséklet, a viszkozitás az elektrolit növekszik, ezáltal mérsékelve a kisülési kapacitás körülbelül 1% fokonként hőmérséklet-csökkentés. Tehát még egy új elemet a tél sokkal elveszti „kezdő” lehetőségeket.
Kerülje el ezeket a hátrányokat csak akkor használható, ha a kiindulási erejét a készülék elegendő lesz független (a támogatás nélkül az akkumulátor), a hideg autót. Ez is jelentősen meghosszabbítja az aktív az akkumulátor élettartamát.
Hagyja körülbelül paramétereinek becslésére a kiváltó eszköz. Mint ismeretes az irodalomból [1], az indítómotor üzemmódban akkumulátor üzemi áram:
ahol C20 - névleges akkumulátor kapacitás (Ah). A feszültség az indítómotor üzemmódban az egyes akkumulátor nem lehet alacsonyabb, mint 1,75 V. Így 12 V-os akkumulátor:
ahol UP - minimális működési feszültsége az akkumulátor az indítómotor üzemmódban V.
Ezért a teljesítmény, amely a Starter:
Például, ha autó akkumulátor telepítése 6 ST-60, az áramellátás, hogy az indítómotor, a következő lesz:
A kivétel ez alól az akkumulátor 6, ST-55, az önindító áramerősség észlelhető, amely: Ip = 255 A, valamint a betáplált energiát, hogy az indítómotor elérheti:
Pst = 10,5 V · A = 255 2677,5 Watts.
Az 1. táblázat adatai, ki tudjuk számítani az áramellátás, hogy az önindító minden autó. Ha ez az erő, amennyiben ez a főtengely fordulatszámát (40-50 fordulat / perc - a benzines és 80-120 fordulat / perc - dízel), amely biztosítja a megbízható a motor indításakor.
Összehasonlítva a táblázat adatait a szám 1, és a számítások a fenti, levonhatjuk több következtetéseket:
- a legtöbb autó, az igazi hatalom szállított az indítómotor meghaladja a névleges (útlevél) kibocsátás 2-2,5-szer és összegek:
- a kereskedelmi járművek benzinmotorral, ez a szám még nagyobb lehet:
- a járművek dízelmotorral:
Pst = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W]
(6 két elem PT - 190 sorba vannak kapcsolva).
Kiszámításakor a ravaszt transzformátor eszköz figyelembe kell vennie veszteségeket az egyenirányító egység, vezetékek az érintkező felületeket a csatlakozó oxidált atkák és következtetések starter. A tapasztalat azt mutatta, hogy a feszültségcsökkentő transzformátor kimeneti gyújtóberendezés egy személygépkocsi legalább FFR = 4 kW.
Alapult rendszer megadott [2], de egy erősebb T1 transzformátor. (Lásd Fig. 1).
1. ábra reakcióvázlat kiindulási egyfázisú eszköz.
Sct = 27 cm2, Sct = a. a (SCT - keresztmetszeti felület a mágneses kör cm2)
2. ábra a, b, Mágneses
A menetek száma az egyik az üzemi feszültség számítottuk a következő képlet:
A menetek száma a transzformátor primer tekercs:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
A primer tekercs van tekercselve huzal PETV. 2.12 mm-es, a másodlagos - alumínium sínszakasz 36 mm2. A kapcsoló SA1 típusú AE - 1031 (beépített hővédelem) a jelenlegi 25 A. A diódák VD1, VD2 típusú D161-250.
Az amplitúdó a mágneses indukció a lényege a transzformátor Bm = 1,7 Tesla. üresjárati áram alatt olyan értékeket, Vm eléri Ihh = 3,5 A értéket, ami csökkenti a hatékonyságot a transzformátor. Azonban meg kell, hogy vegye figyelembe az alábbi helyzetet. Üzemi áram a primer tekercs a transzformátor I1 kezdetén értéket érhet el 18-20 A, ami egy a feszültségesés a vezetékeket a világítási hálózat 15-20 V. Így, a primer tekercs a transzformátor alkalmazzák nem 220, és a 200 B Ez a ez csökkenti a magasság és az alapjárati áram, ami növeli a hatékonyságot a transzformátor idején kezdődik.
Azok számára, akik szeretnének számítani a paraméterek egymástól függetlenül stepdown transzformátor használhatja a lefektetett eljárást [2] és [3].
Néhány tipp előkészítése a toroid mag. Az állórész a sikertelen motor mentes tekercselés maradványok. A kihegyezett, vésővel és kalapáccsal vyrubyvayut állórész fogat. Tedd ez nem nehéz, mert lágyvas, de akkor kell használni védőszemüveget és kesztyűt.
Ezután a fémrúd. 7-8 mm készíteni két U-alakú konzolok, amely a transzformátor mag csatolni kell a bázis-frame. A mindkét végén a kapcsok vannak vágva M6 anyát. A fémszalag 3-4 mm vastag, és 18-20 mm-es szélességű, hajlított U-alakú, elő gombot transzformátor. Az élek a U-alakú lemez van továbbá hajlított egymás felé, hogy „fülek” 5-8 cm hosszú, amelyet mellékelten fa nyéllel.
Ebből a célból a „fülek” furatba. 7 mm. Két kapcsok és egy fém része csomagolva a fogantyú réteg szövet epoxigyantával impregnálva, és van ragasztva a belsejében a toroid: a fogantyú a felső, alsó konzol-beállítva rá bizonyos távolságra egymástól. A teljes mag szintén be van vonva egy vagy két réteg szövet epoxigyantával impregnálva. Szárítás után a epoxigyanta, indítsa feitekercseiésévei.
A primer tekercs az első zaklatják, egyenletesen elosztva a kerület mentén. Elvégzése után a primer tekercs, a transzformátor magában foglalja a hálózat és a terhelés mérésére áram, amely nem haladhatja meg 3,5 A. Meg kell jegyezni, hogy amikor Wm = 1,7 T mag közel telítettség, hanem azért, mert még egy kis változás a menetek száma fog termelni jelentős változás a jelenlegi íhh primer tekercs.
Mielőtt a tekercselés a szekunder tekercs a fémes része a fogantyú oldalán fúrt lyuk egy menetes csavar M12, amely a kimeneten a szekunder tekercs pont és mind a „plusz” terminál. Vegyület reakcióvázlaton látható egyenirányító diódák lehetővé teszi a használatát nemesfémből elemek ramki- gyújtóberendezés nemcsak rögzítésére a diódák, hanem úgy is, mint a hűtőborda nélkül dielektromos párna.
Következtetések szekunder poluobmotok csatlakoztassa a „plusz” terminál, tekercsek egyenletesen elosztott körül a mag kerületén. Amikor szóló egy fakalapács segítségével.
Továbbá, hegesztéssel a keret-előkészített alapra. Erre a célra, vasrudak. 10-12 mm. Az egyik oldalon a keret az alumínium vagy réz lemez 3,4 mm vastag, erősítünk egyenirányító diódák. Itt egy lyukat fúr M12-es csavar, amely szolgál majd a „mínusz” eszközt. A másik oldalon a keret hegesztett vágott négyzet, és csatolja hozzá a kapcsoló SA1.
Most a vezetékek csatlakoztatása az indítómotor egy kezdő. Bármilyen gondatlanság az előállításuk is „semmissé” minden erőfeszítést. Megmutatjuk a konkrét példát. Hagyja a teljes ellenállás RPR az út, amely összeköti az egyenirányító, hogy az önindító lesz: RPR = 0,01 ohm, akkor egy aktuális IP = 250 A, a feszültségesés a vezetékeket lenne:
Ubr = Ip · RPR = 0,01 A = 250 ohm = 2,5;
teljesítményveszteség a vezetékek:
Ennek eredményeként, hogy engedjék le az indítómotor üzemmódban feszültség 14 V, 11,5 V, ami természetesen nem kívánatos. Következésképpen, a hossza a csatlakozó vezetékek legkisebbnek kell lennie, amennyire csak lehetséges (l. 1,5 m), és a keresztmetszeti területe a lehető legnagyobb mértékben (Sn. 100 mm2). A vezetékeket kell sodrott réz gumi szigetelés. A kényelem, a kapcsolat jön létre az indító levehető csipeszek vagy erős csipeszeket használunk elektródatartók háztartási hegesztők. Az általános nézet az egyfázisú gyújtóberendezés a 3. ábrán látható.
3. ábra Az általános nézet az egyfázisú kiindulási eszköz.
A megadott technika kiszámításának kiindulási készülék sokoldalúan alkalmazható bármilyen motorteljesítmény. Megmutatjuk a példában az indítómotor ST-222 A, használt traktorok T-16, T-25, T-30 Vladimir traktor növény.
Alapvető információk az indító ST-222 A:
- névleges feszültség - 12 V;
- névleges teljesítmény - 2,2 kW;
- Akkumulátor típusa - 2 3ST-150 ?.
Tehát:
Ip = 3 · 3 · C20 = 150 A = 450 A,
Az áramellátás, hogy az önindító van:
Pst = 10,5 A · 450 = 4725 watt.
Figyelembe véve a teljesítményveszteség:
P = 1-1,3 kW.
Hálózati transzformátor bekapcsolási eszköz:
Ptr + = PstI Pn = 6 kW.
A keresztmetszet a mágneses kör Sct = 46-50 cm2. A áramsűrűség a tekercsekben vett egyenlő:
J = 3 - 5 A / mm2.
Pillanatnyi működését a gyújtóberendezés (5-10 másodperc) engedélyezi annak használatát egy egyfázisú hálózat. Egy erősebb starter transzformátor gyújtóberendezés kell három-fázisú. Elmondjuk a funkciók építése példaként kiváltó eszköz „Kirovec” erős dízel traktor (K-700, K-701). A starter ST-103A-01 a névleges teljesítménye 8,2 kW névleges feszültségű 24 V. A transzformátort a gyújtóberendezés (a fiók veszteségek) lesz:
Az egyszerűsített számítást előállítani a háromfázisú transzformátor, figyelembe véve azokat az ajánlásokat meghatározott [3]. Ha lehetséges, akkor használja az ipar transzformátor típusú TSPC-20A TMOB-63 és a többiek. Is csatlakozik a háromfázisú hálózati feszültség 380/220 V és szekunder feszültsége 36 V. Ezeket a transzformátorokat használnak elektromos fűtés emeletek, szobák a szarvasmarha-, sertés- és így tovább. d. Reakcióvázlat kiindulási eszköz háromfázisú transzformátor a következő (lásd 4. ábra).
4. ábra gyújtóberendezés egy háromfázisú transzformátor.
MP - mágneses működtető típusú PML-4000, PMA-4000 vagy hasonlók a kapcsoló eszközök 20 kW. Start gomb SV1 típus KU-121-1, KU-122-1M stb
Itt az alkalmazott háromfázisú félhullámú egyenirányító, amely lehetővé teszi, hogy megkapjuk üresjárási feszültség 36 V Értékét emeli használata miatt hosszabb összekötő kábelek a gyújtóberendezés a Starter (nagy felszerelés kábel hossza 4 m). Alkalmazása a háromfázisú transzformátor nyújt több lehetőséget, hogy megkapjuk a szükséges feszültség a gyújtóberendezés. Értéke lehet változtatni, többek között a „csillag” kanyargós „háromszög”, hogy adjon teljes hullámú vagy fél-hullám (Larionov áramkör) egyengetése.
Összefoglalva, néhány általános tippek és trükkök:
- Használata toroid transzformátorok egyfázisú start-up száj-roystv és nem feltétlenül diktálta a legjobb tömeg-dimenziós paramétereket. Azonban a leginkább munkaigényes gyártási technikák.
- Számítási ravaszt transzformátor néhány sajátossága. Például, kiszámításához számú fordulattal egyik az üzemi feszültség az alábbi képlet szerint: T = 30 / SstI. Ez azzal magyarázható, a vágy, hogy „présel ki” a mágneses lehető legnagyobb kárára a jövedelmezőség. Ezt az indokolja, hogy a rövid időtartamú (5-10 másodperc) működését. Ha a méretek nem kritikusak, akkor használja egy szelíd kezelési forma, amelynek a számítási képlet szerint: T = 35 / SstI. A keresztmetszet a mágneses töltés 25-30% -kal több.
- Power, amely lehet „eltávolítani” a meglévő toroid mag megközelítőleg egyenlő a teljesítmény három-fázisú indukciós motor, amelynek gyártására a magból. Ha a motor teljesítménye nem ismert, hogy közelítőleg kiszámítható a következő képlet segítségével:
ahol VKI - Motor teljesítmény W; Ѕst - keresztmetszeti területe a mágneses kör, Ѕst = cm2 és Ѕok - mágneses ablak területe, cm 2 (lásd 2. ábra)
- A mag a transzformátort a bázis-frame rögzíti két U-alakú kapcsok. A szigetelő schayb kell kerülni CO-rotkozamknutogo tekercset képezett alvázkonzolhoz.
- Tekintettel arra, hogy a nyugalmi feszültség háromfázisú feletti a kiindulási 28 eszköz, a motorindítás végezzük a következő sorrendben:
- 1. Csatlakoztassa atkák indítódobozra starter pin.
- 2. A vezető tartalmaz egy starter.
- 3. Az asszisztens megnyomja a ravaszt gombot, és ЅV1 miután a motor állandósult a munkát azonnal elengedi.
- Ha egy erős kiindulási eszköz stacionárius kiviteli alakban a TB követeli meg kell földelni. Csatlakozó nyél kullancsok legyen egy gumi szigetelés. A félreértések elkerülése érdekében, „plusz” osztásjelhez meztelen kívánatos, például a piros szalagot.
- Amikor kiindulási az akkumulátor nem lehet húzva a starter. Ebben az esetben a kullancsok kapcsolódik a megfelelő akkumulátorra. Annak elkerülése érdekében, a túltöltést az akkumulátor, indítómotor gyújtóberendezés után közepén megszakad.
- Annak érdekében, hogy csökkentsék a mágneses szivárgás, jobb szekunder tekercse a transzformátor mag az első tárcsán, majd van tekerve egy primer tekercs.