Jármű kuplung működési elve, mint a működő eszköz, pedál, lendkerék
Tekintsük azt az elvet a készülék, ami szükséges, hogy átmenetileg le a motort az átviteli és simán kapcsolják össze, amikor a gép kell elhúzni. Ez annak köszönhető, hogy a mozgás a henger, a működtető amely a tengelykapcsoló-pedált. Ez a mechanizmus fontos cél -, hogy segítsen a sebességváltások utóvezetés, hogy a művelet lehetetlen nélküle. Is, hála neki, megakadályozta, hogy a motor a különböző túlterhelés vezetés közben a göröngyös úton, vagy a mászik. Ez a készülék van szükség minden olyan jármű, amely mechanikus sebességváltó.
Hogyan működik ez a mechanizmus
Mi az autó vontató berendezés? A berendezés működése a jelen van egy lendkerék és a lengéscsillapítóval. E két fontos részleteket, amelyek hozzájárulnak, hogy enyhítse a torziós rezgések, amikor a tengelykapcsoló pedált nyomva.
Hajtóműház található az egész mechanizmus, valamint a lendkerék is, amelyik fel van szerelve a főtengely csavarokkal 6-8. Ez a rendszer biztosítja a szétválasztás lemezt kioldó csapágy. Mivel a készülék lehet mozgatni a kalauz. A szóban forgó készülék, amelyet arra terveztek nyomatékkal szállított a motorból a bemenő tengely az átvitel.
Között a lendkerék és a korona kosár maga dörzstárcsára, ez az úgynevezett szolga. Gyakran a modern járművek a lendkerék meghatározott amelynek lengéscsillapító, amely egyenletesebb működését az egész eszköz, különösen, ha megnyomja vagy felszabaduló tengelykapcsoló-pedált. A működési elv miatt a súrlódási erő.
Amikor a tengelykapcsoló pedál egy csendes helyen, a motor olyan kapcsolat a sebességváltó. Meg kell szorítani a tengelykapcsoló-pedált, és a rendszer fog szétválasztása a két tárcsa vezető csendes mozgását a kardántengely és az elsődleges.
Ez igaz, nem a technikai és zavaros, akkor lehetséges, hogy ismertesse a kuplung. Részletesebben tárgyaljuk elve tengelykapcsoló működését. Amikor a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, a rendszer mozgatja a kioldó csapágy, amely hordozza a nyomást a lendkerék és a csappantyú.
Az akció zajlik rovására mag megnyomja a kioldó csapágy a központi része a kosárba. Ebben az esetben nem hat nyomaték. Ez azt jelenti, a készülék nem működik. Amikor a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, az egész folyamat kezdődik a munka, és a visszahúzó rugó a csillapító, a lendkerék vissza az eredeti helyére.
Összefoglalva, hogyan az adhéziós munka, arra lehet következtetni, hogy a részek (lendkerék és lengéscsillapító) fontos szerepet játszanak a készülék. Más szóval, a nyomaték folyamatosan változó álláspontját, átutalják a slave hajtás a push-oda és vissza. Éppen ezek a tevékenységek által vezérelt a tengelykapcsoló-pedált.
Mi az az eszköz
Két fő típusú mechanizmusok. Ez egytárcsás és két-lemezes készülék. Mikor jön a mozgását a tengelykapcsoló pedál, akkor másként viselkednek.
Általában kettős mechanizmus felszerelt elektromos hajtás, ami kiküszöböli a pedál egy listát az eszköz egyes részei. Ezek a tulajdonságok már robotizált váltóval.
járművontatás minden esetben magában foglalja a lengéscsillapító, különben az egész mechanizmus esne szét az első indításkor egy helyen. Az elrendezése a csillapító eszköz a funkciók. tengelykapcsoló kerül egy öntöttvas forgattyúház található, amely a motor és a PPC.
Viseljen a készülék minden autó elkerülhetetlen, általában élettartama körülbelül 150 ezer kilométer. Abban gondos üzemeltetés erőforrás elérheti 200.000 km.
Így megtudhatja, miért van szükség a készülék használatához, megpróbáljuk részletesen leírni az egész folyamat a munkáját. Szóval lehet, hogy a megfelelő rendszer az autó. Különösen, amikor a szerkezet a rendszer különböző dörzsbetét amelyek nagy súrlódási tulajdonságokkal.
Ez csillapítja torziós rezgések
Jellemzők, amely egy modern hajtás tengelykapcsoló - jelenléte a rezgéscsillapító. A fő ok, ami miatt vannak rezgések - dörzstárcsák. Elve kihalás ezeket a rezgéseket, hogy tompítsa a kapcsolatot a két sík rész a tárcsa és a lendkerék.
Ebben az erőforrás fejlesztések jelentősen megnövekedett, mivel van egy sima kapcsolat a sebességváltót a motor, ami nem a klasszikus rendszer, ahol a korong maga is egy csillapító mechanizmus. Szintén csillapító lendkerék erőforrás tervezett teljes élettartama alatt a szerkezetet. Ha a kár a lendkerék kezdődik a folyamat az úgynevezett „vezet”, amikor a jármű indult spurts.
A tengelykapcsoló mechanizmus úgy működik, hogy az erőforrás függ a vezetési stílustól. Ebben van egy ok, amiért meg kell védeni az autót, és változtassa meg a fogyóeszközök szükség.
A mechanizmus egy szabadon futó tengelykapcsoló pedál, amely automatikusan beállítódik. Ez csak az autók, ahol a szabad játék a tengelykapcsoló-pedál rendelkezik hidraulikus rendszerrel. Ha a hajtás mechanikus, a szabad utazás manuálisan állítható szigorításával / lazítás egy kábelt.
A tengelykapcsoló biztosítja ugyanazt a rendszert minden típusú autók. A fő különbség az, hogy magát a forrást függ a jármű típusától.
Hogyan vezérlőegység
Tudjuk, hogy mi általában szükséges a jármű tengelykapcsoló működtető. Hála neki, ha meg tudja szervezni az autók mozgását. A különböző részein a készülék áll a fő része, és ezek a részek határozzák meg a teljes rendszer erőforrás. Amikor a tengelykapcsoló úgynevezett „vezet”, szükség van, hogy pénzt takarítanak költséges javításokat.
- Mechanikus tengelykapcsoló működtető mögött található a pedál, gyakorlatilag nincs kopás.
- „Vezet fogást” - ez az, amikor a pedál felengedésekor ha vannak utórengések, mivel van egy erős súrlódó alkatrészek, amelyek semmissé minden mozgást.
- Túlzott mozgás a pedál azt jelzi, hogy az erőforrás az egész mechanizmus véget ért.
A mechanikus meghajtó tartalmaz egy meghajtó oldali jelenetek karok és a csapágy számára cutoffs. Ha a különbség nagy, van csúszás részek gyorsan hordja ki a dörzsbetét. Ha a hézag túl nagy, ebben az esetben a rendszer nem tudja teljes mértékben elválasztani a motor és a sebességváltó, ami vezet egy crunch váltáskor és a teljes megsemmisítése a PPC. Ez a rés manuálisan állítható csak azokon a rendszereken, ahol a kábel hajtott.
Mi van még?
Igyekeztünk megérteni, mi az a kuplung, hogy az egész mechanizmus és azt a folyamatot ebben a cikkben. Mi értetődik, hogy kétféle: egytárcsás és két-lemezes készülék. Áttekintettük a tengelykapcsoló kopást, hogy a kuplung, és az első ilyen típusú rendszer megállapította, hogy anélkül, hogy a tengelykapcsoló-pedált nem lehet a munkafolyamat.