Draft American ketbota «cirmos» - «cirmos cica” ( »cirmos«)

A motor teljesítménye liter. a.

Ezúttal a kategória „projektek a saját építésű hajók” kiválasztott szokatlan projekt - egy amerikai ketbot. Nem lenne helyes azt mondani, hogy az ilyen vitorlás hazánkban jelenleg nem üzemel, de köztudott, modern örökösök ketbotov - olimpiai hajóosztály „Finn”.

Vitorlázás szakértők úgy vélik, hogy a szokatlanul széles és sekély merülésű vitorlások ellátott gaff vitorla boom, kiálló távolra hátsó és bezvantovoy mast jelent meg az 1830-1840 kétéves. sekély, védett a nagy vizű öböl az Atlanti-óceán partján Észak-Amerikában. Kezdetben ezeket használjuk hivatásos halászati ​​és közlekedési különböző áruk voltak ketboty hossza 12 láb (3,6 m) a legnépszerűbb. Aztán jött egy hajó hossza 14, 15, sőt 20 láb, már el van látva egy kabinban. Gyakran halászok vadászott ketbotah között elhelyezett, a verseny, és nem meglepő, hogy hamarosan felkeltette a vitorlázók. Mert a tervezési és építési vett szakmai jacht tervezők és hajóépítők. Végére a XIX. ketboty „divatos”, akkor jelentek meg az európai országokban jól fejlett vitorlázás - Angliában, Hollandiában, Franciaországban és Magyarországon.

1913-ban az USA-ban bevezetett „junior” osztály „Atlantic City” - ketboty hossza 22 láb volt a gém és az árboc szinte azonos hosszúságú. Az akkori amerikai elnök Taft létrehozott egy külön kupát, játszott ki ezek a hajók, amelyek hozzájárultak a gyors növekedés az osztály népszerűsége hajósok. 9 építettek is mérő ketboty hogy az élesítés vitorla, mint 40 m².

Amikor Japánban gyártják rajzok szerint a kapitány hajó érkezett Nikolaevsk-on-Amur, „az első benyomás tettek a régi Amur víz szakemberek, szörnyű volt. Vodniki nevetett csónak, felhívtam őket vasalók, azt állította, hogy az árral szemben, ezek a vasak nem csak nem mozdult, de szenvednek vissza.

Azonban, miután vizsgálatok a víz kritika és gúny lett visszafogottabb. Felajánlottam a legdrámaibb bírálóm fogadást ötven rubelt, azt állította, hogy a hajóm alatt négy evező előzni bármilyen chetyrehveselnuyu helyi hajóépítő. Arguing megállapodott, és a parttól két mérföldre, és két alsóbb én vas, lábazati egyik bóják a csatorna jött a célba, amikor elérte a rivális előtt a bója. Ezt követően, „luhmanovskie vasaló” vettünk nagy a kereslet, és hírnevet szerzett, hogy el kellett rendelni a második tételt. "

Ketboty azonban nem gyökeret Magyarországon, de Amerikában néha épül a megrendelések szerelmeseinek régi, a modern anyagok és a legújabb Bermuda rig kettős keresztlengőkaros boom. És Hollandiában, még működő klub ketbotov egyesítő támogatói ezt a típusú jacht. Egy olyan országban hemzsegnek a nagy belvizek és sekély tenger öblök, ketboty jól mutatta, hogy a minőség.

Kínálunk olvasóinknak a rajzokon ketbota «cirmos cica» tervezett hajó tervezője, Walter J .. Skinner, a Connecticut államban, USA, 1961

Ketbot „cirmos cica” ( „cat csíkos”) mindazokat a funkciókat a klasszikus 20 láb ketbota. A hajótest szokatlanul nagy szélesség: hossz aránya az szélesség vízvonal mindössze 2,25. Emiatt, a gyújtóáramkör gerinc, és egy 700 kg-os, biztosított stabilitást végrehajtásához szükséges Spritsail körülbelül 30 m². Ugyanakkor kiemelt figyelmet fordítunk arra, hogy a ketboty elsősorban a védett a szél és a hullámok a víz; van egy jó lépés a legkönnyebb szellő, hanem szükséges egy korábbi reffelés, mint más típusú hajók, erős szél. Nem semmi a ketbotah terjedését különböző szabadalmaztatott eszközöket, megkönnyítve és felgyorsítva a felvétel a zátony.

Annak ellenére, hogy a látszólagos ügyetlenség széles ház, meg kell jegyezni, karcsúsága kontúrok és mérsékelt annak átfogó teljességében # 948 = 0,37, csökkentve ezáltal a víz mozgással szembeni ellenállást a hajó. Emellett kérjük, vegye figyelembe, hogy a vitorlás szinte mindig mozog egy tekercs teste áramvonalas és „dőlés” vízvonal, amely ketbotah szűkebb, mint az egyenes helyzetbe. Közel függőleges szár lehetővé teszi, hogy teljes mértékben megvalósítani a hossza a ház, hogy csökkentsék a relatív sebessége (Froude szám), és így csökkenti hullám húzza házban. Mellesleg, a visszatérés pryamoshtevnikam yavnoproslezhivaetsya és modern Ocean Racing jachtok, amelyeket speciálisan a nagy távolságok ultra-maraton előnyösen hátszél.

Az elméleti rajz ketbota «cirmos cica»

Táblázat Lofting ordináta mm

Ketboty jellegzetes profil nagy szabadoldal a szár és nagy nyíróhatású hálózat felől. Mivel az árboc mellé telepíti a szárat, szükséges, hogy elegendő felhajtóerőt, hogy megakadályozzák a túlzott zuhanórepülés a vízbe a szél hatása a vitorlát. A nagy 7-9 méteres ketbotah ugyanarra a célra előírt kiépítésének nehéz ballaszt gerinc közelében szigorú keretben.

A legtöbb ketbotov mellékelt standpipe keels-centerboard szektor típus meglehetősen nagy területen. Nos centerboard nemcsak megnehezíti építési jachtok, az utastér és a pilótafülke rendetlenséget, hanem állandó figyelmet igényel a részét a személyzet dolgozik a uszony, a szerelés, vagy csörlő, amikor elhaladnak zátony. Ez teljes mértékben kihasználja a uszony elsodródás csökkentésére a szél éles természetesen csak akkor lehetséges, a mély vízben.

Ezért B. Skinner úgy döntött, hogy megszabaduljon a shvertovogo eszköz számának növelése ház pangás és pótlólagos fenékvíz keels jachtok alján. Mindegyikük rendelkezik egy olyan terület mintegy 0,42 m², és természetesen, kevésbé hatékony a harcot a sodródás erő, mint centerboard „cirmos cica” lesz tapadásgátló legalább közel a szél, mint az azonos típusú gumicsónak. De mivel mi nem beszélünk a versenyek, ez lehet viselni. Különösen, hogy a hajó szinte nem leszel képes manőverezni minimális mélységben (kb 1,5 m).

Ennek fontos eleme az ketbota kormányberendezés. Alacsony és széles Spritsail szállítjuk hosszú gém, amely kopogtatni 1-1,2 m értéke a keresztfa a jacht. A hátszél, ha a gém lapos teljesen súlyosbító, a hajó vezet erős szél. És akkor hirtelen káka telepíteni mellé a hullám. Ketbot tartani az irányt, szüksége van egy nagyon hatékony és megbízható meghajtó. A régi időkben, ezt úgy érjük el, növelve a terület szélességét és a kormánylapát penge, zsanér keresztfa. Ebben a hagyományos formában tárolják, és „Tabby Kathe”, bár célszerű lenne, hogy a hajó kormánymű egy keskeny és mély emelés a toll, nem veszítik el hatékonyságukat egy tekercs. Még jobb lenne, két kormányzott elhelyezkedve a szélessége a tükröt, de a tervező úgy döntött, hogy tisztelegni a hagyomány.

By the way, a tendencia, hogy ketbotov brochingu (éles dobja a szél, amikor vitorlás a teljes kurzus), valamint a hajlamot sokk a íj hajózik egy nagy hullám volt az okok között a fokozatos elvesztése népszerűsége ketbotov. Ráadásul váltották több sport- és kezdetben olcsó vitorlások új típusú, mint például „Star” kategóriában.

Sok hagyományos ház és a „Cirmos” design, bár mire az amerikai hajó építési projekt tervezés már széles körben használják laminált szerkezet, rétegelt lemez, üvegszálas. A projekt ketbota testet építeni egy sor tömör tölgyfa burkolat Carvel cédrus 19 mm vastag tölgy keretek hajlítva részén 38x38 mm keresztül 250 mm szerelt. Deck - teljes körű fenyő lécek 28X50 mm.

Konstruktív főborda ketbota

Elem 1-49 - lásd az általános helyét és a yacht hajótest szerkezeti elemeket ..
50 - Floras 40X120, tölgy; 51 - járomcsonti tőkesúly típusa sínek 40x60; 52 - Stringer járomcsonti 50x100; 53 - frame 38x38, tölgy; 54 - trim, rake # 948 = 19, erdei fenyő, lucfenyő; 55 - gallér, félkör keresztmetszetű R = 18, tölgy; 56 - marháidban 28X28, tölgy; 57 - váll r = 12, tölgy; 58 - sugaras vágási, 28X28; 59 - karlings Hatch, 38x38; 60 - a szellőzőnyílásokat, 12X80, tölgy; 61 - egy akna fedelét, rétegelt lemez # 948; = 8-10; 62 - Ajtó redőnyök; 63 - irányítja a nyílásfedél, 38x38; 64 - kabin válaszfal, rétegelt lemez # 948; = 10-12 vagy erdei fenyő 25x100; 65 - nyíláskereteik 15X75, tölgy, 66 - karlings, 32X32; 67 - polubims, 38x38; 68 - fiók; 69 - asztal, rétegelt lemez # 948 = 8, a felső műanyag; 70 - az akna fedelet a motortérben; 71 - M10 csavar pályát.

A jelenlegi körülmények között nincs ok arra, hogy hagyjon fel némi módosítással hajótestszerkezetben. Például a hatalmas részleteket a könyvjelző - gerinc és a far sínek shtevni teszik ragasztott vékony üres. Ívelt kialakítás - vykleivaemymi vékony csíkokra csomagolja hideg sablonok - és meg is kereteket. A fedélzet, az utastér és a pilótafülke lemez alkalmazni (jelölje meg az építési FSF, ha további lépéseket, hogy megvédje a nedvességtől, mint a beillesztés az üvegszálas epoxi kötőanyag).

Ház célszerű burkoló rész 20x30 mm csíkok, beillesztés őket a széleit szögekkel, tüskékkel (lásd. Cikk „Build a rack” a magazin „TEAMORIGIN» № 136). Egy másik kiviteli alakban, galvanizáló lehet használni furnér csíkok 5-6 mm vastag, három rétegű vykleivaya által tökfejû „Shell”. Két belső réteg van fektetve alatt 45 ° a gerinc, a külső - mentén a hajótest. Mindkét esetben lehetőség van arra, hogy csökkentse a számát félig keretek, amelyben a köztes felhagy.

Lehet még menteni szimulációs lakkozott berakott deck, ha a rétegelt lemez padló paszta léc 10-12 mm vastag, és a barázdák között, hogy töltse ki a színes öntött. A pasztát a teljes ház külső egy pár réteg üveg - ez függ a Builder képességeit, és a rendelkezésre álló anyagok. Csak meg kell vizsgálni: az épület „cirmos cica” alapján kellően tapasztalt hajóépítő amatőr és ajánlásokat népszerű könyvek „15 projekt amatőr építésű hajók” és „yacht épület” nem lehet elég. Ezért van nem részletezzük hajótest rajzokat és szerszámok. Különösen azért, mert ketbot - a hajó, mint mondják, egy amatőr.

Az általános előírás a jacht tervezték kényelmes vitorlás legénység három vagy négy ember (a séta, akkor lehet menni, és a hatan). Az egyik ágy a kabinban könnyen elkészíthető egy csúszó - dupla. Ha szükséges, két ágy lehet szerelni a pilótafülkében a parkolóban.

Az általános előírás a jacht hajótest szerkezetének és elemek

megnövekedett 1500h1201, 250 KB
1 - kormánylapát; összegyűjti és ragasztó deszkából # 948; = 38 mm; 2 - kormányrúd, 38x38, tölgy; 3 - clip rögzítésére kormányrúd, rozsdamentes acélból készült. acél # 948; = 6; 4 - kormánymű helyet - a kormánykerék hajtóműház, rétegelt lemez # 948 = 12, vagy 28 mm-es tölgy; 5 - shturtrosovy kormánymű működtető; 6 - pilótafülke platform, rétegelt lemez # 948 = 12 vagy erdei fenyő 19 mm; 7 - nyíláskereteik a pilótafülke és kabin, rétegelt lemez, # 948; = 8-12; 8 - a nyílás felett a motor, 600X700; 9 - motor (SM-557L); 10 - tolótető, 650X650; 11 - kabin tetején, rétegelt lemez # 948 = 6 két rétegben vagy a fenyő rake 25X50 mm alatti beillesztéssel üvegszövet vagy vászon; 12 - 25x40 polc; 13 - lőrés pleksiglass # 948; = 6-8; 14 - fény Hatch, 460X460; 15 - tervező íj nyíláskereteik, ragasztó, szalagok # 948 = 25; 16 - sárvédő, 50x100, fenyő; 17 - nemezelés, rétegelt lemez # 948 = 12, vagy berakott fenyő csíkok 28X50; 18 - Oszlop, ragasztó fenyő. állványok; 19 - pyartnersa ékek; 20 - breshtuk sárvédők, acél 6x50; 21 - szár, tölgy 115H120; az elülső élén tulajdonítanak sárgaréz NLI rozsdamentes. Acélsávak 3x20; 22 - Knop # 948 = 80; 23 - ágy padló, rétegelt lemez # 948; = 8-10; 24 - tőkesúly, 250x200, tölgy; 25 - alsó mennyezet, rétegelt lemez # 948 = 12, vagy egy tábla 19X150; 26 - fiókok; 27 - tőkesúly súlyú 700 kg öntöttvasból vagy hegesztett acél szalagok; 28 - polcok konyharész edények; 29 - Stern cső; 30 - holtfa, ragasztó, táblák # 948 = 100-220; 31 - faroktámasz, ragasztó, tölgyfa gerendákat # 948 = 100; 32 - ülés rétegelt lemez kokpital # 948; = 10-12 vagy erdei fenyő 19x100; 33 - szekrény fedelét, 550X320; 34 - fiók; 35-75 l tartály kapacitása; 36 - mosdó; 37 - Gáztűzhely; 38 - konyharész szekrény; 39 - polupereborka, rétegelt lemez # 948 = 8; 40 - felső heveder 10X100 keretek; 41 - polc a személyes tárgyak; 42 - ezred, rétegelt lemez # 948 = 8; 43 - összecsukható asztal 700X650; 44 - ezred; 45 - "tenger" WC; 46 - víztartály betöltőcsonkja; 47 - víztartály kapacitása 75 liter; 48 - kikötési kacsa; 49 - a törekvés a boom-Shkot, acélrudak Ø12.

Annak biztosítása érdekében, a hajózás biztonsága, kívánatos, hogy külön a pilótafülkében a többi helyiség vízmentes válaszfalak, a felső széle, amely kell kb szintjén a fedélzet. Cockpit ajánlott önürítő típusú, egy vízzáró platform felett található a vízvonal 250 mm. Ha van egy ajtó a motor karbantartása, szükség van ahhoz, hogy legalább egy kis nyíláskereteik és a burkolat - gumitömítések és megbízható zárak. Ugyanezt kell tenni az aknafedél a keresztirányú válaszfal, bár ajánlott nincs lyuk benne, hogy nem.

Ugyanakkor nem szabad elfelejteni a jó szellőzés a motortérben van szükség annak érdekében, hogy csökkentsék a tűzveszélyt, és a belépő levegő itt a motor szokásos működése.

A jacht „cirmos cica” lehet beállítani bármilyen kis motor kapacitása 6-20 liter. o.; Ideális helyen, a régi „SM-557L”, az úgynevezett tengerészek „Samuel”. Ez nem zárja ki egy csónakmotor, amelyekre meg kell csinálni jól a keresztfa, eltolt AP az egyik oldalon.

Hagyományosan kormánymű ketbotah végzett a kereket, és bármilyen mechanikus vagy shturtrosovogo működtető. Az elrendezés a kerék lehetővé teszi, hogy működtesse a jacht ül a DP (ez kényelmes hátszél), vagy az egyik fórumon ülések, raktárak, ahol fontos betartani a hullám, a gördülő szél felőli, vagy bírósági, található a lee oldalán a hajó.

Annak ellenére, hogy az archaikus jellegét, használja gaff vitorlák ketbote van egy mélyebb értelme. Először, mikor az oszlop a közepén a szár közelében a hátához a vitorla az, hogy biztosítani kell az összehangolást az vitorlázás. Másodszor, a vitorlás központ meglehetősen alacsony, ami segít csökkenteni a dőlés pillanat - mert a stabilitás ketbota nem korlátlan. Végül egy kis teljes magassága az árboc nem szükséges oldható srácok. Különösen fontos, hogy a telepítés helyét az árboc hajó testület elegendő szélessége, hogy elterjedt a leplet az oldalán szögben 15-18 °, biztosítja a hatékony működését a burkolatokat. Mellesleg, forstágon, Oszlop megtartva hajlító vissza a szélirányba eső hátszél, gyakran ketbotah kivont az árboc segítségével egy távtartó-spreader, szerelt az árboc fenti whisker gaff.

Rig ketbota

1 - overhead boom-Shkot, Ø12 mm acél rúd; 2 - a gém-lemez, nejlon Ø10-12 mm; 3 - bisy, tölgy; 4 - pólusú L = 7000 mm, ragasztott fenyő; 5 - a fő lapos Ø6; 6 - topenant, nylon Ø8-10 mm; 7 - zátony medál Ø8-10; 8 - LVL 4x45; 9 - mainsail, poliészter súlyú 250 g / m; 10 - udvar beálllás Ø6; 11 - gaff L = 5000 mm, ragasztott fenyő; 12 - shpryuyt Ø8-10; 13 - egység topenanta; rögzítve az árboc a csavarral-obushka; 14 - felvonó Gciriku nyelv felhúzó; 15 - futás végén Gciriku nyelv felhúzó, Ø10-12; 16 - Tali-gaff felhúzó; 18 - Réz belső # 948 = 0,4-0,6; 19 - bajusz csonkaárboc, tölgy; 20 - Segars, Ø4 huzal gyűrűt egy műanyag cső; 21 - forstágon, acél kábel 6x7 + OS, Ø8; 22 - Oszlop L = 9025 mm; 23 - Nyakba M12; 24 - shpryuyty topenanta.

Oszlop „Tabby” - kör keresztmetszetű; átmérővel bizonyos pontokat a magassága mentén feltüntetett rajz a vitorlát. Ahhoz, hogy megkönnyítsük a lehetséges, hogy a ragasztó üreges rudak, amelynek vastagsága legyen legalább 1/5 átmérője az egyes részekben. Az alsó rész az árboc a lépcsőtől és 0,5 m-rel a gém mellékletet, és támogatást a helyén gaff és futókötélzetnek szerelési blokkok kell tölteni a szilárd inszertumok.

Felszerelése „Cirmos” is emlékezni az elfelejtett sok hajósok feltételek: gaff-Gardellel - a felhúzókötelet emelni a sarok csáklya; Gciriku nyelv felhúzóval - állítsa be a csáklya kötél derékszögben az árboc; Segars - karika rögzítésére Luff a vitorla az árboc; boom-topenanty, bisy, zátony függők és így tovább. n.

Megjegyezzük, hogy a boom-on topenant ketbote használt sokkal gyakrabban, mint más típusú jachtok. A hátszél, de még mindig magas hullám, roll, mindig van kockázata, hogy NOC votknetsya boom a gerincén a hullám és telepíteni egy csónakot, hogy szélvédett. Ezért ebben a helyzetben inkább emelni a kormánymű kopogás boom magasabb, szedés topenant.