Electric - jelenlegi és jövőbeli cikkek és anyagok autó hi-tech számítógépes portál
Végén a XIX és XX század elején elektromos autó volt az egyik fő közlekedési eszköz, sikeresen versenyez az első kocsi (szekér) gőzhajtású, majd az első benzinmotoros járművek. Ez a világ első elektromos autó felbomlott vonal sebessége 100 km / h. 1899-ben, az elektromos autó La Jamais Contente a francia város Asher (Párizs közelében), akkor elérte a soha nem látott sebesség - 105,882 km / h.
Azokban a napokban, a szám az elektromos járművek időnként meghaladta a flotta chadyaschie társaik. Csak New York-i taxi a 1910-es, a munka akár 70 ezer. Autókra. Jelentős kiterjedésű volt teherautó és elektromos elektroavtobusy (omnibusz). A fejlesztés az elektromos járművek folytató olyan jól ismert mérnökök, feltalálók, mint Thomas Edison, Nikola Tesla.
Azt kell mondani, hogy az elektromos járművek a huszadik század elején, tökéletesen illeszkedik a mért városi élet. Akkor használjuk többnyire gazdag és intelligens emberek. Számukra abban az időben, a sebesség és távolság távon nem volt annyira fontos, mint a kényelem és a könnyű karbantartás, a vezetési komfort. A Elektromos tiszta volt, kényelmes és tekintélyes járművek - ellentétben illatú benzin és az olaj, füstös, zajos benzin legénysége voltak a sok rajongó, mint egy autószerelő Adam Kozlevich a jól ismert film „az aranyborjú” a halhatatlan műveit Ilf és Petrov.
Magyarországon a legnagyobb sikert elért az építőiparban elektromos Hippolyte Vlagyimirovics Romanov. Petersburg feltaláló kialakítva két modell az elektromos járművek (kettős és négyágyas babakocsi), és egy 17 férőhelyes és 24 férőhelyes omnibuszokra. Úgy volt, hogy használja őket, az első omnibusz útvonal Budapest. Azonban, mivel a bürokratikus akadályok és ellenállás a tulajdonosok lovas szekerek, utazások segítségével Romanov nem omnibuszokra.
További javítása érdekében a belső égésű motor, így kiküszöböli a fő hiányosságok a megbízhatóságot és a könnyű járművek működése, és ezt követően, hogy jelentős kényelmet a vezető számára. Idővel, autók belső égésű motorokkal lett olcsóbb, és azok előnyeit, mint a sebesség és a távolság az utazás és a rendelkezésre álló olcsó és nagyon barátságos benzin üzemanyag vezetett a fokozatos eltűnése az elektromos járművek.
Örökösök első elektromos maradt csak bizonyos területeken az alkalmazásokhoz, ahol elfogadhatatlan a zaj és a kipufogógázok belső égésű motorok. Bár hivatalosan nem döntött, hogy olvassa el az elektromos villamos közlekedés használt zárt tároló terminálok, pályaudvarok, kiállítási központ, szórakoztató zóna. A jelölt élénk érdeklődést elektromos járművek történt a múlt század 60-as éveiben miatt a megjelenése környezeti problémák, és a 70-es, és még mindig, mert a meredeken növekvő üzemanyagköltségek eredményeként az energiaválság.
Az általános elv építésének elektromos járművek - használata egy elektromos motor (egy vagy több) lehet átalakítani elektromos energiát mechanikai energiává. Két fő típusa elektromos motorok. Néhány munka váltakozó áram, a másik közvetlenül használja nyert DC akkumulátor. AC motorok képest egy konstans, van egy egyszerű és megbízható szerkezet, jobb alkalmasak az elektromos járművek, hanem további átalakítók AC.
Mindkét típusú motorok képest belső égésű motorok sokkal egyszerűbb, megbízhatóbb, kompakt kialakítás és a fenntarthatóság. Nem is beszélve a több nagy hatékonyságú és minimális hatással van a környezetre. A hagyományos elektromos járművek továbbítására nyomatékot a kerekek egy hagyományos autó design. A jövőbeli projektek az elektromos járművek használata konkrét rendszert. Egyikük az úgynevezett Motor-kerék. Ha ez a kerék és a motor alkotnak egységes szerkezetű és egyedi szabályozását a kerekek javítja a kezelhetőséget, de akkor is van néhány hátránya. Így a megnövekedett súlyát a kerék igényel erőteljesebb lengéscsillapítók.
A fő energiaforrás továbbra is elemeket. Bár ezek az elektrokémiai áramforrások fél évszázad jelentős fejlődés volt tapasztalható, amely tárolja az elektromos energia iránti növekvő igények még mindig nem elég. Együtt további javítása akkumulátor design, a használata abban az új anyagok és technológiák kifejlesztését igényli új tárolási és autonóm teljesítmény átalakítók üzemanyagot az elektromos áram.
Mivel a meghajtó használható fokozott szuperkondenzátort - nagyon nagy kapacitású kondenzátorok. Ezzel szemben az elemeket, mert lehet újratölteni szinte azonnal, és nem félnek túláram során fellépő gyorsulás. De míg az elektromos kettős réteg kondenzátorok kellően nagy kapacitás és csak akkor használható, hogy feltöltse az akkumulátorokat gyorsítás közben. Az üzemanyagcellák generálni kívánt összeg lehetővé teszi a villamos energiát közvetlenül a jármű fedélzetén mozgásban. A források tüzelőanyagok lehet hidrogénatom, és az oxigén. Az egyetlen hátránya a jelenlegi üzemanyagcellák mégis elégtelennek bizonyult komoly költség.
Figyelembe véve a lehetséges alternatívák a meglévő források villamos energia nem említi a legendás tudós Nikola Tesla dolgozott az Egyesült Államokban. Ez számukra az elején a múlt század javasoltak prototípusok összes meglévő termelési és elosztási rendszerek. És néhány a kiállított látható számukra a fejlesztés ma nincs komoly magyarázat (legalábbis nyilvánosan), és nézd néha legendák. Tudós az ő idejében még boszorkánysággal vádolják.
Ismert tény, ez 1931-ben, a hét folyamán Tesla bizonyította a lenyűgöző elektromos autó alapja a szokásos módon, de egy elektromos váltakozó áram helyett benzinmotor. Újságok az idő teljes trombitálni a csodálatos tárgyalás tartott a város Buffalo finanszírozott milliomos feltaláló George Westinghouse.
Ez a gép sebessége akár 150 km / h, és a legtöbb elriaszt, hogy nem igényel feltöltést! áramforrás egy kis blokk két kiálló csappal abból. Egyes feltételezések szerint, a zseniális tudós képes volt, hogy módosítsa áramellátó rendszer rezonancia a Föld elektromágneses mezőt.
Működtetni egy elektromos jármű nem igényel bonyolult üzemanyag-ellátás és kenési rendszer. Nincs szükség karburátor és a befecskendezők keverésére és injekció üzemanyag szigorúan előírt pillanata a belső égésű motor. Csak azt kell egy elektromos áramkört, és szabályozzák az összeg a jelenlegi áramlik rajta keresztül. Elektromos, mint a hagyományos autók egy egyszerű szerkezet, a nagy megbízhatóság és a tartósság, és a tömegtermelés, és azt kell, hogy legyen alacsonyabb költségek mellett.
A fő előnye az elektromos autók: #
- ökológiai tisztaság és a hiánya kipufogógázok;
- magas élettartam és a megbízhatóság a villanymotor;
- Magas hatásfokú motorok (90-95%);
- halk hangot.
A fő hátránya az elektromos autók, korlátozza azok széleskörű bevezetését #
- alacsony futásteljesítmény miatt korlátozott energiatároló fedélzetén elektromos jármű;
- alacsony energiasűrűségű és nagy telep súlya;
- élettartama korlátozott, és a magas költségek az akkumulátorok;
- Ez megköveteli az infrastruktúra megteremtésén töltés elektromos járművek.
Más, kevésbé jelentős, de még mindig a problémát meg lehet tekinteni, mint a képtelenség, hogy a meglévő tároló rendszerek meglehetősen nagy sebességű mód és súlyos gyorsítás autópályán. Amikor jump-start akkumulátorok veszítenek sok energiát. Annak érdekében, hogy növelje futásteljesítmény és irányíthatóság fejlesztéséhez szükséges speciális elektromos indító rendszerrel, például kondenzátorok vagy a forgó lendkerék (mechanikus elemek), és az energia- visszanyerő rendszerek. Építőipari elektromos figyelemre méltó, hogy a fékezés során lehetővé teszi, hogy újra része az energia elvész a súrlódás fékbetét hétköznapi autó. Ez a folyamat a inverz transzformáció mechanikai energiát elektromos úgynevezett helyreállítást.
Alapvető hideg országokban az a tény, hogy meg kell tölteni egy részét az akkumulátor energia hő az utastérbe. Azonban a meleg éghajlatú országokban néha költeni azt a hűtés. Ugyanakkor erőfeszítéseket tesznek, hogy megoldja ezt a problémát az az energiaforrások használatával alapuló napelemek.
A korai 90-es években igen szigorú törvények a levegőbe történő kibocsátás valósult meg számos országban. Ez tette óriások, mint a Toyota, Honda, Ford, General Motors komolyan vegyenek részt a elektromos járművek fejlesztése. A legszigorúbb jogi rendelkezések fokozatos növekedése a termelés járművek a „zéró-emissziós” fogadták el Kaliforniában, az amerikai állam szénsavas. De később nyomására bizonyos körökben, California törvényeket jelentősen enyhítették, és a legtöbb termelt elektromos járművek ebben az időszakban lejárta után az élet a lefoglalt a tulajdonosok rendelkezésére.
A videó azt mutatja, gyorsulás az elektromos eliica:
És itt van a Chevrolet Volt akcióban:
Mennyi idő telik el a teljes körű bevezetése az elektromos járművek az életünkben, szinte senki sem tudja biztosan. Még az Advent a megbízható áramforrást kell megoldani sok nehéz problémát működésével kapcsolatos és a növekvő teljesítmény elektroparka. A hagyományos járművek is van reális esélye, hogy meghosszabbítja a létezését az átállás a bioüzemanyagok.
Összefoglalva, kínálunk egy filmet az egyik legújabb fejlesztések terén elektroavtomobilestroeniya - Dodge Circuit EV:
Támogatói környezeti „tisztaság” elmobiley. Hagyja szenvedő bárhol termelt villamos energia és akkumulátorok a szuper tiszta autók. És ki gondolta tart e-va a termelés akkumulátorok alapján a teljes infrastruktúra. Reading a vélemények arról elmobilyah magam, azt gondolva, hogy élnek a sivatagban, az egyik egy km2, és fel kell tölteni csak a mobil. Van otthonuk közelében - 50. És mindenkinek szüksége van, hogy „enni”. És a Trace, mondjuk, már a határ, valamint a kínálat kábelek, és a teljesítmény alállomás, erőmű önmagában teljesítmény UTN is, és az ország nem elég. És mi van a villamos energia, amely dolgozott ki, de nem igénylik a palackok önteni? A pokolba azt vízzel vízerőmű - lapozhat a készülék és folyt, és a CHP gáz elégetésekor nem fog visszatérni vissza.
Drága, nem praktikus, és különben is, ha emlékszel, hol van az energia az akkumulátorban, a tényleges hatékonyságát az autó nem több, mint 7-11% -át a jelenlegi közlekedési, amely egyenértékű a fogyasztás a benzin 10-15-szor magasabb, mint a mai olaj lámpa. Ecology nem nincs megtakarítás, nincs komfort, nem kényelmes. Egyfajta hamis internetes átverés.
Nagyon legjobb megoldás - nem egy gyors megy-nem ubessya, környezetbarát közlekedés, a legjobb megoldás az clave forgalmi dugók Moszkvában >> „class = mosolyog> (!)
álmok. álmok.