Felépítése és működési elve a elektromos üzemanyag-szivattyú motor
Bármilyen üzemanyag-befecskendező rendszer, amely fel van szerelve modern autóipari belső égésű motor, látva benzines szivattyú hajtja egyenáramú motor. Az elektromos üzemanyag-szivattyú lehet elhelyezni, benzin tank, ahol ebben az esetben, hogy elmerül a benzin, és mellette az alváz autó.
Példaként tekintsük a készülék és a működési elve az elsüllyedt elektrobenzonasosa sorozatgyártás BOSCH 0580254, mellyel minden változtatás üzemanyagos „K-Jetronic».
Ábra. 1. építése autóipari elektrobenzonasosa
1 - kifolyószerelvénye; 2 - visszacsapó szelep; 3 - elektroklemma; 4 - kollektor; 5 - A kefetartó és kefe rugós; 6 - állórész állandó mágnes; 7, az álló tengely a motor armatúra és a szivattyú-forgórészhez; 8 - motor szerelvény; 9 - kapcsolókészülék villát; 10 - centrifugális görgő; 11 - fúvó kiterjed a kilépő rés; 12 - állórész a légfúvót egy excentrikus hengeres üregbe; 13 - rotor centrifugális kompresszor öt tekercs; 14- combnyak kompresszor a bemeneti rés; 15 - a bemeneti; 16 - hálós szűrőt tisztító üzemanyag; 17 - egy kimenettel; 18 - szelep; 19 - egy mélyedés alján az üzemanyagtartály.
Ábra. Az 1. ábra egy vázlatos felépítésének elektrobenzonasosa. A hajtó rész egy egyenáramú motor két állandó mágnes 6 elhelyezni az állórész és a dolgozó dvenadtsatisektsionnoy tekercs seb a szerelvény 12 paznom 8. Anchor dob. Anchor hurok tekercs, zárlatos, tekintettel a külső elektromos áramkör, - ecset két párhuzamos ág. Csak tekercselés 288 menetei rézdrót 0,6 mm átmérőjű, 24 fordulat az egyes részekben. Két állórész mágnes létrehoz egy statikus mágneses mező B „a pólusok N és S, amely átjárja a mágneses tömeg és forgórésztekercsekhez a motor. Manifold 4 van 12 lamellákat, amelyek párosával kapcsolódik a fedélzeti elektromos hálózat feszültsége 12 V a rugós kefék 5 és két külső elektroklemm 3. A kefék vannak csatlakoztatva a terminálok egy rugalmas sodrott rézhuzal. Terminálok visszavonták túl a tüzelőanyag-szivattyúház (nyomógomb „+” és „-”), és hermetikusan le vannak zárva.
Elektrobenzonasos telepített átmeneti területen, melyhez kapcsolódik, az üzemanyagtartály. Ebben a fogadó végén elektrobenzonasosa szűrő 16, egy durva tisztító üzemanyag esik pontosan a 19 horony az alsó tartály kapacitása. Üzemi pozíció elektrobenzonasosa BOSCH-0580254 függőleges.
A motor úgy van kialakítva a működési feszültség 12 V és a betöltött módban potreblyaet.tok 6 A. motorteljesítmény körülbelül 80 watt.
Terminálok + M és -M alkalmazott feszültség 12 V a gépkocsi elektromos rendszer révén elektrobenzonasosom vezérlő áramkör. Ez az áramkör tartalmaz egy üzemanyag-szivattyú motort, amikor a belső égésű motor elkezd 3. 5 másodpercig, működés közben a jármű motorjának tartja állandóan. Ha a belső égésű motor standokon gyújtással, a vezérlő áramkör kikapcsolja elektrobenzonasos fedélzeti hálózatra, amíg a jármű következő indításakor a motor.
Hatása alatt a fedélzeti feszültség tekercsek 12 keret R a motor forgórész kezd folyni az indítási áram Iya. Ez az áram szerint Ohm-törvény Rya egyenlő Uc (ahol Uc - feszültség fedélzeti hálózati Rya - ohmos ellenállása az armatúra tekercselés), lép elektromágneses kölcsönhatás a mágneses mező B „állandó mágnes állórész. Ennek következtében, a keret kezdenek el működni két R mechanikai erők F1 és F2, amelyek mindegyike a törvény szerint az elektromágneses indukció segítségével határozzuk meg a képlet: F = BLI cosa, ahol L - hossza a teljes aktív tekercsek frame R; B - mágneses indukció; α - elforgatás szöge R képest keret mező irányát B7. Az irány akció az F erő lehet könnyen meghatározni a szabály bal keze.
Erők F1 és F2, csatolt ellentétes irányban, hogy a forgástengelye az armatúra alkotnak nyomaték Mn. amely révén a tengelykapcsoló villát (ábra. 1, 9) továbbítjuk a forgórész csúszó benzines szivattyú. Nyomaték határozza meg a képlete: Mn = (F1 + F2) R, ahol R - csökkentett sugara az armatúra.
Meg kell jegyezni, hogy a kapcsolási villa készül egy kemény, de rideg műanyagok és zavaró a forgórész üzemanyag-szivattyú (például fagyasztás télen véletlenül esett a tartályba nedvesség) kell törni, és ezzel megakadályozza a rövidzárlatot a szivattyú motorjának.
A motor beindítása után armatúraáram Iya jelentősen csökken. Ez a jelenség akkor fordul elő, mert egyrészt a horgony maga válik egy forgó állandó mágnes és az erő a mágnes gyengíti a mágneses mező B „az állórész a villamos motor (armatúra), és másodszor, a jelenlegi Iya, amikor a motor csökken a számláló-erő és a folyamatosan bekapcsolva tekercsek a horgony kollektor ecset mechanizmust, amely szerint a középérték kevésbé gátolt armatúraáram.
motor szerelvény forgási sebessége, és így a rotor a szivattyú nincs szabályozva, mert attól csak a feszültséget a terminálokhoz, a motor és kisebb mértékben a mechanikai terhelést a tengelyen. Új elektrobenzonasos BOSCH - 0580254 12V lehet nyomás alakulhat anechoic kifolyószerelvénye (1. ábra, 1.) 7,8 bar. szelep (ábra. 1, 18) ottorirovan 6,8 bar. Ebben az esetben a szivattyú motor forog 100 fordulat / sec. A szivattyú kapacitása körülbelül 1,8 dm 3 / perc, ami lényegesen nagyobb, az üzemanyag-fogyasztás a belső égésű motor egy kényszerített módban.
Ahhoz, hogy a kívánt nyomást a rendszerben, és a dömping a felesleges üzemanyag vissza az üzemanyagtartály, minden rendszer kínálat modern belső égésű motorok ellátott reflux üzemanyagcső és a nyomásszabályozó a munka üzemanyag-vezeték, amelynek során a nyomás által kidolgozott benzintankból állandó értéken tartjuk (Bosch-0580254 körülbelül 6 bar) .
Benzopodayuschim elektrobenzonasosa eszköz egy forgólapátos gidronagnetatel (ábra. 1, 10-18), amely azon elv alapján működik a centrifugális nyomja az egyes részek révén az excenter görgők benzines szivattyú üreg.
3. ábra Components csúszó benzines szivattyú.
A fő összetevői a csúszó üzemanyag-szivattyú (. 3. ábra) a következők: a forgórész R a görgők R, az állórész C az excentrikus szivattyú üreg S, A combnyak és a bemeneti port a L fedél és egy kimenettel M.
Az összeszerelt centrifugális szivattyú egy háromrétegű csomag, amelyben a középső rész között, a fedél B és Donyec által képzett üregbe a fő szivattyú S, excentrikusan eltolt középpontjához viszonyítva R forgásiránnyal a rotor, ahol a forgórész és együtt forog a görgők R R.
Powered centrifugális gidronagnetatel következik. kompresszor rotor hajtja a fenti módszerrel. A centrifugális erő hatására az összes videót fúvóventillátorba erősen a falnak szorítva a különc az állórész üreg, és kezdjük el lovagolni a falon. Ez az üreg a fő pumpáló üreg kompresszor. Ahol a kompresszor rotor közeli fala a szivattyúkamra (ábra. 3b, P1), a görgők szinte teljesen süllyesztve a vezető hornyok. Ha a különbség a forgórész és az állórész a kompresszor maximális (ábra. 3b, P2), a centrifugális hengerek kinyúlnak a hornyok közel fele az átmérője. Így a bevezető rés (ábra. 3, és, L) a szivattyúzási üreg S elfogják következő része a benzin next átengedtük hengerrel. Ez az adag intenzív tolta be a konnektorba (3C., M) a fedél fújó és onnan fel az összes alkatrész a motor, hogy a kilépési mellbimbó elektrobenzonasosa (ábra. 1, 1).
Benzin nem vezeti az áramot, de szabadon halad a mágneses erővonalak. Ezért, elektromágneses folyamatok motorbenzin nincs hatása. benzin viszkozitása nagyon alacsony, ezért az ellenállás rétegek hydromechanikai keresztül áramló üzemanyag a munka „levegő” rés motor is kicsit.
Szivattyúzás benzin, a „belsőségek” az elektromos motor növeli annak megbízhatóságát. Van egy állandó és hatékony mosókefe mechanizmus és kollektor kenőanyag áramlási benzin forgástengelye, amely a forgó kompresszor forgórész és a forgórész a motor.
A design elektrobenzonasosa nem gördülőcsapágyak. A csúszó persely egy szorosan illeszkedik a tengelyen a munka jobb egy folyékony kenőanyag, amely ebben az esetben is a benzin. Amellett, hogy a fenti, a benzin intenzíven hűti a motort, hogy soha nem túlmelegszik. Ennek következtében, szivattyúzás elektrobenzonasosy benzinnel keresztül a belső üreg a gépjármű motorja akár 200 ezer. Kilométert.
Így a valószínűsége a jelenléte a gáztartály robbanás ez elektrobenzonasosa gyakorlatilag nullára csökken.
Az oldalon közzétett Vremont.su anyagokat a javítási és karbantartási klasszikus elektromos, autóelektronika, valamint az eszköz, a működési elve és karbantartása a legújabb mező-kibocsátás eszközök, mint például a gépjármű indulók. Üzemanyag-befecskendezés autóipari gyújtógyertya. blokkolásgátló, gyújtás Cistemy a motorkerékpárok és digitális csatlakozókkal. egyszerű áramkörök jármű lopásgátló rendszerek, stb .. o.