Gyártása fa kormánylapát - tuning
-részletekkel, hogy ő talált; A választáskor nagyon sok ellentéte módszerek
Ez általában áll a 3., 4., és 6. ágazatokban. De ami a legfontosabb - ezek az ágazatok
Meg kell hajolni, hanem vágja ki a tábla egy körben, különben nem lesz repedések mentén a szálas szerkezet.
Hajlítás bar készült keresztmetszetében, valamivel nagyobb, mint az eredeti kormánykerék. jelentése
az alábbiak szerint: sertés tartjuk 2-3 napig egy tartályban vízzel, kívánatosan forró - a
teljes fa impregnálására keresztül. Ezt követően, azok fölött tartjuk a forró gőz 2-3 órán át, kötődnek a széleit a bárban erős kötelet vagy acélkötelek csak vonókötél van hajlítva bar
(A elvét Teteven az íj) sugárirányban korlátozására erő -, hogy lett megrepedt. majd Többes
tegye ki az akkumulátort, majd szárítjuk, amíg teljesen száraz. És így többször ismételjük ezeket a műveleteket -
míg a rúd nem fog a sugár az eredeti kormánykerék. Amikor az összes sertést kész lesz, majd vágás
edge kötő- ágazatokban, és a mérkőzés őket ragasztással a mafla, faragott a belső sugara a kerék. és mindezt építési szél szalagot, és hagyjuk teljesen megszáradni.
Ezt követően, akkor csak meg kell őrölni a kereket a névleges méretek csiszolni és erősen a
További impregnáló és lakerovaniya- ha szükséges.
Nagyon óvatosan meg kell megközelíteni a választott anyag (amely lehet-nem voltak repedések, csomók és Coverley).
Szeretném figyelmeztetni -, hogy még a tapasztalt asztalos kiadási házasság nagyon nagy # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
„Fa” kerék - egy összetett téma, és a legjobb, hogy megmutatják a különbséget a technológiákat és furnér.
És a „hatalmas” és „furnér” kerekek acélváz, amely kerül egy fa héj. Amikor fűtött, a test ismert, hogy bővíteni, és a hűtés - éppen ellenkezőleg. Annak érdekében, hogy a fa nem repedt, közte és elkezdte, hogy egy lengéscsillapítót, ami véd a kölcsönös deformáció.
Solid done félből áll, amelyek fel a fém karika és egymáshoz vannak ragasztva. „Furnér” valamivel bonyolultabb a technológia, de az ilyen kerekek sokkal erősebb „hatalmas”. Furnér 23 mm vastag fa szükséges grade vykleivaetsya „fánk”, vagy a kívánt szegmens, ha ez állítólag kiadni egy fa csak egy részét a kormánykeréken. Ezután, a kapott őrölt tuskó részletesen kívánt konfiguráció, és tette a kezdeti kezelés. Ezután már gyakorlatilag befejeződött terméket megőröljük horony. Ez fix fém váz elő előzőleg a kormánykeréken. A többi rés van töltve kábelt ugyanazon héjak. Az eredmény egy kormánykerék, a külső, látható oldalának, amely egy egyrészes elem és ülés beilleszti acél szubsztrátok szemben a műszerfal.
Az utolsó szakaszban a munka a végső csiszolás és lakkozás. Ha szükséges, használjon speciális színezés impregnálás, így az ízületek szinten az egyes elemek. Ezután a termék lakkozott.
Úgy véljük, hogy ha teszik a kerék egy tömör fából, majd egy baleset, ha a kormánykerék hibás, tömörfa adhat éles szélei, szilánkok, míg az intarziás furnér meghajtó nagyobb biztonságban. De érdemes megjegyezni, hogy a baleset, amelyben a kerék eltörik. mint általában, önmagukban összeegyeztethetetlen az élettel. Ezen kívül az összes modern autók speciális légzsákok használt, a vezető nélkül elérje a kormánykereket.
fával végzett hagyományos technológiával: gyalugép, bilincsek, különböző vágó, szúrófűrész, csiszolópapír, stb A tömegtermelés, ha azt akarjuk, hogy egy jól reprodukálható, időnként speciális gépek, amelyek feldolgozzák a munkadarab és a cikk készült minták vagy meghatározott program. De minden esetben, minden belső, fából vagy furnér, nem egyszerű sajtolás, fogyasztási cikkek, és a kemény munka mester asztalos. Még tömegtermelés gyártása belső alkatrészek nélkül nem fizikai munkát.
A védelem a fából készült termékek, a különböző impregnáló és lakkok. Modern festékek olyan jól védik a fát, az ilyen részletekre, legalább eloltotta cigarettacsikkek, nem is beszélve az ellenállást a karcolásoktól.
Az egyik legnépszerűbb fajta a fa a következők: amerikai dió, juhar különböző fajok (az egyik legszebb - az úgynevezett „madártávlatból”), ébenfa. Az utóbbi - az egyik legdrágább. A hírhedt „vörös fa” költséges lehet, és egy kis juhar és olcsó cucc, ahonnan tengerentúli konténerek csinálni. Összehasonlításképpen, azt mondhatjuk, hogy egy négyzetméter a furnér vastagsága 0,5 mm egy egyszerű „mahagóni” is olcsóbbak, # 036; 1, míg a juhar furnér „madártávlatból” - mintegy # 036; 40. És vannak olyan fajták fa, amelyeknek az ára lesz off-skála furnér # 036; 100.
De hogyan lehet megkülönböztetni a valódi fa a műanyag utánzat nehéz megmondani. Nem valószínű, hogy akkor lehetővé kell tenni, hogy megkarcolja a része, vagy távolítsa el az ellenőrzés. A modern technológiák elérték ilyen tökéletes, hogy a műanyag bélés meg pontosan ugyanaz, mint a valódi fa, és néha még jobb. Túlfizet természetes vagy a környezet védelme érdekében? Ön dönti el.