Beállítása a szelephézagot
Beállítása szelepek - üzemeltetés feladata, nem olcsó. A tulajdonosok sok mai autók nélkül költségek miatt Hydro (ostor) - ezek fenntartásához szükséges engedély automatikusan. De a rendszer összetettségét csökkenti a megbízhatóságot (még elméletben), és a fenntarthatóság. Mondd, „Honda” ismert superreliable motorok, nem siet, hogy hagyjon fel a szokásos ütköző csavart a biztosító anyát, főleg gyári beállítás gyakran után is fennáll 100.000. Km. A hazai autók, mint a stabilitás a rések büszkélkedhet csak néhány esetben a „Samara” és a „ten”.
A mechanizmust az alátéteket (peredneprivodnye váza), annak hiányában a külső hangok ellenőrzése távolságok kellő 30000 alkalommal. Km. A hazai gépek karok időzítése ( „Lada”, „Moskvich”, „Volga”, „Zaporozhets”) célszerű megtenni, minden alkalommal. Hasonló meghajtás külföldi autók igényelnek kevesebb figyelmet (például „Honda” - minden 40 ezer km.).
Az alapelvek a kiigazítás
Az alapelvek kiigazítás legtöbb motorok hasonlóak. Először is, hagyja, hogy a motor hideg. Minél közelebb van a jelzett hőmérsékleten a javítási kézikönyv (tipikusan 15-25 ° C), a pontosabb mérést. A növekvő hőmérséklet, a rések egyre növekszik, és sok mesterek irányítják őket „forró”, bemutatva a módosítást. Azonban a különböző motorok, ez a függés nem egységes, és hűti az alkatrészeket különböző sebességgel. Ezért jobb, ha nem siet, és közben lehűl, olajcsere, szűrők, működésének ellenőrzésére, világítás és így tovább. N.
A sok jármű a biztonsági mérve az állítócsavart és szabályozása egy egyszerű próbakészle mintegy 10 mm széles. A „klasszikus” szükségünk van egy próba (fotó 1). Keskeny adhat egy hiba miatt eltolódás a szelep kart. A „Zhiguli” távolság a szívó és kipufogó szelepek jelentése azonos, és egyenlő a 0,15 mm-es (megengedett változása 0,14-0,17 mm). Mérjük meg a hézagot pontossággal egy szondát nem könnyű, de egy megfelelő készlet eladó nem található, ezért van, hogy a vonat az érzékenység az izmok. Ha a szonda 0,15 mm-es hajlítási, de nem tartalmazza a rés „csípve” szelepet. Ha a szonda megy szinte erőfeszítés nélkül, nagy különbség.
Néha pontosan beállíthatjuk a különbség nem lehet - szigorítás biztosítóanyákat ő „levelek”. Ebben az esetben, akkor hagyja többet, de semmi esetre sem kevesebb, mint a rendelkezések. Sok félrevezető a korrekciós táblázat, amely azt mutatja, a rés a „forró” kiigazítás - annál inkább, minél melegebb a motor. De ne felejtsük el, hogy kapnak egy álló motor. A motor futó rések nem növekedett, és fordítva, csökken, mivel a szelepek fűtött (és hosszúkás) sokkal erősebb, mint a többi része a vezértengely.
Motor hogy „megnyerni” szelep csendesebb, de egyes módok a szelepet le lehet zárni, hogy ne, akkor nem lesz képes, hogy egy lemezes hőcserélő hengerfej, elindul, hogy túlmelegszik még, és így ér véget a folyamat szelep kiégés ..; troit motor, nem húzza. Néha egy fragmens lemezek károsíthatják a dugattyú és a henger. Győződjön meg róla, hogy a szelepek már tömörített, lehetséges, hogy eltávolítjuk a bütyök: a hátsó (nem üzemel), a bütykök, hogy kopás.
A tapasztalat azt mutatja, hogy a nem munkafelület a bütykös vezérműtengely „Lada” nem mindig ideális: excentricitás (run-out) néha eléri 0,04 mm. Kiderül, ha ellenőrzi a különbség a különböző pozíciókat a cam - zárása után a szelepet és annak megnyitása előtt. Így, beállítás a bütyök egy olyan helyzetbe, ahol a címke (lyukat) annak felfelé irányuló sebességváltó, visszacsapó szelepek rések 6, 7, 8, 4. forgatásával a főtengely 180 ° (elforgatva a vezértengely 90 °), visszacsapó szelepek 7, 4, 3 1. a másik forgatás - 3, 1, 2, 5, és végül, 2, 5, 6, 8. Ha az eredmények egybeesnek az összes szelep - szerencsét. Ellenkező esetben, amikor a rés kell összpontosítani a legtöbb „befogott” helyzetben van.
Ahhoz, hogy állítsa be a rést a „Zhiguli” eladni speciális eszközök mérőórával. azok elméletileg nagyobb pontossággal, mint a próba, és lehetővé teszi, hogy beállítsa a hézagokat a még meleg motor. A gyakorlatban nem minden ment simán. Így ez a készülék egyidejű kiigazítás a pár szelepek (fénykép 2) tengelyei a lyukak a mutató nem esik egybe a tengelyek a beállító csavarokat. Ennek eredményeként, a láb indikátor elmozdul a közepén a kart (bekarikázott a fénykép 2). A szabad állapotban a kar gyakran kissé ferdén áll, amely bevezeti a hiba a mérési, bár kicsi. Egyéb eszköz (fénykép 3), nem tudtunk csinálni módosítás nélkül a motor együttes: csavar feje pihent a fény. Meg kellett finomítani, mint azt a nyíl mutatja a fénykép 4.
A motorok, mint a VAZ-2108, az hol szabályozzák a kiválasztás mosók, finombeigazítása sokkal könnyebb biztosítani. És tolerancia „Samara” háromszor nagyobb, mint a „klasszikus”. Távolságok szívószelepeket - 0,20 ± 0,05 mm, a kipufogó - 0,35 ± 0,05 mm. Ha a szívószelepek 0,15 mm-es szonda nem lép be a különbség az alátét és a bütyköstengely vagy a szonda átmegy 0,25 mm (a kimenethez - 0,3 és 0,4 mm-es, ill) - módosítása nem szükséges. Szükséged lesz egy speciális eszköz (fotó 5). Ez van rögzítve a csapok biztosítva a szelepfedelet rendszeres és alátétek.
Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a bütyök vezérelt szelep felfelé. Kis fecskendőt leszívjuk a olajat gödrök közelében a tolórudak (6 fotók) - amely könnyebben orientálják a dugattyút, és letölteni a korongot. Árral, vagy kis csavarhúzóval forgassa a dugattyút úgy, hogy a téglalap alakú kivágás „néz minket” (fénykép 7). Megnyomása kezét a kar eszköz, süllyesztett toló és állítsa a perem és a bütykös-lock (fotó 5). Árral és csipeszek felveszi a korongot emelje ki (fénykép 8). Ne nyúljon a bütykös ujjak - ha a tolóhajó retesz bukkan fel hirtelen, súlyos sérülést nem lehet elkerülni. A vastagsága új alátét (az jelölve van a felületén) alapján választjuk a tényleges vastagsága a régi mikrométerrel megmérjük (9. ábra). Ha az utóbbi kissé kopott, lehet újra, amíg a beállítás a többi szelep. Ahhoz, hogy tárolja a mosógépet box office nagyon kényelmes, hogy a zsebébe a műanyag fólia. Létrehozása új mosó-jelölés a kitoló lefelé, ami után a kitoló eszközt és újra kivonat a süllyesztett rögzítő.
A tulajdonosok az autók néha átdolgozni „vosmerochnoe” alkalmazkodás, és néha sikerül nélküle - zár toló megfelelő méretű. Ehhez eltávolítja a gyertyák, viszont a főtengely, amíg a dugattyú ne nyomja cam vezérműtengely, helyezze be a reteszt, és óvatosan forgassa a tengelyeket, amíg a kamera el a korongot. Cseréje után az alátéteket forgatni a vezérműtengely vissza egy speciális kulccsal a felszerelését. A főtengely forog a lehetetlent, különben a biztonsági öv megfelelően van behelyezve.
Használja kisebb lemezek vagy grind már nem éri meg. Ersatz-mosó felelős és a nagy teherbírású oldalon gyorsan elhasználódik, vagy ami még rosszabb - rontja az egyéb részleteket. Vannak is gyakran képtelenek megtenni anélkül, hogy vásárol egy mosó, egyszerűen swapping őket.
Méréséhez a szelephézagokat pontosabban:
- Hagyja a motort hőmérsékletre lehűlni 15-25 ° C-on
- A méréseket végezni legalább két alkalommal, provernuv vezérműtengely egy teljes fordulatot. Ha az eredmény nem egyezik meg, a hézagot mérik újra.
- Ha lehetséges, használjon egy pár szondák - „halad” és a „nem megy”.