autó motorvezérlő rendszer daewoo NEXIA - autó daewoo NEXIA
JELLEMZŐK RENDSZER MOTOR A15SMS (SONC) A15MF És F16MF (Donc) CAR DAEWOO NEXIA
Motorok felszerelni az DAEWOO NEXIA. ellátott elektronikus motorvezérlő rendszer üzemanyag-befecskendezés. Ez a rendszer működik együtt a semlegesítő kipufogógázok, a tüzelőanyag-pára visszanyerő rendszert, és a modern szabályozás toxikus kibocsátások és gőzök, miközben magas vezetési teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást.
Mielőtt eltávolítja az olyan alkatrészek elektronikus motorvezérlő rendszer, húzza ki a vezetéket a csatlakozó „mínusz” az akkumulátort.
Ne indítsa be a motort, ha a tippeket a vezetékeket az akkumulátor rosszul meghúzni.
Ne húzza ki az akkumulátort a gépkocsi elektromos rendszere, amikor a motor jár.
Ha az akkumulátor töltése húzza ki a jármű elektromos rendszerének.
ECU tegye feletti hőmérsékleten 65 ° C hőmérsékleten a fenti műveletet 80 ° C és - nyugalmi (például, egy kemencében). Ha ez a hőmérséklet túllépi, akkor el kell távolítani az ECU a kocsiból.
Ne húzza ki a számítógépet, és csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozókat a gyújtást.
Elvégzése előtt elektromos hegesztés az autó le az akkumulátor vezetékeit és csatlakozóit az ECU-t.
Minden feszültség mérés elvégzésére digitális voltmérő belső ellenállása, amely legalább 10 megaohm.
A vezérlőberendezés a motorvezérlő rendszer egy elektronikus vezérlőegység (ECU). A kapott információk alapján az érzékelők a számítógép kiszámítja az üzemanyag befecskendezés időzítése és a gyújtás időzítését vezérlő. Ezen túlmenően, az ECU szerint a beépült algoritmus működését vezérli a motor hűtőventilátor motor, elektromágneses tengelykapcsoló a légkondicionáló kompresszort, funkciója van öndiagnosztizáló rendszer összetevőit, és figyelmezteti a vezetőt, ha hiba történik.
A motor vezérlő rendszer, valamint egy elektronikus vezérlő egység tartalmaz érzékelők, aktuátorok, csatlakozókat és a biztosítékokat.
Az adagolt üzemanyag mennyiségét az injektorok szabályozza az elektromos impulzus jelet az ECU. Elektronikus egység folyamatosan figyeli az adatokat a feltétele a motor, kiszámítja az üzemanyag követelmény, és meghatározza a szükséges időtartamát az üzemanyag-betápláló fúvókák (időtartam, terhelhetőség). Hogy növelje az adagolt üzemanyag mennyiségét az ECU növeli az impulzus szélessége csökken az üzemanyag-ellátás - csökkenti.
ECU képes mérni az eredményeket a számítások és a parancsokat, emlékezve szabályozásának közelmúltbeli munkáját, és azokkal összhangban. „Self-learning” vagy számítógépes adaptációja, egy állandó folyamat, de a megfelelő beállításokat a RAM memória elektronikus egység az első kapcsolja ki a számítógépet.
Az üzemanyag által szolgáltatott két módszer egyikével: szinkron, azaz egy bizonyos helyzetben a főtengely, vagy aszinkron, azaz vagy egymástól függetlenül szinkronizálás nélkül a jelen a főtengely forgása vala.Sinhronny injekció - a leggyakrabban használt módszer. Az aszinkron üzemanyag befecskendezés főleg a motorindítás módot. ECU fúvókákat tartalmaz egymás után. Minden egyes fúvóka van kapcsolva minden 720o elfordulását a főtengely. Ez a módszer lehetővé teszi a pontosabb üzemanyag adagolás a palackok, és csökkenti a kipufogógázok mérgező.
Üzemanyag-mennyiség határozza meg a motor állapotot, azaz működésének módját. Ezek a módok a számítógép által szolgáltatott és az alábbiakban ismertetjük.
Ha a főtengely a motor beindul lehet görgetni önindító, az első impulzus a főtengely helyzet érzékelő okozza a pulzus és a számítógép váltani, ha az összes fúvóka, amely gyorsítja a motor indítása.
A kezdeti befecskendezés történik minden alkalommal, amikor a motor beindult. Az impulzus időtartama függ az injektálás hőmérséklete. A hideg motor befecskendező impulzus növeljük megnöveli az üzemanyag-ra melegítjük - impulzus időtartam csökken. A kezdeti injekció után van kapcsolva, hogy a vezérlési mód megfelelő fúvókák.
A15SMS és F16MF ellátott motorokra szakaszos befecskendező rendszerben, amelyben a tüzelőanyag szállítás esetén csak a henger, amelyben a kompressziós löket véget ér. Annak biztosítása érdekében, szakaszos injekció felszerelt motorok ezen bütyköstengely helyzet érzékelőket (fázis).
Kezdés mód. Ha a gyújtás vezérlő egység tartalmaz elektrobenzonasosa relét, amely nyomást hoz létre az üzemanyag tápvezetéket a tüzelőanyag vasúti.
ECU ellenőrzi a jelet a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és meghatározza a szükséges összeget a start üzemanyag és a levegő.
Ha a főtengely a motor forogni kezd, az ECU generál egy kapcsoló impulzus szakaszos fúvókák, amelynek időtartama függ a hőmérséklet-érzékelő jeleket hűtőfolyadékot. A hideg motor hosszabb impulzusidőtartam (növeli az üzemanyag mennyisége tartozék), és melegítjük - kevésbé.
dúsítás gyorsítás közben módban. ECU figyeli az éles fojtószelep helyzet változása (a jel fojtószelep helyzetét érzékelő), és az abszolút nyomás érzékelő jel (negatív nyomás a szívócsőben) levegő és ellátó kiegészítő tüzelőanyagként növelésével az üzemanyag-befecskendező impulzus időtartama. gyorsítás közben dúsítás mód csak üzemanyag-szabályozásra tranziens körülmények között (mozgó gáz).
üzemanyag elzáró alatt motorfék üzemmódban. Ha motorfék sebességbe kapcsolva, és a tengelykapcsoló ECU rövid ideig teljesen kikapcsolni a tüzelőanyag-befecskendező impulzus. Letiltása és engedélyezése az üzemanyag ebben az üzemmódban kerül sor, amikor beállítja az egyedi feltételeket hűtőfolyadék hőmérséklete, a motor fordulatszámát, a jármű sebessége és a fojtószelep nyitási szög.
feszültség kompenzációt. Ha a gyújtás feszültség leesik ellátási rendszer adhat egy gyenge szikra, és a mechanikus befecskendező nyitási mozgása tovább is eltarthat. ECU kompenzálja ezt növelésével energiatároló időt a gyújtótekercs és az üzemanyag-befecskendező impulzus időtartama.
Ennek megfelelően, növelve az akkumulátor feszültség (vagy feszültség a jármű elektromos rendszere), a számítógép az energia tárolására a gyújtótekercs és az üzemanyag-befecskendezés időtartamát.
üzemanyag elzáró módban. Amikor a motor leáll (gyújtás ki) üzemanyag-befecskendezők nem alkalmazzák, ezáltal megakadályozzák öngyulladási a keverék a motor túlmelegedett. Sőt, az impulzusok nyitására befecskendezők nem szolgálja, ha a számítógép nem kap egy „referencia” impulzusokat a főtengely helyzet érzékelő, azaz Ez azt jelenti, hogy a motor nem jár.
Letiltása az üzemanyag előfordul növekedése a legnagyobb megengedhető motor főtengely fordulatszámát a motor védelmi művelet a túlzottan nagy sebességgel.
Az elektronikus vezérlőegység ECU (vezérlő) található a műszerfal alatt előtt a jobb test oldalán, és a központ az elektronikus motorvezérlő rendszer. Továbbra is feldolgozza az információkat a különböző érzékelők és szabályozza azokat a rendszereket befolyásoló kipufogógáz-kibocsátást, és a jármű működési paramétereket.
A következő információkat szolgáltatja az ECU.
A kapott információ alapján a ECU vezérli a következő rendszerek és eszközök.
- fojtószelep (fúvókák és elektrobenzonasosom);
- gyújtási rendszer;
- szabályozója alapjárat;
- adszorber a rendszer fogása gőze benzin;
- ventilátor motor hűtőrendszere;
- kapcsolókészülék a légkondicionáló kompresszort;
- diagnosztikai rendszerrel.
A számítógép kimeneti áramkörök (fúvókák, különböző relé, stb), azok becsukásával a „tömeg” a szabályozó révén kimeneti tranzisztorok. Az egyetlen kivétel - az üzemanyag-szivattyú relé vezérlő áramkör. Az üzemanyag-szivattyú csatlakozik chereh teljesítmény relé. Másfelől, a relé tekercs működik ECU, zárás egyik következtetése a „tömeg”.
Számítógépes felszerelt integrált diagnosztikai rendszer, és képes felismerni a hibás működést az elektronikus motorvezérlő rendszerek figyelmezteti a vezetőt a rajtuk keresztül jelzőlámpa motorvezérlő rendszer található a műszerfalon. Ezen túlmenően, a számítógép tárolja a diagnosztikai kódjai meghibásodást egy sajátos eleme a rendszernek, és a meghibásodás jellege, amelyek segítségével a szakemberek végző diagnosztika és javítás.
Hibás működése gyújtógyertyák
Indítsa el a motort. A beállítás után az alapjárati fordulatszám, húzza ki a csatlakozót az alapjárati szabályozó. Távolítsuk el a nagyfeszültségű vezeték egy gyújtógyertya segítségével fogó szigetelt nyelű. Húzza ki a vezetékeket a gyertyák egyenként, és egy rövid ideig, hogy ne sértse meg a katalizátort. Ha kihúzza a vezetéket a szikra nem okoz drasztikus csökkenése a motor fordulatszámát, a gyertya hibás, és ki kell cserélni.
Probléma nagyfeszültségű vezetékek
Nézz fel Ellenállásmérő ellenállás nagyfeszültségű vezetékek. Ez nem haladhatja meg a 30 ohm.
Durva motor alapjáraton kíséri vibrációt és leáll
Gyenge üzemanyag keverék miatt a feszültség növekedése az oxigénkoncentráció érzékelő miatt a lerakódások képződését az izzó érzékelőt.