Hogyan készítsünk egy kardáncsukló
Az írás ezt a bejegyzést toltam párbeszéd Mavrini.
Hogyan lehet a tökéletes robusztus kardántengelyt, hogy fel kell figyelembe venni?
Két alaptípusa kardáncsuklók és egy darabból álló közös az autóiparban.
A japán és az amerikaiak, mint használni egy darabból, európai gyártók előnyösen használható összetett. Mi a különbség a kettő között, és amelyek az opció legjobban használható, ha SWAPO?
Összességében, minden egyszerű kardáncsukló, hogy tartós, megbízható és tartós.
Az ilyen típusú gyártó kardáncsukló használják olyan esetekben, ahol a távolság a CPT és a szár szűkítő lehetővé teszi a használatát egy kis gimbal hossza (maximum 120cm), és ha ez lehetséges, hogy rögzítse szilárdan és sebességváltó szűkítő azonos tengelyen mozgatása nélkül egymáshoz képest. Egy ilyen univerzális csukló képes ellenállni a legnagyobb terhelést, azonban az ilyen megoldások nem csak használják a verseny és a nehéz tehergépjárművek.
A gyártás a szilárd kardán szén, következtében csökkentett tömege a tengely növeli az átviteli sebesség a nyomatékot a kerekek, valamint rugalmassága miatt a szén csökken az erő átvitelét a dudorok és a hajtómű, ami kisebb kopás ilyen egység.
Egy példája egy ilyen döntés lehet nevezni Nissan GTR utolsó generáció:
szénszálas tengely meghajtó Nissan GTR
Keresztartói kardán GTR
A Mazda RX8 is egy egyrészes kardántengelyt felszabadulását HP ez emellett több és szén:
kardántengely eredeti szén-RX8
szénszálas kardántengely Toyota GT86 által Driveshaft Shop
Efferalgan köszönöm ezt a fotót, és a bejegyzést a csere a kardán :)
De kompozit kardán ez nem olyan egyszerű.
Vegyület univerzális ízületek külső csapágyat CV együttes (állandó sebesség közös) és a csappantyú kuplung.
Itt a leggyakoribb változatai kombinációk:
Ennyi egy ilyen bonyolult szerkezetet szeretnék beszélni külön-külön. Tekintsük az előnyei és hátrányai ennek a design.
Előnye ennek a design:
1) vegyület megereszkedés nélkül nagy távolságra közötti szár CAT és a szűkítő.
2) A vegyület magas szög, továbbítása és sebességváltó, ha nem igazodik, vagy mozgathatók különböző síkokban.
3) Ellenállás deformáció a centrifugális erő, a képesség, hogy ellenálljon a nagyon nagy sebességű forgás nélkül remegése és a rezgést.
Most a hátrányai:
1) Nehéz forgatónyomaték átvitelét a különböző kapcsolatok csökkenését okozza a hatékonyság és az áramlás a forgatónyomaték a belső ellenállás.
2) felfüggesztést viselő koptatóelem - a szaggatott terhelések vágják slots vegyületek:
3) CV ízület kopása elem nem képes megtartani a nagy terhelést.
4) komponens kardán építési képest egésze a nagyobb tömeg miatt a további elemeket.
Rugalmas összekötő - ezt a tételt külön kell megvizsgálni.
Talán ez a legsérülékenyebb elem a design a hajtáslánc, mert nagyon érzékenyek a deformáció.
A természet a megjelenése ez az elem kapcsolódik a vágy, hogy megvédje a pont működésében visszarúgás ellenállva fogaskerék, az ilyen intézkedések vezetnek a tény, hogy a sebességváltó a PPC.
Meg kell jegyezni, hogy a nagy teljesítményű autókra nagy tömeg gumi-fém csappantyú tengelykapcsoló egy nagyon fontos eleme PPC védelmet hüvely lehetővé teszi a kritikus törzs csavarodásmentes körülbelül 1,5-2 fok távolság függvényében, és mezhboltovogo gumi vastagságának. Fő kuplung funkció szolgál a „gyenge láncszem”, hogy nem az első a túlzott terhelés menteni ezzel az összes többi elem. Elég olcsón CAT védelmet, de zavaró.
Gumipersely ad a felhasználóknak szóváltás rendszeres autót, például, a tulajdonosok a BMW X5 veszi, hogy éles rajt aszfalton jó tapadás a tengelykapcsoló nem múlik el nyomtalanul, 3-4 sikertelen csavarkulcs és rezgés kardán tűnik miatt kapcsolási deformáció.
Egy hatékonyabb és megbízhatóbb módon véd a visszatérő löket a PPC a szén féltengely. Carbon kardáncsuklós képes elviselni a kritikus csavaró körülbelül 5 fok, és így ellentétes a hüvely nem veszíti el tulajdonságait. Ezért Mazda RX8 autótulajdonosok, melyek szénszálas kardántengely volt telepítve a gyárból SWAPO kívánatos fenntartani szén tengely és igazítani a kapcsolatot az új ellenőrzőpont.
FONTOS: a hiányzó szén az a tény, hogy lehetetlen építeni, vagy rövidített, azaz vágás / beillesztés / nem szakács, meg kell csak, mint volt feltekerve a gyári gép. Mechanikai sérülés neki nagyon veszélyes. Jelenlétében mély karcolások karbonsav cső szétrepedhet. Tehát, ha van csapat Tootovskogo motor UZ + PPC BMW keresztül adapteriemez és láthatjuk, hogy a hossza a kardántengely RX8 akkor nem fér el, akkor vedd fel /, hogy a másik gimbal Ön egyéni távolságot.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.