A meghajtó kerék - beleértve a műszaki szótár iv
A meghajtókerék a gép fölött helyezkedik el a görgős asztalra, és átteszi azt a párhuzamos irányban a második felső kerék és a járókerék található az asztal alatt ebben az időben mozog az ellenkező irányban.
A meghajtó kerék és a bár képez forgattyús mechanizmus.
A 3 hajtókerék össze van kötve a féreg. Hegesztett kalibrált lánc dobnak át a 6 kerék. Forgás közben a meghajtó kerék forog a csiga és a csigakerék 2 párosul csillaggal. Ha forog a csigakerék a lánckerék lánc hossza csökkenthető és emelési terhelés. Emelje fel a terhelést a manuális emelőket alkalmazni kell a lánc húzóerő 33-68 kg.
Kézi emelő féreg. A 3 hajtókerék össze van kötve a féreg. Hegesztett kalibrált lánc dobnak át a 6 kerék. A meghajtókerék forog, esztergálás lánc 4 karok. Forgás közben a meghajtó kerék forog a csiga és a csigakerék 2 párosul csillaggal. Ha forog a csigakerék a lánckerék lánc hossza csökkenthető és emelési terhelés. Emelje fel a terhelést a manuális emelőket alkalmazni kell a lánc húzóerő 33-68 kg.
A hajtott kerekek is csatlakozik a fogazott korona működő párhuzamosan végén fogaskerekeket, hogy megkapja forgás a meghajtó.
Vezetési láncos emelő. A 4 hajtókerék van kötve a féreg. Hegesztett kalibrált végtelenített láncot dobott át a hajtott kerék. A meghajtó kerék forgatja végtelenített lánc perebiraniya kezét.
Billentése pillanatok eljárva az ágyon hengerlőgéphez. A hajtott kerekek körül, és a burkolat, amely mind a fürdő kenést. Meghajtó kerekek naptárak általában végre Chevron fogat.
Sebességváltó-redukciós átviteli méret. A meghajtó kerék egyszerűen támogatott két csapágy, melyek közül az egyik van szerelve a 3 fedelet, és más - a kerék szervezet egy mélyedés végén konzolos kapcsolatban a fő csapágyakat. Axial ésszerűtlenül nagy tervezési méretek. Támogatja a vezető és a közbenső tengely található különböző részein. A tartófelület a tengely a hajtókerék nem lehet kezelni együtt, megnövelve ezáltal a követelmények a végső nyomvonal a felfekvő felületek a kerék tengely. sebességváltó összeszerelése rendkívül nehéz. Amikor csatlakozik a membrán, hogy fedezze a végén a vezető és a közbenső fogaskerék tengely, előre rögzített, mindegyik csapágy, lógni; kell lenniük vak, hogy bekerüljenek a második támogatás. A design ezért válik összesített.
Kézi csigasorok. A meghajtókerék forog, kézről kézre lánc. A meghajtó kerék forog a csiga és csigakerék, párosulva egy csillag. Miután emelő alsó tömb és a csillag terhelési lánc kiterjed. Ha forog a csigakerék a lánckerék lánc hossza csökken, így a teher emelésekor. Kézi csigasorok korlátozott hatósugara; akkor csak emelje fel a terhelést a helyszínen biztonságos.
A 4 hajtókerék van kötve a féreg. Hegesztett kalibrált végtelenített láncot dobnak át a hajtókerék amely el van forgatva egy végtelenített lánc perebiraniya kezét. Amikor a hajtókerék a lánckerék lánc hossza csökkenthető és emelési terhelés.
Pylepitatelya hajtókereket a tengelyre szerelt szoros illesztéssel 0 05 mm; Kerék megengedett eltérés a függőlegestől a 0 5 mm. Az összegyűjtött után auditálás és felszerelni a tervezési helyzete pylepitatel csavart meg kell járni. A vizsgálat során a mért rezgés, amely nem haladhatja meg a 0, 1 mm.
A rendszer a hajtókerék - rúd teremt forgómozgást a kaputábla, és az utolsó pillanatban a lendkerék, a motor tengelye függ az elforgatás szöge változása miatt az áttétel.
A végén gerenda híddaru rockerek. A szám van a hajtott kerekek hozott egyenlő 1] / e vagy / 4 a teljes számának futó kerekek. A meghajtást a mozgás ezért olyan szinkron forgását egy, kettő vagy négy (ritkán) pár meghajtó mozgó kerekek. Állhat több mechanizmus központi vagy külön hajtással.
Él kapacitása 5-8 t úttest horony kézi vrnyudom. Forgatás a hajtókerék által végzett vontatási 3 lánckerék, az erőátviteli fogaskerék pár és a nyitott, amely kerék készült forró hengerrel. Radial futódaruk ipar kereskedelmi forgalomban nem kapható.
Futó kerék. 1 - tengellyel. 2 - a csapágy. 3 - kerék. 4 - RIM. Az átmérőjét a hajtott kerekekre kell pontosan ugyanaz, különben nem fog futni is az egyik oldalon a daru, és a kiegyensúlyozatlanság a hídon.
Reakcióvázlat a dvuhkanatnogo birkózni. Az átmérőjét a hajtott kerekekre kell pontosan ugyanaz, különben nem fog futni is az egyik oldalon a daru, és a kiegyensúlyozatlanság a hídon. Ez ad okot, hogy jelentős súrlódási erő a kerék peremek és a sínek bak vasút, ami idő előtti kopáshoz vezet a peremek és a sínek és károsítja a daru vagy konvergálnak, hogy a síneken.
A szám van a hajtott kerekek által meghatározott támogatást a tengelykapcsoló elégséges a vasúti pályán.
Ahhoz, hogy a kerekeket a daru RPR számítással meghatározott rendszerek ábrán látható. 2.9 és 2.10, azzal a különbséggel, hogy az erő GRP (a tömeg a névleges terhelés a mechanizmus a fő felvonó) nem lehet jelen. Így, ha a daru mozgását meghajtás külön, mivel az RPR hozott terhelés hajtókerék (ek) a legkevésbé terhelt daru része.
Tal tartalmaz egy hajtókerék társított féreg. Kerék dobnak keresztül végtelenített láncot - hegesztett ovális-link vagy kalibrált lemez. Vonólánc ujjak a hajtókerék forgatásával, és ezáltal a csigakerék párosul csillaggal. Az alsó blokk és az emelőt terhelés lánckerék van, a dolgozó rész, amely forgás közben a csigakerék A csillaggal hossza csökkenthető, és emeli a terhelést.
Reakcióvázlat dinamométer mérésére [IMAGE] - 31. reakcióvázlat szekunder tavasszal nyomaték. próbapadon mérhető. A csatlakozó egy hajtókerék, és a forgatási kardántengely keresztül két lemezzel (egyik fele a dinamométer), összekapcsolva egy rugó.
Amikor a forgás a vezetői lánckerék lánccal: okraschaetsya hossza és növeli a terhelést.
Kézi féreg (a és elektromos (b emelőt. Amikor a forgás a vezetési lánckerék egy lánc hossza csökkenthető, és emeli a terhelést.
Megengedett gyorsítási és lassítási [és] a mechanizmusok mozgását daruk, rugalmas felfüggesztése rakomány, m / s2. | Minimális féktávolságának ST, m. A együtthatója kapcsolását a hajtókerék a vasúti 12 vegye 0 a daru a szabadban, és 0,20, ha dolgozik egy szobában.
Az állomány tengelykapcsoló hajtott kerekek ellenőrzött indításkor és fékezés közben targonca (daru) terhelés nélkül.
Plate targoncák van egy hajtókerék, amely motorral hajtott keresztül egy hajtómű.
Ezután meg kell, hogy ellenőrizze a hajtott kerekek a tapadást.
Ekkor a hátsó kerék hajtás kés van tekerve az első kerekeket a lapát tengely.
Rendszer meghatározására terhelés. Elfogadott súrlódási együtthatója a meghajtott kerekek a síneken szerint p.
Pozíció egységek grafikus építőiparban a hajtómű VCI-160. Mivel a forgattyús hajtókerék és excenter mindig elforgatva azonos szögben, a excenter fogja emelni a helyére IV / 2, 3, majd az emelkedés megáll. Ponttól OIV vezetékre összekapcsolási pont OJJJ, késleltetett Oi pont egyenlő távolság közötti központi távolság forgócsapos csatlakozások felső gerenda.
Abban a pillanatban, a meghajtó tengely, torzítás jön létre, egyenlő T Wy. Abban a pillanatban, a tengelyén a hajtott kerekek súrlódási erők által generált, a GAD.
Mechanizmusok elfordulás a hajtókerék (ábra. 6,56 használják forgó kocsik.
Vázlat a tekercs tekercs méretéhez. | Számított diagram görgő. Teljesítmény továbbítja a hajtott kerekek, W, 2 71 kw a súrlódás erdő Nt július 28 kilowattot; A forgási sebessége a henger n április 19 ford / min.
Reakcióvázlatokban a mozgás mechanizmus. Az áramkör a meghajtott kerekek ne csússzon (probuksovaniya) a hőátadó felület, a teljes vezetési ellenállás erő legyen kevésbé fejlett hajtott kerekek megnyerő erő.
A mechanizmus mozgását a hajtott kerekek végzik külön vagy központi meghajtót.
Kinematikai rendszer a daru forgatás mechanizmusok motor hajtja. vízszintes elrendezése a motor és a kúpos-tsnlindricheskim (a és féreg (6 - hajtóművek, egy függőleges elrendezése a motor és a hengeres (a bolygómű és a (g szűkítők / 2 - súrlódó biztonsági kuplung enni J. mechanizmusai elfordulás a meghajtó kerekek (ábra VI .. .4.14) használják forgó kocsik kocsi nyugszik három bezrebordnyh kúpos kerekekkel nagy terhelés alatt - kiegyenlítő három kocsik ;. vízszintes erők érzékelik vízszintes hengerek [0,9, 6,47 L Beállítható két BP mechanizmus ascheniya.
Az anya található meghajtókerék.
Ugyanez a hajtókerék felszerelt orsók és megszúrták a kerék tengelyre hajtja mindkét hajtómű a tengely, és a másik, amely nyomja a kar harmonika a szomszédos negyedik fióktelepeiken, de forog az ellenkező irányba a tengely kerék emelő mozsártörőt forog északi irányban, és az egyik, hogy nyomja a kar harmonika - a déli.
Tisztítják a fogakat koronák és a hajtott kerekek zsírt és a szennyeződéseket, vizsgáljuk meg őket, és kisimítja a sorját. Ellenőrizze a mellékletet koronák a lemezekre. Mérjük meg a különbség a jegygyűrűt, és a meghajtó kereket.
A mozgás mechanizmusa a koksz szerkezet Orszk Engineering Plant. Így a négykerék-hajtás van szerelve. Gear 8. írtunk a rögzített tengelyre 6 hálós egy fogaskerék 9 fel van szerelve a 10 tengely vezető futó kerék. Mechanizmusok a mozgás szerelt golyóscsapágy.
Abban közötti nagy távolság a meghajtott kerekek a leggazdaságosabb súlya és költsége az egyedi hajtás minden kerék. A kis közökkel a híd daruk célszerűbb központi hajtást egy csőszerű támogatott átviteli.
Váz központosító van látva két hajtókerekek elhelyezve a hátsó része, és egy csipet kerék kapcsolódik a rúd a pneumatikus henger, amely akkor jelentkezik, ha a sűrű előterhelés a meghajtó kerekek a csővezeték felületén. Előtte a két hajtott kerék központosító telepítve. A hátsó része a készülék csatlakoztatva van egy központosító közös Hooke. Egy ilyen kapcsolat megkönnyíti pontos beállítása a megállók között három hegesztő fejek egy közös síkban, függetlenül az alváz helyzetbe.
A függőség hatékonysága a mechanizmus. A jelenléte a motor és a hajtókereket szállítási rendszer okozza súrlódási veszteség, amely a nagyobb, minél nagyobb az áttétel, a bonyolultabb átviteli rendszer.
Rack selejtezőn. A hajtótengely 13 ültetett hajtókerék 12, a excenter és a 14 hajtókar 15, amelyen keresztül a 8 összekötőrúd révén grebkovyh frame kommunikál alternáló mozgását mentén vályú fenekét. Amikor az agyvérzés elő kell segíteniük a durva szemcsék a kimeneti végén arcát a vályú, a keret elmarad. Így a lengőkar és a láb, egyidejűleg óramutató járásával azonos irányba, hogy emelje fel a keretet stroke.
A start-up mozgatómechanizmusról meghajtókerekek kölcsönhatásban áll a sínek, hajtott kocsi vagy daru. Ezért kiszámításánál mozgás mechanizmusokat kell, hogy egy bizonyos aránya az összetartó erő a futó kerekek és a sínek, és a hajtóereje alkalmazni a felni a kerék.
Annak érdekében, hogy a legjobb feltételeket csatolására meghajtott kerekek a síneken az üres meghajtó mechanizmus mozgását az oldalán a dob fő emelő, mivel ezen az oldalon a kocsi több mint nehézgépek.
Ha szükséges, növelje a tapadást a meghajtott kerekek és a sínek alatt felfutási daru híd néha mind a négy szabadon futó kerekek egyéni meghajtót.
Emellett fokozatmentes megváltoztatásához forgómozgást a hajtókerék és tág képviseli az eszköz teremt beállításait viszonylag kis nagy nyomatékot a hajtott tengelyre.