Állítsa be a motor 2112 vázák 2106
Jobb szereiőpad kell majd fúrni 8 mm-ig, és a többi motor kötőelemek 2112 és Lada azonosak. Csak meg kell vágni a motor pajzs, mivel a motor maga elfogultak motor schita.Vyrezat motor pajzs daráló veszélyes, hiszen a jelenléte erősítők és egyéb dupla lemezeket, így ez sokkal kényelmesebb, hogy egy láng építménnyel. Meg kell, hogy margó szélessége az ablak, megadni a lehetőséget a motor mozgása a támaszok.
Ezekben fényképek az ablak nem elég magas, de a másik, sajnos, már nem létezik.
Rib érintkezni fog a sugár, ami a raklap lesz kevés megemészteni. Miután a főtengelyt csak meg kell bütykölni. A csapágy a végén a főtengely egyik elsődleges tengely támogatja PPC vázák 2101. Ha nem, akkor ellenőrizze pont és a tapadás nagyon gyorsan kell bontani. Ez lesz a doustanovit, annak következtében, hogy nem áll a főtengely elsőkerék-motorok. Csapágyak, főtengely penny hozott tíz főtengely vagy a Nyolcak csoportja, vagy bármely más modell nem különösebben erőlködés (úgy tűnik, hogy minden jármű félgyártmányainak főtengelyek vázák, azonos). Native makacs főnök vágják teljesen, és véső a forgattyús tengely végén, hogy a csapágy eredményeként aktusok által, azonos összegű, és ez a főnök.
A lendkerék kell frissíteni, és hagyja a régi starter. Lendkerék és egy új koronát a lendkerék VAZ-2101 utalnak esztergályos. Meg kell perepressovat korona másrészt, ezzel szemben hogyan áll az első kerék hajtású autók.
Átviteli csatlakozott probléma nélkül, szemben a felső bal fül, mivel ez egy néhány centiméter nem esik egybe. Meg lehet tenni a lemez felett, vagy megemészteni a csengőt, de akkor hagyjuk annyiban. Otthagytam a három csavart. A gyakorlatban minden megy nagy még a legmostohább körülmények között is.
Kuplung kerül a vázák 2112 az áramlat - adapter kioldó csapágy tucat. Fork és slave henger marad névleges. adapterrel rajzfájl AutoCAD formátumban.
A hűtőrendszer tetszése mindenesetre minden vonal más lesz, és házi készítésű, attól függően, hogy a radiátor használják. Régebben a radiátor BMW E30 325
A kipufogó rendszer. Az autóm samopalnyj kipufogócsonk turbószivattyúval, bár szánt szerelvény egy véső. Általában a natív Zhiguli nadrágot kell alkalmazkodni, hogy még jobb - ez ahhoz, hogy a szóban forgó semmiből.
fojtószelep működését. Azt a lábát a VAZ 1118 egy kötéllel a gáz 2110.
Külső üzemanyag-szivattyút.
Általában a motor beszerelése egy nap alatt. Ha ismeri az injektor, a motor bekötését és egyéb problémák nem szállít.
A végén, azt eredményezi, hogy a motor elrendezése:
Ez a cikk ismerteti a főbb pontokat. Ki fogja venni ezt a munkát, remélem, meg fogja közelíteni teljesen elkészítve, és nem ismételjük meg a hibáimat. Lehetőség van, elvileg át az olajbetöltő nyakát, de ez kényelmetlen. Az is lehetséges, bizonyos árnyalatok motor pajzs vágás függően márkájú autó. A gyakorlatban a bordák irányított merevség, még ugyanabban a családban, nem érjük el. Ismét, problémák merülhetnek fel a vákuumos fékerősítő és választható GTZ.
Amikor telepíti a vevőegység rendellenes (például „tűzoltó készülék”), lesz megemészteni a mount fojtószelep, mivel nagy a valószínűsége, hogy ez pihent a szíjtárcsa szívóoldali vezérműtengely. Az oldat szolgálhat hosszabbító rágógumi. A képen látható, hogy a szívató fojtószelep felfekszik.
